Tlak pneumatiky na bicykli: Čo by malo byť a ako stiahnuť?

Kvalita cyklistiky závisí od tlaku v čerpanej pneumatike. Nedostatočný tlak stlačeného vzduchu v koliesko vedie k častejším prepichovaniu a poruchám komory a pneumatík. Nadmerné – na odrušenie gumy. Optimálny tlak v pneumatikách možno určiť spoliehať sa na svoje skúsenosti s pravým cyklistikou a na odporúčania výrobcov.

Vplyv tlaku na kvalitu jazdy

Správny tlak vzduchu v pneumatikách – špecifický pre každý bicykel a pre svoj gauče. Majiteľ bicykla vytvára určitý tlak, spolieha sa na kvalitu ciest, kde riadi, alebo ich úplná absencia. Nie je posledná úloha zohrávajú preferencie pri jazde a fyzickej školení. Minimálny a maximálny tlak je určený špecifickým dodávateľom gumy.

Zvýšený tlak v kolesách dáva cyklistovi možnosť šetriť silu. Kvôli zlepšeniu pohybu kolies môže osoba rozšíriť alebo komplikovať svoju trasu.

Tlak prekročil limit zavedený výrobcom – dôvod pre penetráciu fotoaparátu z vnútornej strany ráfika. Strana okraja, kde ihly prichádzajú a kde ochranná guma páska beží, na konci, prestávky cez fotoaparát jeden z jeho bočných hrán.

Pod menším tlakom povedie k členeniu fotoaparátu, alebo „hadové uhryznutie“. Vyzerá to, že dva blízke otvory. RIM sa okamžite prelomí fotoaparát na dvoch miestach, keď bude koleso spadnúť na prekážku.

Kolesá musia byť čerpané v tlaku určenom výrobcom. V tomto prípade je pneumatika dokonale odomknutá s cestným povlakom alebo drahým bez akéhokoľvek povlaku. Kamera zostáva bez úhony pre stovky kilometrov.

Rozsah hodnôt tlaku fotoaparátu je označený na bočnej stene pneumatík na boku. Napríklad na pneumatike na horskom bicykli ukázal, že jeho šírka je 1,95 palca. Čerpajte koleso a merať šírku pneumatiky s pravítkom a dvomi štvorcami alebo strmeňom. Ak je šírka zhoduje s určenou hodnotou a kolesá na dotyk elastické a pevné, potom môžete ísť. Na kameru, šírka čerpanej kolesa nie je označený – V tomto príklade, bez pneumatiky, môže kvitnúť až 1,95, ale povedať, až 2,1. Keď je fotoaparát už „sedí“ pod pneumatikou, zaťaženie zo vzduchu rezanie z vnútra trvá samotné bradavky.

Nippel ventil – cievka – dostatočne spoľahlivé, aby nedošlo k prasknutiu vzduch, keď sa koleso stojí na mieste bicykla je buď v priebehu jeho vyťaženie počas jazdy. Menovitý tlak počas jazdy už berie na pneumatike, nie kamery. Pneumatika nedáva fotoaparát ešte viac. Fotoaparát je spoľahlivo držaný pneumatikou kvôli tvaru pripojenému celej gumovou šnúrkou a bodovacím káblom.

Pri nízkom tlaku sa cyklista vyžadoval pod hmotnosťou cyklistu. Fashou fotoaparát, čo vedie k oderu, čo je viac potrestané. Vysokorýchlostný tlak sa rozbije gumy pri jazde na Bodie, kameň, koľajniciach alebo trhliny cez cestu, pri jazde pozdĺž prehriateho asfaltu.

Čo a ako merané?

Tlak v bicykloch kolies sa meria v librách na štvorcový palec, v Pascals av atmosfére (Bary). Atmosférický tlak Zeme na pokraji úrovne oceánu dosahuje takmer 1 bar. Táto jednotka tiež slúži ako hodnota vynásobená koeficientom uvedeným na kolese. Počítanie vzorca: 1 ATM = 101325 Pa = 1 bar. Libry na štvorcový palec – zastarané opatrenie. V bare je tiež, ale je pevne spojené v pamäti ľudí s hodnotou tlaku jednej zemskej atmosféry (hodnota na hladine mora). Jeden pruh je približne 14,5 libier na štvorcový palec.

