Všetko o pneumatikách bicyklov

Bicycle lôžko – ten detail bicykla, bez ktorého nemohol riadiť a stovky metrov. Bicykle, vyrobené do roku 1888, nedokončili gumu vôbec – väčšina týchto štruktúr mala takmer nahý ráfik ako koleso. Z tohto dôvodu, bicykel bol nepohodlný na použitie – len jazda bola schopná zbaviť sily jazdca aj na rovnej ceste.

Čo to je?

Pneumatiky na bicykli – v podstate, Gumené „topánky“, bez ktorého fotoaparát, dúfam, že bez ráfika, nalial alebo vojenku na najmenšiu nezrovnalosť, sklenený fragment alebo kus drôtu ležiaceho na ceste. Pneumatiky majú vplyv na kontrolovateľnosť a pasiteľnosť bicykla na úrovni, na ktorej to nebude robiť žiadny komponent. Z kvality cyklistických kabátov závisí od toho, ako dlho budete riadiť, alebo ako ďaleko pôjdeme na tento bicykel.

Device Device Device Device Dependen Dipuk V závislosti na jazde na mokrom, klzkej, zakázanej ceste je bezpečnostným vkladom na takomto vozidle;.

Výber novej pneumatiky namiesto jedného z mnohých opotrebovaných alebo mení okamžite obaja nových, zvážiť počasie a sezónu, na ktorej jazda, ako aj kvalita cestného povlaku.Pre asfalt, štrk, piesčitý povlak sú potrebné rôzne pneumatiky. Čím viac vzdialenosti odchádzate mimo cesty, sutiny alebo povlaku ciest zo sekundárnych stavebných materiálov, tým častejšie drôt a rozbité sklo narazia na ceste, tým viac vyhradená pneumatika budete potrebovať.

Pre cestné cesty a snehové drifty v podmienkach predĺžených zimy z ďalekého severu potrebujú špeciálne „zimné“ pneumatiky.

Dizajn

Každý z pneumatík je vyznačený výrobcom. Ak chcete presne rozlúštiť značky produktov vyžaduje znalosť toho, čo pozostáva z. Cyklistika – tento druh „koláč“ z niekoľkých vrstiev. Viacvrstvová kvalita, ak sa technológie používané pri výrobe takéhoto „koláča“ neboli porušené, kované. Tieto vrstvy sa nachádzajú v špecifickej sekvencii.

Šliapať

Protector – Vonkajší Pokrov Veloshina. Pracovná dráha, priamo v kontakte s cestným povlakom, keď je beh kolesa, ktorý má jasný objemový vzor. Bez neho by bicykel posúva na cestu pri brzdení. Hĺbka (závažnosť) tohto obrázku a určuje, ktoré cesty môžete jazdiť. Na bokoch sú čiary pôd. Protector môže byť:

1. pozitívny – Oblasť gumovej oblasti, na ktorej sa pôdy nachádzajú, sa rovná alebo viac brázdy používaných pri jazde na asfalte+
2. Negatívny – S vysokými primratov s menším, ako drážky pre terénne vozidlo, námestie.

Všeobecné kreslenie behúňa a určuje, ktoré cesty môžu viesť k traume majiteľa bicykla. Smer gumového behúňa – jednostranné, univerzálne a asymetrické.

Šnúra

Bez šnúry by pneumatika rýchlo zvinila – Toto je základ, ktorý určuje jeho tuhosť a tvrdosť. Krdená vrstva je tkaná zo špeciálnych vlákien umelého pôvodu. Trvanlivosť komory, presnejšie, stabilita pneumatiky na prepichnutie určuje hodnotu nazývanú hustotu vlákna vlákna. Toto je počet stehov, ktoré robia vlákna, na behu palca pneumatík, podľa Eurostandardu, je označená ako TPI (alebo EPI).

Nízko-rozpočtové pneumatiky pre cestné bicykle majú indikátor TPI 24 … 67 jednotiek. Výrobcovia (najmä väčšina čínskych a niektorých ruských firiem) čiastočne kompenzujú túto chybu s väčšou hustou vrstvou chráničov. V rovnakej dobe, hmotnosť pneumatiky stúpa o niekoľko stoviek gramov. Zvýšená sila na diaľnici Guma – 60 … 130 jednotiek. Gumové monotubes, majú hodnotu TPI až 320 jednotiek.

