Rozmery pneumatík bicyklov: ktoré sú a ako si vybrať požadovanú možnosť?

Existuje mnoho dôvodov, prečo ľudia kupujú bicykel. Bez ohľadu na účel tohto prostriedku pohybu, najdôležitejším prvkom sú pneumatiky, ktoré sa často zmenili. Čo sú to a ako ich správne vybrať, môžete sa naučiť z tohto článku.

Štandardné parametre pneumatík

Veľkosť kolies (ráfik) je rozhodujúcim faktorom, pretože záleží na tom, ktorý bicykel je vhodný. Predtým, počas výberu cyklických hrbole, zamerané len na vzhľad kruhu, ale v priebehu času sa na svete objavil pomerne veľký počet výrobcov, v dôsledku čoho zmätený vznikol. Aby bolo možné ľahšie navigovať v typoch pneumatík a správne ich vyberte na ich bicykel Jednotné štandardné normy.

To bolo vyvinuté medzinárodné organizácie štandardizáciu ISO, známy skôr ako Etro. Podľa tohto systému sa zohľadňujú šírku pneumatiky, vnútorné a vonkajšie priemery ráfika a výšky.

Tieto parametre sú priamo závislé od roku vydania, výrobcu a, samozrejme, cieľ bicykla.

Detské bicykle, žobranie, skútre a niektoré skladacie štruktúry majú spravidla vonkajší priemer ráfika od 12 do 24 palcov. V modeloch dospelých je tento parameter do 26-28 palcov.

Vnútorný priemer ráfika, alebo ako je tiež nazývaný, priemer pristávacieho priemeru je najdôležitejším parametrom v pneumatike, pretože by sa mal zhodovať s vnútornou šírkou bicyklar.

Vnútorná veľkosť pneumatiky podľa noriem ISO úzko prepojená nielen s vonkajším priemerom, ale aj so šírkou. V závislosti od účelu pneumatiky môže kolísať v rozsahu 18-75 mm.

Existuje tabuľka, v ktorej sú parametre pneumatík špecifikované v súlade s vyrobenými modelmi bicykla a ich cieľom.

U jednostopových vozidiel vyrábaných vo Francúzsku a v niektorých ďalších európskych krajinách, je tabuľka o zhode, v ktorom označenie vnútorných a vonkajších priemerov, šírok a výšok majú trochu iný druh.

Čo Označenie Prostriedky?

Značenie na pneumatikách je takmer vždy na strane.

Najčastejšie rozmery naznačujú milimetrov. Označenie vo forme dvoch čísel, ako je 35-559 alebo 37-630, značí šírku a vnútorný priemer (pristátia ráfika). Prvé číslo je šírka, a druhá – priemer.

Niekedy označenie má trochu iný druh, a čísla sú uvedené v ňom nielen v milimetroch, ale v palcoch. Napríklad, taká kombinácia čísel ako 622×19, označuje vnútorný priemer v mm a vonkajšej veľkosti časti v palcoch.

Pneumatiky môžu byť vyznačené číslami iba v palcoch. Pohľad 24×1 že počet 24 je vonkajší priemer, a zvláštne jeden na prvý pohľad kombinácia čísel 1 a ? značí šírku pneumatiky. Niekedy sa namiesto celé číslo a frakcie, šírka ukazuje vo forme ne-cieľovým číslom, s teplotou, ako je napríklad, 26×1.75.

Často je označenie troch čísel: 20×1.75×2 alebo 28×1 ⅝x1 ¾. V tomto prípade, prvé číslo je vonkajší priemer, druhý – výška, a tretí – šírka.

Bicyklov vyrobených vo Francúzsku alebo v niektorých ďalších európskych krajinách, bol prijatý iný štítok. Pohľad na 650A znamená, že vonkajší priemer pneumatiky je 650 milimetrov, písmeno A je jeho šírka. Ale takéto označenie je v súčasnej dobe spĺňa viac a menej, to prišlo nahradiť presnejšie určenie priemeru a šírky. Dnes je obvyklé označiť pneumatiky na bicykli, ako je tento: 650-38c, kde prvé číslo je vonkajším priemerom, číslo, ktoré stojí po hyphene označuje šírku pneumatiky a písmeno (v tomto prípade to je c) je veľkosť indikujúca svoj vnútorný priemer.