Počet barov zriedka presahuje 10 jednotiek. Počet libier na štvorcový palec je niekedy viac než 100. Počet kPa je trojmiestne (ale môže byť viac ako tisíc) počet. Kilopascals sa prenesú do barov alebo libier na štvorcový palec. Podľa vzorca, cyklistov a čerpá kolesá. Odchýlka od odporúčaného rozmedzí hodnôt bude mať za následok vysoké alarm. Môžete preložiť kPa do megapascali (MPa), delením počtu kPa na 1000.

Čo by malo byť?

Tlakové štandardy pre každý z typov pneumatík.

Pri cestných kolies

Norma pre diaľnicu bicykle – 8-11 atmosfér (bar) v závislosti na konkrétnom pneumatiky, kolesá hmotnosti a cyklistov, strednej a veľmi vysokou rýchlosťou. Všeobecným pravidlom je tu uvedie do činnosti: čerpacej tlak odporúčaný výrobcom (max -0.5 atmosfér), rýchlo a bezpečne dostať sa z bodu A do bodu B na trase. Squeeze 1,0 MPa ručné čerpadlo je nepravdepodobné sily. Použite ručné alebo nožné podlahové čerpadlo s tlakomerom. Ak váš tlakový limit je 9,5, potom si stiahnite 9 a pokojne ísť maximálnou rýchlosťou.

Všetky kamery postupne zradil vstrekovaného vzduchu cez ich mikropóry. Jej časť je napojená aj cez starý, lámanie z tisícov podachki bradavky. Gumový sám odovzdáva molekuly a atómy atmosférických plynov: porovnanie veľkosti volcanized molekula polyméru (to je s dlhým reťazcom), z ktorej je kamera vyrobená, a veľkosť molekuly dusíka a kyslíka. Čím dlhšie budete používať rovnaký fotoaparát, tým intenzívnejšie je tortigate vzduch – postupný zväzok, rozpad gumovou konštrukcia robí svoje podnikanie. Napríklad, „kamaz“ kolesá tlačil kvôli preťaženiu, v koncovom roztrhnutí na plný pohyb (jeden po druhom, ako je generovaný gumový zdroj).

Diaľničný bicykel s 10 barmi v kolesách, ktoré beží 40 kilometrov za hodinu a cyklistov s hmotnosťou v 80-90 kg, podstúpi rovnaké. Pre týždeň, pracovný tlak v kolieskach klesne asi 1,5 atmosférou. FIKOVANIE KOLESU Po 300 kilometrom maratónom je nepravdepodobné, že by ste sa mali cítiť, že sa smeje, ale tlakomer čerpadla (alebo automobilový kompresor) ho okamžite označuje.

Ak váš merač tlaku nie je v ruke – môžete si stiahnuť kolesá na bicykli zadarmo pomocou automatického kompresora.

V priebehu niekoľkých sekúnd prečerpal koleso na bicykli a po dosiahnutí vopred určeného tlaku sa automatika vypne vzduchové dúchadlo. Vaše čerpadlo má majiteľ bicyklov – nielen prenosný nástroj, ktorý vám umožní čerpať koleso po opravách gumy. Veloproporufessional čerpadlo – liek, s ktorým sa pravidelne užívajú, a často. Šport Šport – Rýchle jazdenie (do 40 km / h), diaľničné preteky a blotcheeks. Podchodka Jeho kolesá pod priemernou tlakovou hodnotou povedú k rýchlemu prestávke komory. Ďalší problém je rozbitý, v prasklých, výstrihových, bohatých a hrboľatých asfalte.

Ak ste prečerpali koleso akéhokoľvek bicykla 2-3 krát vyššie ako maximálna hodnota, potom je takýto tlak zaručený, aby vyhodil chartu s pneumatikou po prvých stovkách meračov. Ale aj keď kaučuk a odolať takýto tlak – ráfik by ľahko dostal silné poškodenie. „Horný“ tlak nie je prípad, v ktorom sa praskne pneumatiky, a potom, keď sa koleso zlomí.

Pre bankovníctvo a hory

Pre dospievajúci alebo dospelý cestný (alebo horský) bicykel s priemerom kolesa 24, 26, 27 a 27,5 palca – optimálny tlak sa považuje za 2,2-4 bar. Ale cestný bicykel je schopný odolať tlaku v pneumatikách a až 5 atmosfér. Prebytok tejto hodnoty poškodí ráfik na prvom činidle alebo fúka fotoaparát po pretaktovaní nad 30 km / h, ostré brzdenie. Širší ráfik lepšie drží pneumatiku s fotoaparátom ako úzky. Viac elastickej pneumatiky, tým väčší tlak môže potrebovať. A to neznamená, že s maximálnym významom sa bude zlomiť.