Bord-kábel

Nudný kábel – Sprievodca bez toho, ktorý pneumatika by zobral ráfik. Je vyrobený z oceľového drôtu. Vo drahších pneumatikách sa otočí z nití Kevlaru. Pneumatiky s oceľovým káblom – slinku. Ich nevýhodou je nemožnosť balenia v „Harmonic“ (ako vzduchová komora). Kevlar vám umožňuje ušetriť na hmotnosti každej pneumatiky až do 100 g. Keď je stripping kábel rezaný, pneumatika bude odstránená z ráfika, mali by ste vytočiť rýchlosť. Potom nie je predmetom oživenia.

BORT

Board pneumatiky – gumová vrstva s vyššou odolnosťou proti opotrebeniu. Vykonáva sa v dvoch verziách.

• Gumwall – Malá hustota lopatky srdečných nití a hrubá gumová vrstva.

• Skinwall – Kábel so zlepšenou vrstvou závitov. Zahustená guma sa používa len na okraji, kde je pneumatika v kontakte s ráfikom. Dôstojnosť – menej hmotnosť, nevýhoda – cena pneumatík niekoľkokrát vyššia.

Druhy, ich výhody a nevýhody

Vzor a hĺbka, výška behúňa umožňuje pripisovať jednu alebo inú pneumatiku na určitú formu, ktorá určuje účel výrobku. Všeobecný vzor – so zvýšením hĺbky behúňa a spojkou kolesa s drahými. Osvetlený negatívny chránič vedie k prídavnej silu, ktorá je pripevnená bikerovým nohám, aby sa dosiahla rovnaká rýchlosť cyklotrasy.

Slik

Slik – takmer hlúpe pneumatiky. Taký guma má len plytké brázdy, ktoré prúdia vodu pri jazde okolo mokrej cesty a kaluže. Špinavé a mokré spomalenie môžu byť nebezpečné pre cyklista.

Lepky sú ideálne pre diaľnicu so zlepšeným asfaltovým povlakom, pri jazde na špeciálnych (uzavretých) obchodoch s cyklom. Vhodné bude aj asfalt s mnohými opravou jedla. Vibračné kolesá pre rôzne z hladkého pneumatiky majú ďalšie úsilie cyklistu, ale to je výnimka. Slick je ideálny pre diaľnici a elektrické bicykle, vyvíjať rýchlosť nad 40 km / h na diaľnici bez svahu vo vzťahu k horizontu.

Takže v pneumatikách Schwalbe Rýchlosť Cruiser Gumová vrstva je dostatočne mäkká, ktorá vám umožní otáčať pod významným sklonom. Avšak, dramaticky spomaliť na nich je zakázaný – kábel môže byť vysvetlený. Veľký rozsah Apple má ďalšie antiprocole vrstvy Kevlaru. Protector s malou hĺbkou, ale výrazná reliéf bude mať možnosť okamžite dať pneumatiky na oboch kolies.

CST CITY CLASSIC sliky – Universal Rubber od čínskeho výrobcu Maxxis. Životnosť – až 9 mesiacov.

Polusalk

Polislicks majú plnej veľkosti chránič so stranami, na bežeckom páse – malý základné a / alebo drážky, zníženie vodu. Na takomugu môžete jazdiť na riadku v suchých dňoch. Toto je optimálna možnosť pre viacdňové výlety. Napríklad, Schwalbe Sammy Slick skladací Rubber Vhodné pre mestskú a parková jazda.Schwalbe Hurricane model dať na horských bicykloch – je vhodný pre piesok a diaľnice.

Typ hory

„Mountain“ Rubber bude vyhovovať pre cestovanie na pôde, sneh, štrk alebo piesok. Ale nehodí pre dlhé cesty po diaľnici, ako to pôjde až na niekoľko stoviek kilometrov.

