Parkovanie na bicykloch: Pravidlá, Typy, Zariadenie

Dnešné skutočnosti moderných miest sú také, že pôvodne boli ulice navrhnuté pre takéto množstvo autotrafíkov. Bicykle prichádzajú na záchranu – nezaberajú veľa miesta, vám umožnia riadiť aj na úzkych cestách. Kvôli tomu je bicykel najrýchlejšie vozidlo v kokpite, a jeho ľahkosť a kompaktnosť – nájsť zlodejov. To znamená a parry bicykle by mali byť v špeciálne vyhradených miestach, a nie tam, kde padli.

Prečo potrebujem a čo vyzerá parkovanie bicyklov?

Odpadové cyklus Parkovanie sa nazýva rozpočet a rýchle riešenie pre cyklistické parkovanie v blízkosti nákupného centra, kina, univerzity alebo obchodu. Je navrhnutý tak, aby zlepšil typ miest, kde bicykle často prívesy na zábradlie a piliere, dopravné značky. Nechajte bicykel, kde musíte – tiež nie najlepšie riešenie pre svojho majiteľa. Náklady na cyklistike často prijímajú hypermarkety a mestá cestnej služby a aktivistov. Vicoparkovka – Príspevok do mestskej infraštruktúry pre obyvateľov, na jeden alebo iné dôvody, ktoré nepotrebovali osobné vozidlá. Tento dizajn môže byť upevnený od 3 do stoviek bicyklov.

Spoločné štruktúry

Najťažšie a v miestach dopytu na cyklistiku – zariadenia vo forme oddelenia, horizontálneho alebo pozdĺžnej štruktúry.

Priehradka

Priestory pre cyklus parkovanie – zariadenie zvárané z priečnych segmentov oceľového potrubia. Medzi dvoma najbližšími rúrkami sa bicykel spustí zadným alebo predným kolesom. Na jednu z rúrok (alebo na obidva, ak je dĺžka reťazca alebo kábla), že koleso spolu s rámom je upevnené hradom. Šírka každej z oddelení je buď konštantná alebo sa menia. Druhá možnosť je vhodná pre bicykle, ostro sa líši šírkou pristátia.

Pre jednoduché mestské bicykle, ako aj pre diaľnice, budete potrebovať priehradky, pre hory a fatbike – šiť. Hmotnosť dizajnu často presahuje 100 kg, aj dve myšlienky sú ťažké posunúť aspoň niekoľko centimetrov a pre krádež bude potrebovať odtrhnutie zlodejov v 10 osôb. Pravdepodobnosť krádeže nie je nula, pretože majitelia parkovania a opravujú ich návrhy na mieste alebo dajte stenu alebo tesnenie dizajnu. Šírka oddelenia – 20-35 cm, výška – až 1 m. Vzdialenosť medzi oddeleniami – od 30 do 80 cm.

Rúry z druhej strany, kde sa bicykel spustí, často naklonení, s uhlom 45-70 stupňov.

Ľahko vyrobené osobne – oceľové vody potrubia s vnútorným priemerom v palcoch a viac. Rozmery by mali zodpovedať rozptylu rozmerov moderných bicyklov.

Vo forme hosternistov

Parkovacie miesta na turnaji – P-tvarované alebo trapézové rúrky, ohnuté v uhle 70-90 stupňov v rovnakej výške. Je to najlepšie pre dizajn s nadzemnou časťou meradla na meter (v dĺžke a výške). Pre pohodlie parkovania, výška takéhoto potrubia dosiahne merač – To vám umožní pohodlne zaparkovať na bicykli, nenechá to pád a vrátiť sa späť, čo nakoniec by zabránili ostatným cyklistom, aby sa vložili vedľa vašich bicyklov. P-tvarované parkovisko s veľmi nízkym potrubím je lepšie, aby sa zabránilo: je vhodný len pre detské bicykle a dospievajúce alebo dospelých SOBAT, odskrutkovanie kolesa, pre ktoré je pripútaný, práca nebude.