Dodržujte tenkú čiaru medzi spojkou na ceste a katiónov. Maľované na maximálnu tlakovú pneumatiku bude veľmi dobrá. A napriek tomu sa grip prudko zhoršuje, pretože hovoríme o oveľa nižšej rýchlosti – 5-30 km / h, a nie 30-50. S tlakom pod 2,2 atmosférou sa pneumatika výrazne zameta. Trpia aj priechodnosť a rovnováha na obratoch. Prvá Bodie prešla pri vysokej rýchlosti (od 25 km / h) povedie k prestávke „hada“.

Ako pneumatika už je, tým väčší je tlak, ktorý bude vyžadovaný. Vyššie uvedené hodnoty pre „horské“ a „cestné“ gumy sú vhodné pre hmotnosť cyklistického 80-85 kg. Ťažšie jazdy, tým viac odolná voči opotrebeniu, ktorý potrebuje, pretože nadbytočná ľudská hmotnosť vyžaduje väčší tlak. V prípade prašných ciest, mimo cesty a asfaltu sú tiež vykonané ich úpravami.

Pre vynikajúci

Fatbikes sú najvhodnejšie pre jazdu v piesku, snehu a kameni. Príklad – Zimný pohyb na ceste, vhodný v blízkosti železničnej nábreží a lemovanou vrstvou snehu v 10 cm. Fatbike pneumatika hojdačka je tu 2-33 krát ako guma pre horský bicykel alebo citbika. Veľký námestie dotyk pneumatiky s drahým blížiacim sa k fatbike na motocyklové kolesá. Na Fatbike voľne môžete jazdiť z cesty lesov a polí. Tabuľka hodnôt normálneho tlaku v librách na štvorcový palec je zvolený pre jazdu s priemernou hmotnosťou 80 kg.

10PSI	Snažil sa sneh, chodníky
8PSI	Tesný sneh
6PSI a nižšie	Voľný sneh

Pre viac ľahkých alebo ťažkých cyklistov sa hodnoty líšia na 1,5-krát z priemeru. Fatbike kolesá nemôžu byť potrestaní tlaku na kolieskach hory a všetkých viac bicyklov diaľnice, pretože to bude odolať jeho manipulácii. S vysokou rýchlosťou pri otáčaní strmých otáčok bude zreteľne ťažšie. Vytvorenie tlaku pod Minimálne, riskujete, že prehrávanie brazdy: S ostrým brzdením sa fotoaparát zvráti do pneumatiky okolo okraja, „bradavka“ je nasávaná a koleso bude okamžite vyfúknuté.

Oprava fotoaparátu s rezanou bradavkou nebude možné. Ak chcete jazdiť s nízkym tlakom bez negatívnych dôsledkov, použite tuneless pneumatiky. Priemer kolesa nezáleží, je to dôležité len jeho šírka a prúžky v kontakte s cestou pri jazde.

Pre polovičné pneumatiky sa vyžaduje tlak v blízkosti maxima. Protector kolesa musí prísť do styku s asfaltom len bežiacim pásom bez použitia bočného primeru. Na druhej strane sú potrebné len pri pohybe na dirtských cestách. Čerpanie tlaku pod priemerom, urobíte bočné prúžky rýchlejšie. Hladká cesta pre nich je absolútne zbytočná. Z tohto dôvodu nebude zvládnuteľný bicykel.

Pre buničinu a semistálnu gumovú odchýlku aspoň 25% priemerného tlaku dramaticky robí výhody konkrétnej pneumatiky k ničomu. Slug bude významne trpieť.

Croskantry cyklus Bumps Šírka – 2.1-2,3 palca, tlak v kolese – 3-4 bar. Band primér s každou zo strany pneumatiky nie je tak agresívny ako polovičný.

Extrémy, jazdecké BMX a „DowLock“ bicykle, používajú špeciálne autá so šírkou nad 2,3 palcami. Tu je dôležitý dobrý priľnavosť pneumatík s drahými. Strata spojky môže byť smrteľne uznať, najmä keď zostup s strmou horou alebo kopcom. Tlaková hodnota je určená experimentom bez podstatnej odchýlky od priemernej hodnoty stanovenej výrobcom.

