Kotúčové brzdy na bicykli: druh, značky, výber a inštalácia

Každý doprava má nutne jeden alebo ďalší variant bŕzd. Nie je výnimkou a bike. Pomerne často na bicykloch používajte kotúčové brzdy, ktoré vám umožňujú rýchlo zastaviť bicykel a nie vytvoriť nadmerné zaťaženie.

Zvláštnosť

Existuje pomerne niekoľko odrôd brzdových zariadení. Ich disk je dokonale prejavený v podmienkach, keď je potrebné zabezpečiť zvýšenú priepustnosť. Umožňuje cyklistovi s dôverou konkurovať motocyklistom a majiteľom terénnych ciest.

Zariadenie zvyčajne zahŕňa:

• Správa rukoväte+
• Rotačný disk zodpovedný za zastavenie+
• Montážna konzola (niekedy nahradená adaptérom)+
• Strmeň, zabezpečenie s držiakom alebo adaptérom (zásadne dôležitý detail)+
• Brúsne podložky (ak je to potrebné, zastavte rotor)+
• Brzdové linky, ktoré vám umožňujú prejsť úsilie z rukoväte na pohon.

Rôzne typy kotúčových bŕzd sa líšia v konštrukčných funkciách a prevádzkových parametroch. Čím väčší je priemer rotora, tým účinnejšia práca agregátu. To však neznamená, že veľmi veľký rotor je vždy lepší. Môže sa aplikovať len s dostatočne silnými lúčmi kolies. Niekedy tieto pletacie ihliky musia nahradiť.

Pred zistením podrobností o zariadení diskovových konštrukcií a vyberte súbor zadných a predných bŕzd, musíte ich porovnať s rímsovými analógmi.

„Disk“ sa líši v oveľa lepšej modulácii ako „RIM“. Je nepochybne pred týmto parametrom nasledujúce typy:

• Kleschye+
• Brzda konzoly+
• Najviac selektívna v-brzda.

A čo je zaujímavé, Dokonca aj zvýšenie hrúbky bloku je prakticky nepomáhaný na vyhladenie tohto rozdielu. Ale špecifickosť v takom okamihu nie je obmedzená na. Akýkoľvek ráfik upchávajúci viac ako rotor. A stojí za to dostať sa do kontaktného povrchu kvapalnej alebo abrazívnej látky (najmä piesok), pretože prevádzka systému je okamžite rozrušený. Malý, Možnosť disku funguje perfektne a v prípade, keď bicykel „píše osem“.

Systém založený na disk obsahuje iba 2 časti podliehajúce intenzívnemu opotrebeniu – toto Podložky a rotor.

V-Brzda má ďalšie zraniteľné miesto – hliníkové ráfiky. A po určitom čase sa budú stať nevyhnutne – bez ohľadu na to, ako starostlivo išli cyklisti, bez ohľadu na to, čo si vyberala jazda.

To však neznamená, že kotúčové brzdy sú zbavené nedostatkov vôbec. Výberom ich, musíte byť pripravení na nasledujúce nuansy:

• Veľmi výkonný vplyv na ohýbanie na ihly+
• Zvýšený masový dizajn+
• Ťažkosti s opravou+
• Ťažkosti s inštaláciou trupu (okrem variantu konzoly) pri používaní zadnej brzdovej brzdy+
• Pomerne vysoká cena+
• Zamerajte hlavne na terénne a horské komplexné cesty, a nie na mestskom asfalte.

Mechanické a hydraulické možnosti

Mechanický typ brzdových dielov bicyklov je vybavený jednotkou typu kábla. Ukazuje sa na relatívne jednoduché a najmä spoľahlivé riešenie. Princíp práce je úžasne jednoduchý:

• Cyklistické tlačí špeciálnu rukoväť+
• Spúšťa sa pohyblivý blok+
• stlačí disk na stacionárny blok.