Tak, Schwalbe Racing Ralph poskytuje dobrú Prosedání v stredu vďaka bežiaci pás vysokej hladkosti pri zachovaní dobrú priľnavosť s stranách bokov. Vhodné pre všetky cesty, vrátane lesných. Evolution závodná verzia váži menej ako 100 g, ale už je vhodný pre diaľnice a stop. Continental Race Kráľ / Sport pridáva k „harmonický“ kvôli mäkké bordershore. Je tiež vhodný pre všetky cesty.

prierezový

Vysoká primáta a široký bežiaci pruhy sú charakteristické pre kríženie (mestské) typ pneumatík. Vhodné pre všetky cesty. Stretnú a farbu ich modifikácie.

Zima

Zimné pneumatiky vyrobené z uvoľnenej látky a môžu byť hrotmi, vďaka čomu umožňuje brzdiť a otočiť na ľade so snehom. Hroty sú väčšinou mortised. Prenájom Specperimators často skrutku krátke skrutky v bežnom škvrne alebo polo-ray na zadnej strane, ktorou sa alebo umiestnenie ďalšiu vrstvu pevnej gumy alebo zlúčeniny pre ochranu fotoaparátu.

Avšak, to je lepšie využiť pripravené verzia.

Cameless pneumatiky

Kevlar Forershnur „Dammerka“ To uľahčuje inštaláciu takého gumu na ráfik s preceňovať stranami. Tmel ( „Rubber Glue“) vám umožňuje ďalej zvýšiť tesnením. Pri dierovanie miesto perforácie sa naleje pomocou tesniaceho materiálu bez vybratia kolesa. Rôzne bezdušové gumy – airless kabáty koleso – tak ďaleko.

Velotubka

„Tubular“ pneumatiky sa podobá komory kamery. Avšak, to je plnohodnotným kaučuk obsahujúci kordového zložku. Tučné rezy na ráfik cez špeciálne. V porovnaní s predchádzajúcimi typmi pneumatík Je ťažké punč. Druhou výhodou je znížená hmotnosť v porovnaní so zvyškom pneumatík.

Avšak, tam je absolútne nepreniknuteľnej guma. Niektorí používatelia sa snažia, aby sa kaučuk „nešťastné“, vložte hadicu pod pneumatiky namiesto komory alebo niekoľko hadíc, ktoré sú súčasťou každého iný. Ale toto koleso je vytiahnuté 2-3 kg, čo robí jazdu na bicykli oveľa vyčerpávajúce – to je obzvlášť sa cíti, keď je hory zdvihnutý.

Najlepšia cesta von je použitie pneumatík s anti-prefabrizovanou vložkou, ktorá je umiestnená medzi káblom a ochrancom.

Rozmery

Veľkosť pneumatiky je označená jednou z bočných strán. To znamená priemer pneumatík a jeho šírka, napríklad 26 * 1,95 palcov. Väčšina zahraničných a mnohých ruských firiem označuje rozmery v palcoch. Šírka top – jeho priečna externá veľkosť v čerpanom kolese.

Priemer pneumatiky na linke sa líši na bicykle rôznych typov.

• 26 palcov – Prevažne horské bicykle pre dospelých.
• 12, 14, 16, 18 a 24 palcov – skladacie bicykle pre dospelých a adolescentov.
• 28 palcov – Cesta (mestské, alebo mesto), hybridné a diaľnici bicykle pre dospelých.
• 29 palcov – Čisto marketingové označenie, v skutočnosti môže byť priemer kolesa rovný 28 palcov. Tu je vonkajší priemer, berúc do úvahy všetky vrstvy pneumatík. Táto hodnota „je nafúknutá“ vďaka zvýšenej šírke ráfika a gumy v čerpanom stave. Na úzkom okraji obvyklého roadbora, pneumatika „Nipeer“ nenosí.
• 20 palcov – hlavne bicykle BMX. Šírka pneumatiky je rovnaká ako horské bicykle (horské bicykle).

Prostredníctvom hrúbky (šírky) pneumatík môže tiež zistiť, pre ktorý bicykel príde.

