Všetko o vodiča profesie vlakom

Železnica dal život veľmi dôležitých odrôd ľudskej činnosti. Ale predtým, než sa s ňou spojiť, musíte sa naučiť hlavné nuansy špecifických typov práce. Možno najdôležitejšia téma v takomto kontexte – zistite všetko o povolaní vodiča vlaku.

Zvláštnosť

Takýto druh činnosti ako vodiča vlaku má pomerne dlhú históriu. Predpokladá sa, že V našej krajine sa táto profesia objavila v roku 1836. To bolo potom, že prvý praktický pohyb na mieste prvej ruskej železnice z Big Kuzmin začal (teraz časť Pushkina) do Pavlovsku. Ak spočítate príbeh z prvého plného priechodu v celej železničnej vetve, potom dátum výskytu povolania možno považovať za 11. novembra 1837.

Samozrejme, že by bolo možné si spomenúť na dátumy spustenia do práce železníc v zahraničí. Ale popísať podstatu povolania sa to nevyžaduje. Je to oveľa dôležitejšie Dnes sa vodič nachádza v koreňovom ročníku od prvej polovice XIX storočia. A napriek tomu existuje nepochybná podobnosť medzi nimi. V kabíne, ako v staromódnom lokomotíve, sa bude musieť zamerať na správu a nie rozptyľovať. Vysoké technológie sa významne zmenili nielen proces presunutím lokomotívy, ale aj. Účinky chýb sú však stále fatálne. Okrem toho: úroveň vedomostí a zručností, ktoré musí mať vodič, za posledných 180 rokov vzrástli o dva rády. Bez týchto špecialistov nie je možné si predstaviť pohyb v hlavných železničných tratiach av rozmedzí.

Lokomotívna brigáda ako komodita (náklad) a cestujúci, požiar, opravy a reštaurovanie, vojenské, sanitárne a akékoľvek iné vlak patrí k „trakčnej časti“. A napriek všetkým zmenám, ktorú prežila domáca železničná doprava, strojisti opustili elitu od okamihu svojho nadácie.

Mzdové úrovne sú vyššie ako ktorýkoľvek iný železničný personál, ktorý neobjaví poradenskú pozíciu. Ale teraz sa musíme pozrieť na pozitívne a negatívne strany takejto práce.

Výhody a nevýhody

Samozrejme, prestíž už spomínali vyššie a relatívne vysoké mzdy. A tiež stojí za to zdôrazniť, že strojisti budú potrebovať aspoň niekoľko desaťročí. Aj keď je plná automatizácia pohybu lokomotívy náhle začne (čo je veľmi pochybné), ktoré prichádzajú do profesie, teraz majú každú šancu pracovať na konci kariéry. Ako vidíte, je to pomerne stabilná oblasť ľudskej činnosti. Uistite sa, že hovoríme a romantická zložka železníc po železnici. TRUE, profesionáli zriedka môžu zdôrazniť čas obdivovať krásu. Áno, a „romantický prechod z kolies“ sa postupne stane rutinou. Ale to je však kompenzované množstvo výhod a privilégiá, ktoré môžu požiadať o železničné pracovníci. Snažia sa poskytovať materiálnu pomoc v náročných prípadoch.

A teraz stojí za to hovoriť o explicitných nevýhodách povolania zamestnanca:

• Poškodenie zdravia – neustále sedenie, je nemožné vstať ešte raz a zahriať+
• Vysoké počiatočné požiadavky na zdravotný stav – kvôli nim, mnohí ľudia budú preosiate už pri výbere na školenie+
• Tréning trvá veľmi dlhý čas, oveľa dlhšie ako motor motorových vozidiel, turistov alebo prevádzkovateľov stavebných strojov+
• Úroveň zodpovednosti je vždy skvelá, ktorá generuje konštantné napätie+
• Zostáva po celú dobu v monotónnom nastavení – dokonca aj najčastejšie na viac alebo menej identických trasách+
• Špecializácia je veľmi úzka – na obsadenie inej pozície na železnici bude musieť rekvalifikovať.