Stojí za to objasniť, že niektoré návrhy majú 2 pohybujúce sa podložky naraz.

Takéto technické riešenie sa však zistilo. Mechanické kotúčové brzdy budú musieť neustále konfigurovať. Presnejšie povedané, nastavenie medzery oddeľujúcej topánky z rotora. V opačnom prípade bude brzdná rukoväť napadnúť po celú dobu, a namiesto stlačenia disku do vonkajšieho bloku, bude stlačený na kaliber.

V takejto situácii je porušenie systému nevyhnutné. Okrem toho výrazne stráca moci. Ale nastavenie vôle nie je žiadne problémy. Ak je to správne, je vylúčené rýchle opotrebovanie.

Odporúčanie: V hrubom chlfovom počasí sú mechanické podložky lepšie riediť – to zvýši zdroj.

Vyberte mechanické brzdy nie sú tak jednoduché, ako sa zdá. Ich hlavné mínus – vysoká cena. Presnejšie, môžete si kúpiť a lacnú možnosť, to je len veľké riziko, že sa s ním vôbec príde, kde potrebujete. Najviac hodné návrhy, podľa odborníkov, predložili spoločnosť Zanietený. „Mechanika“ z Shimano alebo TEKTRO nie je nižšia kvalita, ale umožňuje vám trochu zachrániť.

DÔLEŽITÉ: Kvalitné brzdové systémy sa prejavia z najlepšej strany len v balíku s dobrými ovládacími rukoväťami.

Z tohto dôvodu sa stávajú len drahšie. Ak existuje túžba ďalej znížiť náklady, je lepšie dať hydraulické brzdy vhodného cenového rozpätia. Ale s mechanickým typom výhody – Je skvelé pre prekonanie terénnej a slabo vybavenej oblasti ciest.

Táto okolnosť iste ocenia, samozrejme, turistov a obyvateľov vidieka. A dokonca aj tých, ktorí milujú cestovania do lesa, rybárčenie, na predmestí. „Mechanika“ je jednoducho spoľahlivejšie – vrátane pri páde alebo zrážke s prekážkou. A ak sa rozbije, potom by nemali byť žiadne problémy s opravou. Bohužiaľ, tieto výhody sú dosť tmavé so zvýšenou závažnosťou čistých mechanických brzdových systémov a ich zlú moduláciu.

Kým mechanické brzdy prenášajú pulz z rukoväte na brzdovú jednotku cez kábel, hydraulika sa používa na tento účel hydraulický systém naplnený špeciálne vybraným kvapalinou. Bez ohľadu na to, ako sú usporiadané, veľkosť môže byť veľmi odlišná:

• 140 mm+
• 160 mm+
• 180 mm+
• 220 mm.

Predpokladá sa, že na cestu lesom, nie je nutná väčšia 180 mm. Freiride milenci radia, aby sa orientovať 180 alebo 185 mm. Zjazdové režimu (high-speed zostupe z hory) je náročnejšia brzdné. Tam už bude potrebné disky hodnote 200, 210 alebo dokonca 220 mm. To isté možno povedať o kolesá pre extrémne preteky na dráhe.

Podložky môžu byť usporiadané v rôznych spôsoboch. V niektorých prípadoch, ktoré sú vyrobené z organických látok, v iných – kovy sú vystavené. Metalizované druh znamená spojenie oceľového pilín s uhlíkom. Ukázalo sa:

• mechanicky pevné+
• long zamestnanec+
• Vynikajúci do styku aj s mokré diskami typu podložky.

Avšak, to je nemožné uvažovať je lepšie pre všetky situácie. Faktom je, že počas prevádzky je pokovený výrobok je veľmi horúce. Strmeň bude tiež prehriatiu. U hydraulického systému, za zvýšenej teploty, je nepochybne škodlivé. S mechanickým systémom, všetko nie je tak určite, ale sotva vykurovanie bude užitočné.