Diaľničné bicykle majú priemernú hodnotu – 9 bar (až 130 psi). Ak nie je výrobca neznámy, alebo je to malá známa čínska spoločnosť, pneumatika neobsahuje žiadne údaje o limitoch tlaku. Pneumatika, čerpaná na tlak nad okrajovej značkou, je ako tvrdosť podobná tomu, čo sa podobá na kus pevnej gumy. Je vystavený zrýchlenému opotrebeniu.

Všetky typy pneumatík bez ohľadu na typ a odrody bicykla, keď je tlak prekročený a súčasné preťaženie vybuchlo spolu s fotoaparátom.

Toto je primárne odkazuje na bicykle, „Turistika All-Therains“, ako napríklad „Castomas“, často používané cykloturistiky pre viacdňové túry a cestovné. Tiež, bicykel bude „koza“ –Hoďte na každú nezrovnalosť.

Čo sa brať do úvahy pri čerpaní?

Podchod kolesá, zvážte niekoľko faktorov, ktoré nemožno ignorovať. Záleží na nich, či pneumatika bude fungovať svoj maximálny zdroj, alebo zlyhá, sotva, sotva prešiel minimálnu vzdialenosť. Najvyššia pilota je významným prebytkom životnosti gumy na rovnakom každodennom kilometri, ktorý sa stal zvykom a životným štýlom pre vás.

Sezónnosť

Zimné alebo letné kolísanie teploty môžu ovplyvniť tlak v pneumatikách. Existujú prípady, keď sú 8 atmosféry čerpané doma na štyridsať-portus tepla otočil 9,5. To výrazne presahuje priemer – fotoaparát sa sám robí na prvý bar po odchode z domu. A na kolesách horského bicykla 3,5 atmosféry v 20-stupňovom mrazení na 2,4.

V zime sa majitelia diaľnici bicyklov pred odchodom mierne prekročia maximálny tlak. Kým budú prejsť prvý kilometer, tlak bude výrazne klesať. V lete, naopak, cyklisti nemajú malé kolesá. Pri opustení prehriatia v letnom teple sa samotný tlak zvýši na požadovanú hodnotu. V oboch prípadoch Vytvoriť tlak by nemal byť presne presný, ale s malou odchýlkou.

Váha

Ak ste si kúpili neznáme pneumatiku pre horský bicykel, použite údaje z nasledujúcej tabuľky. Toto je celkový štandard odporúčaný cyklistami s rozsiahlymi skúsenosťami.

Cyklistická hmotnosť (kg)	Tlak (bar)	Tlak (Psi)
50	2.38-2,59	35-38
63	2.52-2,72	37-40
77	2.72-2,93	40-43
91	2.86-3.06	42-45
105	3,06-3.27	45-48
118	3.2-3,4	47-50

Ale tieto hodnoty sú platné pre akékoľvek pneumatiky. Preťažené tašky (cestujúci) bicykle potrebujú trochu vyšší tlak v pneumatikách.

Na každom prebytku kilogram telesnej hmotnosti cyklistov alebo nákladu na ceste sa pridáva 1% z celkového priemerného tlaku pneumatiky. V prípade preťaženia bicykla a prevodu kolies, ďalšia hrozba – „osems“ na ráfiku.

Typ terénu

Jazda hlavne na asfalte, kamenisté a valcované cesty si vyžaduje mierne väčší ako priemerný tlak, tlak. Rovnaké pravidlo platí pre zložitú jazdu pre komplexné technické trate. Záťaž z trvalých vtipov a vibrácií je takmer konštantný. A aby sa zabránilo predčasnému oderu fotoaparátu o pneumatikách káblov, potrebujete blízko maximálneho tlaku. V prípade mäkkej pôdy sa tlak pieskoví hlinka zvolí mierne pod priemerom.

Ak je terén prekročil – asfalt, vrátane rozbitých ciest, na pôdu rôznom stupni tvrdosti, potom sa tlak musí byť stiahnuté na priemernej úrovni, alebo tesne nad.

Všeobecným princípom tu je nasledovné: čím viac tvrdé a dokonca aj cesty, tým väčší je tlak by mal byť.

Cyklisti, ktorí po každej ceste, snaží sa kontrolovať a opravovať tlak v pneumatike, často nemajú žiadne problémy s kolesami po celú sezónu. Tým sa výrazne znižuje náklady na gumy – to ponáhľa nielen z vpichov s nedbanlivosti postoji voči kolesu. A nezáleží na tom, či máte na bicykli športové alebo obyčajný, vytvoriť vždy správny tlak v pneumatikách.

O tom, čo by mal byť tlak v pneumatikách by mal byť vo videu.