Meracie priemeru kolies

Aby bolo možné nájsť priemer kolesa, je potrebné merať jeho polomer s ruletinou. Na meranie bicykla je nainštalovaný na plochom povrchu a pri nanesení flexibilnej pásky na niekoľko centimetrov, znížil jeho spodnú hranu k zemi alebo podlahu, predpona podlhovastrannej časti v blízkosti osi puzdra.

Ak chcete zistiť celý priemer kolesa v milimetroch, musíte vynásobiť výsledok o 10 a potom na 2.

Určite priemer kolesa môže byť bez rulety. Na to potrebujete Aplikujte farbenie zloženie vo forme konzoly a otočte koleso na jednu odbočku. Dĺžka čiary od 1 bodov na druhú je rozdelená ~ (3.14) a v prípade potreby preložená v palcoch, oddelenie výsledku získaného 2,54.

Ako si vybrať?

Aby ste správne zvolili novú pneumatiku, musíte navigovať, samozrejme, na označenie a porovnať údaje s notáciou uvedeným na starom autobusu. Kompatibilita parametrov by mala byť maximálna. Ale ako prax ukazuje, porovnávanie v prvom rade potrebujete šírku pneumatiky s vnútornou šírkou ráfika.

Z pomeru týchto dvoch veličín sú dva veľmi dôležité parameter pre cyklista závislý od: Rozsah a spojka. Široký vzhľadom na vnútornú veľkosť pneumatiky RIM vám umožní lepšie ovládať bicykel na otočenie, spojka s povrchom takejto pneumatiky je lepšia. Ale nanešťastie, bicykel s takou horšou šírkou.

Optimálny pomer medzi šírkou pneumatiky a vnútornou veľkosťou ráfika – 1: 1,5 alebo 1: 2 a všetky hodnoty ležiace od 1,5 do 2.

Pre diaľnici bicykel s šírkou ráfika 13 mm, pneumatiky od 18 do 25 mm široký a v prípade 15 mm je lepšie zastaviť ich výber na pneumatike s označením 23-32 mm.

Pre svetlých prierezových modelov s šírkou ráfika 17 mm je potrebná pneumatika 25-37 mm do šírky a inštancie so šírkou 28-44 mm sú vhodné pre ťažké kríženia s okrajom 1 mm.

Modely určené pre ťažbu cyklovanie tyče, s okrajom 19 mm, o pneumatiky sú vhodné šírku aspoň 28-60 mm. Pre bicykle používané v cyklistickej a ľahkej extréme, ktoré majú veľkosť radu 20 mm, vyrábajú šírku pneumatík od 28 do 47 mm. A s šírkou ráfika v 21 mm, šírka pneumatiky sa bude pohybovať v 35-50 mm.

Bicykel používaný v extrémnych športoch, s okrajom na 23 mm, šírka pneumatík by mala byť v rozsahu 40-50 mm, šírka 44 až 57 mm je vhodná pre ráfik v 25 mm, a pre najväčší okraj v 32 mm, šírka zbernice nie je menšia ako 75 mm.

Treba si to pamätať Príliš úzka pneumatika výrazne zvyšuje riziko prepichnutia a poškodenia ráfika.

Príliš široká pneumatika zníži ovládateľnosť pri nízkej rýchlosti, aj keď je mierne klesá. Pri prenesení otočenia ohromujúcej pneumatiky môže viesť k poruche z ráfika. Okrem, Nosenie takýchto pneumatík sa vyskytuje oveľa rýchlejšie, než je správna možnosť.

Ovplyvňuje výber šírky pneumatiky. Dostupnosť hrotov. Príliš širokopásmové pneumatiky spolu s úzkym ráfikom – nie najlepšou kombináciou pre dobrú spojku s povrchom, pretože pri otáčaní hrotov nachádzajúcich sa v bočnej časti sa prakticky nedotýkajú povrchu.

Inverzná situácia bude zložená s úzkou pneumatikou a širokým ráfikom.

Pri vytváraní otočné hroty sú úplne v kontakte s povrchom, ale úzka šírka a sklon povedie k tomu, že na bicykli pôjde smerom doprava alebo doľava, v závislosti na poradí, doska.

Na aké sú rozmery pneumatík bicyklov, nájdete v nasledujúcom videu.