Organické vankúšiky sa určite vyhrie. Toto sú zákony fyziky. Kombinácia gumy s celulózou sa však vyznačuje veľmi slabou tepelnou vodivosťou.

Z tohto dôvodu, počas brzdenia, zvýšených kolies. Scropy nebudú distribuované a spúšť nastáva rýchle + však organické podložky rýchlo vymažú. Strmene sú potrebné na rovnaký účel ako strmeň na motocykle a autá. Majú len o niečo menej rozmery. Hydraulický strmeň obsahuje kovové puzdro získané odlievaním, piestom, hydraulickou topánkou. Prietok tekutín sa pohybuje piestom. A on už pohybujú blok a poskytuje zachytávanie disku.

Mechanický strmeň usporiadaný iným spôsobom. Toto je CAM mechanizmus. Mimo páky je umiestnená, na ktorej je kábel upevnený. Výsledný impulz sa môže prenášať na piest pomocou:

• Kulchka+
• Klin+
• Multisope skrutka.

Odporúčania na výber a použitie

Ako hladko koleso sa zastaví, určí topánky plnivá. Ale je to oveľa dôležitejšie vziať do úvahy miesto určitej značky v celkovom hodnotení. Najlacnejšie rotačné mechanické brzdy. Odmena za Shimano, produktov Tektro Aquila bude mať v priemere o 20-30 konvenčných jednotiek. Priemerná cena skupina (až do 100 dolárov) je na produkty rovnakej Shimano, rovnako ako:

• Avid elixír+
• Magura+
• XLC+
• Hayes.

V drahé segmente, tam sú tiež výrobky z už uvedených firiem. Ale plat od 100 do 500 USD bude mať aj pre produkty Sram, vzorec. Pokiaľ budeme hovoriť o konkrétnych modelov, stojí za pozornosť Shimano Deeore. Táto úprava je silný a ergonomický zároveň. Označte vysoký výkon a plynulé zastavenie, rovnako ako prítomnosť dvoch typov podložiek súčasťou.

SRAM GUIDE R Mierne horšie vodca ratingu. S takýmito komponentmi môžete bez obáv prejsť na ceste najťažšie reliéfe. Hladkosť mŕtvice je dostatočne veľký. Upravte to bude fungovať bez prídavných nástrojov. Systém je v prevádzke v takmer všetkých poveternostných podmienok.

Brzdná sila ONE – pohodlné a ľahké brzdy nemeckej výroby. A to nielen svetlo, ale jeden z najľahších vo svojej triede. Rukoväte sú vyrobené zo sklolaminátu spoľahlivých. Potreba pre čerpanie je znížená na nulu. Tento model umožňuje demonštrovať vynikajúce výsledky v cyklistov a bežeckých pretekov.

Mechanické kotúčové brzdy dať týmto spôsobom:

• Oversize bike+
• vytiahnite koleso+
• Odstrániť strmeň a kotúč+
• odpojiť kábel+
• Vyčistiť skôr inštalované brzdy+
• pripevnite rotor na skrutky do objímky+
• brzdiť rukoväť+
• Namontovať páky a kábla+
• položiť adaptér na ráme, ale nie až do konca, ako si prispôsobiť+
• pripojte kábel pre kalibri+
• Vrátiť na miesto kolesá+
• Produkujú finálnu úpravu.

Práca s hydraulikou je založená inak:

• Po vybratí kolesá miesto objímky, je disk sada+
• Hydroraline zavrie na páke+
• Rám je doplnený caliler a adaptérom (tiež bez dotiahnutie do zastavenia)+
• vrátiť koleso+
• vrátiť rotor+
• Zvierky narovnať hydrolynia+
• Úzkostlivo testy ju+
• Po dosiahnutí správnej inštalácii pumpu, všetky častiam režimu pevného oprava.

V ďalšom videu sa dozviete, ako správne nastaviť kotúčovými brzdami.