• 18-23 mm – pre diaľnici bicykel. Nie je určený pre Citibovcov, ktorí majú širší ráfik, pre fatbikes alebo „Nainics“.
• 25-30 mm – Vhodné pre cestné mestá, ale nie roztrhané do okraja kolesa diaľnice.
• 1.75-1.95 palcov – Vhodné pre hybridné, horské a skladacie bicykle.
• 1.8-2,4 palca – Pre modely cez katary.
• 2.5-3 palce – Je vhodný pre jednotlivé odrody hybridného, ​​horského, freeridu a bicyklov narúšajúc navrhnuté na zostup z hory.
• 3-4 palce – Fatbach je dávka alebo bicykle s hrubými kolesami.

Šírka je uvedená vo forme desatinného čísla – napríklad 27,5 * 1,95 palcov. Je menej pravdepodobné, že zaznamenáva šírku vo forme bežnej frakcie – napríklad 27 * 1 ¾. Je to identické len s pneumatikami, kde je označenie tiež rovnaké. Pre začiatočníkov, len výber veľkosti starých bicyklov a podobnosti behúňa.

Pomer širšej a samotnej pneumatiky môže byť takýto (hodnoty sú v milimetroch).

Šírka ráfika	Šírka pneumatiky
13	18-25
15	23-32
17	25-37
19	28-44
dvadsať	28-47
21	35-50
23	40-50
25	44-57
32	Až 75

Tam je tiež systém symbolov v palcoch prijatých francúzštinou. Šírka pneumatiky je uvedená vo forme troch písmen od A do D. Radius alebo priemer – v milimetroch.

So príliš širokým kaučukom, cyklotrasa rýchlo vystúpi z ráfika počas jazdy, čo môže spôsobiť pokles alebo kolíziu s iným vozidlom. S príliš úzkym – koleso nie je trestné na požadovanú elasticitu a prepichnutie budú desaťkrát častejšie fenomén.

Aká gumová guma?

Na výrobu vonkajších vrstiev cyklických hrbole Syntetická guma – umelá guma (butyl) vlákna získaná z ropných produktov. Pre pevnosť, je vulkanizovaná sivou – tu je proces výroby VELLESHIN podobný rovnakým štádiám Auto a Motors. Prírodná guma sa líši poradie rozsahu väčšej odolnosti proti opotrebeniu, ale dostať to z rastlinných vlákien (je obsiahnuté v globálnej šťave z niektorých rastlín) je dosť ťažké.

Nasledujúca vrstva je anti-patch, vyrobená z obzvlášť ohybnej gumy. V strede pneumatiky dosiahne hrúbku niekoľkých milimetrov. Ak cyklista stúpne na drôtenom fragmente z železnej kefy, ktorá leží klinec (na jeho klobúku) alebo sa držia z rozbitého čelného skla, potom táto vrstva absorbuje reznú silu. V mnohých prípadoch, prepichnutie nedosiahne šnúru, ktorá vám umožní ušetriť nielen fotoaparát, ale tiež neovplyvniť samotný kábel.

Nakoniec, Pevne a vysoko kvalitná tkaná šnúra (tvarový rám) má tiež protichodnú položku alebo časticu, ale prechádzajú cez chránič a anti-slučkovú vrstvu výrobku. Kevlarové alebo aramidové nite tvoria mriežku zapustené v gumovej vrstve. Je častejšia a hustá ako tri vrstvy okien proti komárom, účinne proti punktujúcim účinkom fragmentov a drôtu. To neznamená, že budete voľne poháňať okolo miest fragmentov fliaš na dočasnej ceste, kdekoľvek sekundárny stavebný materiál, ako v štrku alebo piesku.

S kúskami holiacich lopatiek, ihiel z injekčných striekačiek, nechty, ktoré sa držia, alebo na papiernictvo tlačidlá, nie je žiadna vysokokvalitná pneumatika sa nedá vyrovnať, takže sa snažiť bežať na nich.

Životnosť

Bez ohľadu na vysoko kvalitnú bicykel – nebudete môcť používať 10 rokov alebo viac. Ak sú automatické ťahy schopné „spustiť“ 10 rokov, najmä z známych značiek, napríklad Michelin, potom cyklistika toľko nie je rozšírená. Dokonca aj pri správnom skladovaní, prasknú a časom sa rozpadnú. Pneumatika – „výrobok skaze“: nákup, nedotiahnite jeho inštaláciou a použitím.

