Rámy na bicykli: Odrody a kritériá výberu

Bike sa skladá z veľkého počtu detailov, z ktorých každý vykonáva dôležité funkcie a je nevyhnutné. Jeden z nich je rám.

Funkcie a požiadavky

RAMA pre bicykel je rovnaký ako kostra pre osobu. Takéto hrubé porovnanie vám umožňuje vizuálne prezentovať funkčnosť tohto dôležitého detailu. Iba tento prvok dizajnu nemožno nahradiť novým. V prípade jej členenia budete musieť kúpiť nové vozidlo.

Rám by mal byť trvanlivý, spoľahlivý, s vysokou životnosťou. Len v tomto prípade bude schopný odolať zaťaženiu, ku ktorým dochádza počas jazdy.

Cyklistický rámec by mal byť jednoduchý, ale táto požiadavka je druhoradá. Preto nie je potrebné prenasledovať uľahčiť a vytvoriť si výber na bicykli na tomto indikátore. To môže viesť k voľbe bicyklov s nízkymi vlastnosťami.

Na tento zoznam požiadaviek môžete pridať niekoľko ďalších bodov:

• Vibrácie ukazujú schopnosť rámu vyhladiť šoky a znížiť pracovné vibrácie+
• Udržateľnosť rámca umožňuje užívateľovi opraviť opravu po ukončení záručnej doby.

Konštruktívne časti pamäte RAM

Cyklistické rámy sa vyrábajú v širokej škále, ale ich zariadenie je v mnohých smeroch. Existuje základná sada konštrukčných častí, ktoré sa nachádzajú v štruktúre takmer všetkých rámov.

• Predný trojuholník (Napriek názvu pozostáva zo štyroch rúrok a nie tri) zahŕňa:
  • Riadenie+
  • Tri rúry: hlavné, horné, relácie.
• Ako pre zadný trojuholník, Tento dizajn zloží zo súboru detailov:
  • Kameltý pin+
  • Knoot+
  • horné a spodné perie+
  • DrineTUS sú zátvorky, ktoré slúžia na upevnenie pre koleso, ktoré je vzadu.

Tiež akýkoľvek typ rámu je vybavená samostatnými prvkami, ktoré sú potrebné k inštalácii niektoré špecifické zložky:

• Stĺpik riadenia je vložený do sklenenej riadenia+
• Vozík je umiestnený v špeciálnom otvore+
• Sedadlá potrubia spoločne s lôžkom je tiež vložený do špeciálneho otvoru.

Geometria

Tento koncept hrá kľúčovú úlohu pri formovaní hlavných rysov a funkčných vlastností cyklistiky. Geometria je priamo závislá na tvare, rozmerov rúrok, uhlov, pod ktorými sú spojené k sebe navzájom. Najdôležitejšie z nich sú nasledujúce vlastnosti:

• Rohy naklonenie seatper, rovnako ako riadiaci okuliare+
• Dĺžka horného a sedacie rúrkou.

Mnohí výrobcovia označujú svoje modely veľkosti, ktoré patria k rámu. V týchto ukazovateľoch, je potrebné sa orientovať, pretože to by malo byť ponechané na voľbe akejkoľvek koleso:

• sedlo Výška Hovorí o výške sedadla, inými slovami, vzdialenosť od stredu vozíka a stredného bodu sedla+
• Stoh – vertikálny interval od centrálneho bodu vozíka na najvyššiu plochu na stĺpik riadenia+
• Pod pojmom Dosah Je chápané ako horizontálna vzdialenosť, ktorá začína od centrálneho bodu vozíka a končí v hornom bode stĺpika riadenia+
• Koncepcia Spodná braketová kvapka Môžete preložiť ako zarážka vozíka, ktorá označí stupeň podhodnotenia vozovky v porovnaní s centrom zadného rukávu+
• pod Drop Meria odôvodnenie volantu alebo rozdielu vertikálne medzi hornými extrémnymi bodkami sedla a volantom+
• Sedlo Označuje zarážku sedadla alebo horizontálnu vzdialenosť predného bodu sedla z strednej časti vozíka+
• pod Standover výška Plná výška je určená, inými slovami, je to vzdialenosť medzi zemou a hornou potrubím patriacim do predného trojuholníka+
• Predné centrum Označuje medzeru medzi centrálnymi bodmi oboch zložiek: vozíkov a predných rukávov+
• Pod pojmom Špička Znamená vzdialenosť od záznamu používateľa nainštalovaného na pedále na predné koleso pri vykonávaní otáčania.

Geometria rámcového dizajnu určuje dôležité vlastnosti bicykla, a to jeho správania, stabilita, odozva riadenia, pretaktovania, pohodlia pre užívateľa, brzdenie a, samozrejme, dynamika. Preto je tak dôležité pred nákupom bicykla, aby podrobne študoval základné parametre geometrie.

• Špička pochádza v centrálnej časti stĺpca riadenia a končí v strede sedadla. Táto veľkosť závisí od stability dopravy a jeho manévrovateľnosti – s predĺženou rúrou, bude lepšie cestovať na ceste.