Stojí za zmienku, že v posledných rokoch sa v posledných rokoch zvyšujú. Koniec koncov, rýchlosti premávky zvyšujú, ako ich napätie. Musím:

• Riadenie vlaku na mnoho hodín v rade a na niektorých trasách – niekoľko dní, dokonca aj prerušenia+
• byť mimoriadne pozorný+
• Užite si bezchybnú víziu, sluchu, vestibulárne prístroje+
• Eliminujte problémy s srdcom, dýchaním, centrálnym nervovým systémom+
• Buďte pripravení na dlhé a systematické obchodné výlety+
• Rozvíjať zručnosti najvyššej disciplíny a sebadisciplíny.

Zodpovednosť

Najjednoduchší spôsob, ako povedať, samozrejme, že práca vodiča je znížená na skutočnosť, že musí viesť v určenom čase, ktorý mu bol poverený „z bodu A k bodu B“. Ale v praxi sa okamžite objavujú iné nuansy. Návod na použitie, napríklad, že s vodičom musí byť osvedčenie vždy potvrdené právo spravovať konkrétny typ lokomotívy. Tieto úlohy sú tiež označené ako:

• Trvalý nárast jej kvalifikácií a všeobecnej technickej kultúry+
• Výnimka preťaženia a iných porúch pri pohybe+
• Súlad so všeobecne prijatými predpismi rokovaní s dispečerskými a inými vodcami pohybu+
• Prevencia nehôd, havárie a poškodenia materiálu+
• Najmä racionálne použitie materiálnej časti železnice vo všeobecných a železničných koľajových vozidlách+
• Kontrola zdravia a normálnej prevádzky bezpečnostných zariadení, motorov, rádiovej komunikácie+
• Správa záznamov+
• Prevádzkové odstránenie všetkých problémov na lokomotíve, ak nie je možné – uvoľnenie behu a posolstvo príslušným službám+
• Výnimka prekážok pre ostatné vlaky+
• Výnimka rušenia na opravu a obnovu+
• Vykonávanie sporov dispečerov a iných zodpovedných osôb+
• Kontrola pohyblivej časti zloženia pri každom zastávke+
• Oznámenie dispečerov o všetkých prípadoch, keď iní železničné pracovníci porušili bezpečnostné pravidlá.

Viac povinností vodiča sú:

• Oznámenie akéhokoľvek prípadu núdzového brzdenia a iných núdzových situácií+
• Eliminácia únikov ropných produktov, vyhadzovanie iných látok alebo tovaru+
• Úspora materiálu a iných zdrojov (nezasahuje do normálnej prevádzky)+
• Doručenie na konci zmeny všetkých potrebných dokumentov+
• Vykonávanie noriem ochrany práce, požiaru, environmentálnej, hygienickej bezpečnosti+
• Pri preprave špeciálnych nákladov – dodržiavanie noriem chemickej, žiarenia a biologickej ochrany+
• Dodržiavanie hlavného vzdelávania Hlavné vzdelávacie technológie zriadené pravidlami+
• Cieľové mobilné monitorovanie zdravia+
• Potvrdenie pravidelnej kvalifikačnej úrovne+
• Dodržiavanie zavedených značiek, signálov semaforov, iných predpisov, obmedzení a oznámení.

Zručnosti a vedomosti

Profesionálny vodič dôkladne pozná lokomotívne zariadenie a jeho vlastnosti. Pred vstupom do letu bude potrebné naučiť sa profil cesty a ďalšie funkcie, najkomplexnejšie a nebezpečné oblasti. Je veľmi dôležité poznať miesta stálych signály, znamenia, miesto bodom pohybov a povolených miestach prechodu železničného Canvas. Vzhľadom k tomu, železničnej doprave – zdrojom zvýšené nebezpečenstvo, že nie je možné sa zaobísť bez schopnosťou prvej pomoci.

Ďalšie lokomotíva zbor by mal:

• vykonávať technickej údržby+
• eliminovať nezávisle malé problémy a nedostatky v jeho práci+
• Úspešne a Weigl konať v kritickej situácii+
• Poznať pravidlá pohybu po železnici+
• Môcť používať rádiovú komunikáciu+
• poznať požiadavky na využitie a skladovanie zásob+
• byť schopní skontrolovať stav všetkých pohybového systému+
• Zhodnotiť súlad skutočného stavu koľajových vozidiel podľa oficiálnych predpisov.