Faktom je, že po 5 rokoch skladovania stráca odporu opotrebenia niekoľkokrát, ktorý je v ňom uvedený výrobcom. To je dôvod, prečo cymagazine a velilaines sa snažia predávať všetko zakúpené v deň, než čo najskôr, a predaj, spravidla, je to, čo sa už podarilo výrazne ísť. Pneumatiky a kamery nie sú rám a nie iné náhradné diely kovov: z dlhých leží sa stanú len horšou.

Termín najdrahších bicyklov – nie viac ako 6 rokov a nízko rozpočtový produkt „žije“ dvakrát menej.

Populárne výrobcovia

Na trhu cyklu sa situácia zmení každý rok, a niekedy každú sezónu, takže je potrebné okamžite vybrať ten správny. Medzi rozpočtami sú spoločné značky z Číny – napríklad, Chao Yang, Duro, Stels a niekoľko ďalších. Kupujúci ich často platí len za nezastavujte niekde v nepočujúcom balíku, čím čelia potrebu chodiť na bicykli desiatky kilometrov do najbližšieho okresného centra alebo mesta.

Kenda

Taiwanská spoločnosť Kenda produkuje denne až 20 000 bicyklových kabátov a až 30 000 cyklistických komôr. Toto je uznaný vodca v objemoch predaja. Táto firma vyrába špeciálne kapely do pneumatík, vykazuje sa zameranie na rýchle opotrebovanie. Produkuje spoločnosť aj bezútok pneumatík.

• Kenda Kwick Roller stojí 650 a viac rubľov. Tento produkt je vhodný pre mestské výlety alebo pre mesto, ale nie pre zdĺhavé cyklistiky. Môžete jazdiť na nej a v zime – Slick Band s pútavými bočnými stenámi dobre udržiava bicykel na zostup. Pneumatika je prispôsobená pre cyklusu kvôli zvýšenej strane pásu. Ale samo o sebe, tento produkt bude zlomiť, keď beh po 2-3 tisíc kilometrov.

• Kenda Kinetika Cena dosiahne 1290 rubľov. Gumené posiaty, prispôsobené pre mäkké pôdne a štrkové cesty, transfery kamienkových oblastí (napríklad jazda okolo železničnej kopca), spomaľuje dobre v bahne. Neumožňuje urýchliť hladké ulice a diaľnice.

• Kenda Kharisma – Cena od 1041 rubľov. Pneumatika s bahenným behúňom, určeným pre diaľnici a prekrížené cesty, môže prejsť balíkom, rolky sú uspokojivé, hroty neinterferujú s rýchlosťou. Nie je vhodný pre bicykle v štýle cross-country.

• Kenda Nevegal – náklady do 1 000 rubľov. Vhodné pre Sand-Clay Cesty a diaľnice. Umožňuje rýchlejšie ako predchádzajúce modely Kenda, vyvinúť rýchlosť na trati. Nie sú určené na strmé zdvíhanie a cestovanie na vysokej tráve.

Schwalbe

Nemecká spoločnosť, ktorej výroba sa nachádza vo Vietname av Indonézii. Spoločnosť má flexibilný cenový systém s nezmenenou kvalitou.

• Marathon Plus Tour stojí až 3500 rubľov. AntiProcole vrstva SmartGuard vzor, ​​HARDY, keď kvapká na sklenené fragmenty, gombíky, klobúky nechtov a t. D., Absorbuje vibráciu pri jazde. Kábel je vyrobený zo zlúčeniny. Vhodné pre všetky cesty okrem off-road. Reflexný prúžok na bočných stenách urobí cyklista patrný na ceste v noci.

• Racing Ralph má podobnú cenu. Triple Cord, samotný výrobok je určený pre „Nailer“ v štýle cross country. Je vhodný pre multi-kilometra maratóny. Vhodné pre zimnú turistiku, a to aj zo strany „shugo“, ako aj na kamenistej cestičke. Umožňuje cyklista rýchlo akcelerovať na trati. Ostro obmedzená platnosť – agresívne jazda sa rýchlo zlomí také guma.