Vzdialenosť medzi „horizontálnymi študentmi“ by nemala byť nižšia ako 80 cm – v blízkosti nákupného centra „bicykel“ bicykel s naloženými balíčkami a taškami spôsobí významné ťažkosti. Stojany na bicykle sa nevyžadujú. Urobte si taký parkovací zapaľovač, ale nie menej pracné ako oddelenie – každá rúra v tvare p je vložená do vyvŕtaného vertikálneho výkopu hĺbky metra a je naliata betónom, ktorá sa rovná pevnosti a životnosti tejto značky, ktorá je Používa sa na založenie jedného podlažného domu.

Ak nechcete betónu každý z miest „pristátie“, môžete zvárať každý z potrubí do bežného „rámového“ základu, ktorých šírka je rovná dĺžke potrubia v tvare P.

Najjednoduchšia náhrada za „horizontálny bar“ – dizajn z baru a pneumatík automobilov, rezané cez dve, ale nakoniec bude cyklistika, kde na bicykli bicykel nebude schopný.

Longitian

Napriek výhodám – napríklad menší prehľad pre zlodejov, táto inštalácia má významnú nevýhodu: bicykel je spálený do značnej výšky a dávať horizontálne. Jeden cyklista ho zdvihne do výšky metra a už nie je úspešný. Tento dizajn má na mieste inštalácie veľa miesta. Ak chcete vytvoriť parkovanie, 50 sedadiel bude vyžadovať aspoň 5 takýchto návrhov.

Neštandardné možnosti

Keď je architektúra historickej časti mesta taká jedinečná, že výfukové „veľa“ môže pokaziť jej druh, unikátne ulice štruktúry prídu na pomoc, kde. V skutočnosti, počet možností nie je obmedzený na žiadny rámec, ale niekoľko základných nápadov bude podnecovaný ďalší let predstavivosti a dizajnérov fantasy.

• „Ruské koleso“. „Ferris koleso“ pre bicykle – bežné rotujúce parkovanie. Každý z cyklistov ho môže otočiť, aby sa jeho bicykel k dispozícii v momente parkovacie miesto. Najjednoduchšie konštrukcia je určený pre niekoľko kôl (napríklad 6), však môžu návrhári vytvárať „Parkovacie Wheel“ a sto kolies. Problém je len v celkovom dizajne hmotnosti – čím viac kôl, tým viac masívne a jednou osobou bude veľmi ťažké ju otočiť. Pre MultiSIM parkovisko – 10 alebo viacerých kolesách – môžu požadovať vysielací reťazec motor ako pohon, ktorý otočí skutočné ruské koleso pre ľudí.

Takýto návrh sa premení v reálnom dominantou regiónu či krajiny. Všetko, čo sa požaduje cyklistov je voľne visieť a zabezpečiť koleso.

• Burk konštrukcia. Myšlienka „nádoru“ je jednoduchá – jedná sa o výstupok na ceste, v ktorom je čistý a hladký slot je rez. Je jednoduché, aby sa fréza takto sa používa pre hladké rezanie asfaltu alebo betónu pri kopaní úzke a hlboké tranží. Šírka štrbiny je o niečo viac šírky kolesa – len 1,5 … 4 palce. Urobíte bicykel s kolesom v tejto medzere, a ona ho drží pre rovnaké koleso, nenechá to jazdiť a prejde. Samotné koleso zlyhá takmer s hviezdami prenosov. Nevýhodou – na bicykli nemôže nič opraviť, pretože by to bolo potrebné pre samostatný uzamykací mechanizmus. A on, zase, komplikuje proces vykonávania takýchto parkovísk, núti jej majiteľa aplikovať betón, posilnenie a rohový profil.

Kvôli údajom vlastností „tuberkulácií“, napríklad v chránenej oblasti podniku alebo inštitúcie, a nie na verejnom mieste, hovoria, v blízkosti hypermarketu.

• „Ovocie“. Rack pre cyklistické parkovanie vo forme ovocia alebo zeleniny – dizajn s inštalačnými miestami, kde sú bicykle nainštalované v „radiálnej“ objednávke, pričom predné (alebo zadné) kolesá v strede, v blízkosti osi štruktúry. To sa neotáča, v úsekoch priemer nie viac ako 2 m. Rádius rúrky tvoriace „kostra“, a vzdialene pripomínajúce poludníkmi sveta, sa nachádza vo vzdialenosti 25-40 cm od seba. Tieto improvizované štrbiny, motorkári dali kolesá – počet intervalov sa rovná počtu kôl na také parkovisko.