Vzdelanie

Samozrejme, stávajú motorového vlaku je dnes veľmi ťažké. Relevantné vzdelávanie je uvedený v odborných školách a odborných škôl. Vyučujú sa nielen skutočne riadiť vlaky, ale dávajú teoretickú základňu. Veľká pozornosť sa venuje takýmto subjektom ako matematiku, informačné technológie, fyziku. Poznámka: Tí, ktorí sa chcú stať metro strojovia, môžu podstúpiť školenie priamo v depe.

Bezpodmienečnou výhodou pre budúcu vodiča bude prítomnosť technického vzdelávania na priľahlom profile alebo vysokoškolskom vzdelávaní v železničnej sfére. TRUE, táto možnosť je vhodná najmä pre tých, ktorí ihneď pôjdu do vedúcej pozície.

DÔLEŽITÉ: Kandidáti musia mať skúsenosti s vojenskou službou. Po univerzitách alebo akadémiách spôsobov komunikácie, ďalšie vzdelávanie v školiacich centrách ruských železníc OJSC bude trvať 2 roky.

Kde to funguje?

Špecialista na riadenie vlaku sa najčastejšie zaujíma o ruské železnice. Významne menej strojovcov pracuje v metre, na prístupových cestách rôznych podnikov a organizácií (zvyčajne – bane a veľké továrne, ale niekedy individuálne vojenské jednotky). Maliarny vodiča v ruských železniciach je zvyčajne vyšší ako v iných štruktúrach. V roku 2020 je jej priemerná úroveň 70 000 rubľov. Hrá úlohu práce.

Lokomotívne brigády posolstva cestujúcich dostávajú väčší príjem ako ich kolegovia v pohybe nákladu. Plat na elektrifikované čiary je lepšie ako plat kontrolovaných lokomotív. Ďalšia vzdialenosť ciest, tým väčšia je plat. Zohľadnené aj:

• Rozvoj času+
• zážitok+
• Úroveň kvalifikácie+
• Alebo noc.

Počiatočný bod sa zvyčajne stáva stánkom asistenta vodiča. V tomto príspevku je priemerný príjem 40-50 tisíc. rubľov mesačne. Najskúsenejší môže časom sa stať inštruktormi lokomotívnych brigád. Títo špecialisti nielen odovzdať nahromadené skúsenosti, ale tiež poskytnúť praktické odporúčania, ako prejsť komplexné oblasti, ako riešiť niektoré problémy. Dôležité: Inštruktori tiež slúžiť tiež kontroléry práce podriadených, pretože ich kvalifikácia môžu okamžite všimnete preklzu.

Zvláštnou formou zamestnancom lokomotív brigády sú vydávané ako nutne ako v Zare železničnej dopravy. Dnes je kit pol stenami. Žiadne zvláštne požiadavky na obuv žiadne jeden ukladá. Ale musíte mať reflexnú vestu s vami. Čo je zaujímavé, niektorí najmä vášniví ľudia stanú dokonca lokomotívy vodič. Tieto lokomotívy dnes sa nachádzajú v jednotlivých prípadoch, a sú používané hlavne pre výlety a zábavné výlety. Ale vzhľadom k tomu, že dokonca jazdiť len zriedka, z ktorých najčastejšie strojníci priťahovaný k práci, ktorá v každodennom živote sú zaneprázdnení na dieselové lokomotívy a elektrických lokomotív. Pre nich je to veľmi dôležité pre získanie dodatočného priznania, pretože lokomotíva je oficiálne uznaný ako samostatný druh koľajových vozidiel.

Je potrebné zdôrazniť, že vedenie každej série parných lokomotív musí byť študované predovšetkým, a to je veľa pracné ako pri použití automatických kontrol.

Perspektívy a kariéra

Ako už bolo uvedené, rušňovodič vie pracovať nielen v ruských železníc, ale aj v iných organizáciách. K dispozícii k nemu a tradičné „vertikálna“ kariéra. Je pravda, že štát sa dispečer, vedúci stanice, vodcu vzdialenosti alebo iné úzke špecialistu, bude nevyhnutne potrebovať ďalšie vzdelanie a vyššie. A na jeho kvalite na akomkoľvek železnici, veľmi prísne požiadavky budú postavení.

Pravdepodobne bude destinácie profesionálneho rozvoja:

• vykorisťovanie+
• Údržba+
• Návrh železničných koľajových vozidiel+
• Všeobecné riadenie (toto je len rovnaké približné profily vyššieho odborného vzdelávania).