• Nobby Nic vstáva do 1850 rubľov. Triple Zlúčenina v kábli, pružné a mäkké gumy. Sústružnícke pneumatiky behúňa. Vhodné pre horské bicykle. Tento produkt umožňuje rýchlosťou prejsť zase strmý počas sprchou. Vhodné pre riadenie a na snehu. Na tejto gumy je jednoduché, aby sa zahrial, ale je ťažké udržať dlhú dobu.

• Smart SAM – cena do 1900 rubľov. Vytvorený pre cestovanie. Katit dobre a hodí sa – kvôli špeciálnej štruktúre hrotov, drží pri zapnutí na mokrej a klzkej ceste. Samostatná ochrana a bočné steny.

Kontinentálny

Najstaršia rastlina, ktorá od konca XIX storočia sa špecializuje na Vedia a Autorsine. 2. hodnotenie v Európe. Patentovaný podnik pre pneumatík na rafináciu a protišmykovú gumu.

• Športový kontakt – Cena až do 2690 rubľov. Trojnásobná šnúra zo zlúčeniny a nití, sa neposkytuje a vo vlhkom počasí a na povrchu mramorového skla. S dôverou prechádza až 3 500 km pred vyhladzovaním vzoru behúňa. Pneumatika je komplexná v montáži v dôsledku hrubých svetla.

• Kontinentálna Grand Prix 4 Sezóna Má veľkú hranicu sily v dôsledku zvýšenej strany uhlíkových vlákien. Ideálne pre pretekanie na zlomenom asfalte. Je vyrobený z predčasného odolného opotrebenia, ale zmäkčenú zlúčeninu.

Maxxis

Taiwanský výrobca pomocou japonských, amerických a európskych technológií.

• Minion DHR II – Cena až 3440 rubľov. Vytvorené pre zostup z horských a horských trás. Táto pneumatika sa odporúča na zadné koleso. Prispôsobené pre rýchle prechádzanie otáčok, tekuté nečistoty, mokré korene a štrk. Chránené pred ostrými fúkami.

• Larsen tt – Až 2600 R. Zdôrazňovaná zlúčenina, rýchlejšia pasáž štrkom. Nečistoty a kamene neinterferujú s dobrou spojkou. Môžete vyliezť na horu na trávu po daždi. Produkt je tiež chránený pred ostrými fúkami.

Michelin

Francúzsky výrobca s dvojrozmernou históriou. Vynálezca cyklistických pneumatík opravil za 15 minút. Má 70 tovární v 18 krajinách. Heredský líder v oblasti priemyslu. Vynikajúca kvalita za nízke ceny.

Jeden z najobľúbenejších produktov – Protek Max City v hodnote až 1000 rubľov. Vhodné pre mestské cross-country a turistické trasy. Má oceľový BERTHRUR, JEDNOTKU ANTIPROCOLE VNÚTORNOSŤ, SVOJOVACÍ STRÁNKU NA STACH, ZMIERNUTIE VIBRÁCIE. Neexistuje žiadny sklz na mokrom asfalte.

Tipy na výber

Ak chcete vybrať pravý autobus v obchode, postupujte.

1. Stráviť prst s viditeľnou silou – nemala by byť trať z gumy.
2. Vytiahnite na niektorý z žobrákov na boku – by sa mal natiahnuť. Hovorí o elasticite gumy.
3. Skontrolujte, či existujú vady v oblasti mestskej časti.

Ostatné tipy:

1. Vyberte pneumatiky s vysokou TPI a špeciálnou ochranou+
2. Čerpadlo kolesá na tlak zobrazený na zbernici+
3. Ak sa kit prichádza antiprocol stuha, položte ho do komory.

Nejazdite bez opravy (lepidlo, brúsny papier a gumené pásy zo starého kamery). Vezmite si s vami nastaviteľný kľúč a skrutkovač, pomáhajú odstrániť koleso a pneumatiku.

O tom, ako si vybrať pneumatiku na bicykel, pozrite si nasledujúce video.