Keby to nebolo pre podobe blízkej guľového, priťahuje pozornosť turistov, a len obyvatelia mesta, podobný návrh by bolo možné, ak si položiť potrubie P tvaru v rovnakom „radiálna“ sekvencie. V „ovocie“ kolesá sú stanovené ako jedna z kolies a rámu – vzdialenosť medzi trubkami a priemerom umožňujú plne zaparkovať.

• „Hrebeň“. Konštrukcia, ktorá sa podobá hybridu priehradky a turistické rámu, umožňuje správne upevnenie pre taký „zuby“ aj Fatbike. Rozdiel medzi „Scallop“ a cyklistikou priestoru – absencia kombinujúceho dizajnu jedného z rúrok (zvyčajne zhora). Rúry sú pomerne silné, čo nebudú dávať teplejšie znížiť alebo znížiť z nástrojov, ktoré tvoria svoj arzenál – či už ide o skrutky alebo rezanie potrubia, držiak alebo kotúčová píla pre kov. Maľované v charakteristickom „drevenej“ farbe.

• „Watchman“. Toto je parkovacie miesto vytvorené vo forme bicykla. Prvá spoločnosť v našej krajine, ktorá ponúkla takýto formu, bol bunkový poskytovateľ Beeline. Ak chcete prilákať zákazníkov a nových pracovníkov (napríklad cyklistických klubov), spoločnosť zaviedla taký „Villosus“ v blízkosti svojich (a dôchodcov) nákupné salóny, maľuje ich do ich „pruhovanej“ farby.

Pokryté cycoparkovki

Toto je úplné oddelenie, ktorých skladacie dvierka, ktoré pred šírkou sa rovnajú verejným WC. Ale to berie to bozkovú dosku dvakrát toľko územia. S týmto oddelením skryjete bicykel z zbytočných svedkov, z ktorých niektorý z nich sa môže ukázať ako zlodej. Parkovanie uzavretého cyklu – Canopy, kľúč z oddelenia, pod ktorým biker berie.

Čo by nemalo cyklovať?

Dizajn, v t. C. a doma, neposkytuje použitie ako hlavné prvky:

• Plastové alebo kompozitné rúry+
• hrdzavá alebo pozinkovaná oceľ bez farbenia, v t. C. a nízka kvalita (nedostatočná tvrdosť a sila)+
• Kované alebo výstužné tyče+
• Železné listy+
• Profil.

Strom tu sa používa zriedka. Dokonalý bude sto percent kovového dizajnu z nerezových rúrok – Bude mať desiatky rokov, zatiaľ čo zostávajú čisté a šumivé, a bude pozornosť každého. Môžete použiť oplotenie pre flotilu, postavený v sovietskych časoch z pilotov a kotvových reťazcov.

Parkovanie na bicykli by sa nemalo nachádzať bez baliarne alebo výstavnej budovy – bicykle stálych zamestnancov zaparkovaných v sprche alebo snežení, predčasne zlyhali.

Ako dodatočné opatrenia na ochranu bicyklov z krádeže priťahoval:

• Pracovníci súkromnej bezpečnostnej spoločnosti slúžiaceho objektu+
• Video Surveillance System nainštalovaný na rovnakom mieste alebo nie ďaleko+
• Kontrola a priepustnosť – ak ide o chránenú oblasť – elektronickými kľúčmi systému, ktorý tam beží (so schopnosťou písať údaje na server, identifikovať ľudí na osoby a odtlačky prstov).

Požiadavky na parkovanie cyklu – Extrémne vysoká bezpečnosť, prevencia trestných činov súvisiacich s krádežou alebo poškodením osobného majetku. Nevýhoda – toto rozhodnutie sa môže vyplatiť.

O tom, ako vytvoriť parkovanie pre bicykel s vlastnými rukami, pozrite si nasledujúce video.