• Uhol dobre riadenia (Šálka) je vytvorený medzi požadovanou prvkom a zvislé čiary umiestnené presne paralelne. S nárastom v tomto parametri, schopnosť bicykla robiť manévre.

• uhol sedlovku Ukazuje sa, že vzhľadom k jeho nakloneniu vzhľadom k priamej rovnobežné. Záleží na posun ťažiska, na predispozície bicykla k extrémnu jazdu a kvalitu spojky s povrchom vozovky.

• rázvor Stanovené podľa vzdialenosti medzi centrálnymi bodmi oboch objímok. Zvýšenie ukazovateľa bude mať za následok zvýšenie stability, manévrovateľnosť, stabilita.

• nižšia perie Zadné trojuholník, spravidla vychádzať z centrálnej časti uzla vozíka a končí v stredu puzdra zadného kolesa. Čím menšia je táto dĺžka, tým vyššie sú ukazovatele pevnosti a spoľahlivosti konštrukcia rámu. Tiež ukazovatele spojka prejsť na vyššiu úroveň.

• odbavenie – Toto je vzdialenosť k uzlu ložiska bicykla. Tento ukazovateľ má priamy vplyv na permeability a vysokorýchlostné schopnosti. So zvýšením klírensu sa správanie bicykla stáva istí, že je to relevantné pre komplexné podmienky na cestách. V rovnakej dobe, indikátory rýchlosti, pretože v tomto ukazovateli je dôležité „zlatý stred“.

• Dĺžka olova Určuje schopnosť bicykla na manévrovanie, ktorá je relevantná pre mestské a extrémne podmienky.

Výroba materiálov

Rámy na bicykli sú vyrobené zo všetkých druhov materiálov, z ktorých každý má svoje vlastné výhody, ako aj nevýhody.

• Oceľ rama Existujú dva odrody: Vytvorte z chrómu s molybdénu alebo vyrobeným zo štrukturálnej ťahovej ocele. Prvá možnosť je vhodnejšia pomocou technológie odpaľovania. Chromomolybdem potrubia je jednoduchšie, ak budete mať porovnanie podobných modelov zo štruktúrnej ocele. Rámy vyrobené z ocele vyzerajú elegantné, ale obávajú sa korózii – to je ich najväčší problém. Ľahko sa vyrieši udržiavaním náteru farby v dobrom stave.

Je potrebné odstrániť trhliny a škrabance včas, aby sa vlhkosť nedostala cez ne.

• Hliníkové odrody RAM nie sú vytvorené z čistého hliníka, pretože je to veľmi mäkké. Na zvýšenie pevnostných charakteristík kremíka sa k nemu môže pridať zinok. Podľa prvej číslice zliatinového označenia sa môžete dozvedieť o hlavnom kovu, ktorý sa tiež nazýva legovanie. V sérii 5000 sa posilnenie dosahuje cez horčík, v sérii 6000 – vďaka silikónu. Zlúčeniny 7000 sú vytvorené na základe hliníka a zinku, horčík je prítomný v malom množstve. Suroviny s množstvom horčíka najviac vystavené korózii. Hlavný mínus hliníkových štruktúr je schopnosť akumulovať deformácie únavy. Kvôli tomuto miestu zvárania a kontaktných pripojení oslabujú.

Hliníkový rám je lepší nepoužívať viac ako 10 rokov, existujú výnimky, ale sú veľmi zriedkavé.

• Titánový dizajn vyniká dlhou životnosťou. Jej trvanlivosť je na rovnakej úrovni s oceľovými rámami. Hlavnou výhodou je vysoká odolnosť voči korózii. S titánovými štruktúrami je ťažké pracovať, pretože takéto rámy sa líšia v pôsobivé náklady. Takéto podrobnosti sa zvyčajne nachádzajú na drahých športových bicykloch, ktoré si vybrali profesionáli. Nie každý začínajúci športovec alebo len amatér si môže dovoliť takýto nákup.

• Carbonovaya Velora Vytvorené z viaczložkového materiálu, ak sú prítomné, teplom tvrditeľný živice a uhlíkových vlákien. Iba v uhlíka možno meniť tuhosť v správnom smere. Vo fáze výroby, smer sa volí, ktoré budú gossipped uhlíkové nite: to sa stáva priečna alebo pozdĺžna. Z množstva živice medzi uhlíkom „hmota“ závisí na pevnosť výrobku: ako je to viac, indikátor bude nižšia. Počas preťaženie, krehká živice je vysoko zničená, až potom sú nite už trpia.

Rámca z uhlia sa vyrábajú v dvoch variantoch: a kompozitný monoco. V prvom prípade je konštrukcia sú zhromažďované z jednotlivých dielov. Druhou možnosťou je spoľahlivejšie, pretože rám je pevný.

Pre uhlíkových štruktúr, najväčšia sila je charakteristický.

• horčík Rama – to je veľká vzácnosť, pretože tento materiál je drahý. ešte ľahší rám. Takéto návrhy dokonale znižujú vibrácie, ale predtým, ako blížia, sa ukázali byť bezmocné. Horčík sa tiež bojí korózii a vystavením agresívnym médiám. Na cyklistiku je horčík absolútne nie je vhodný, pretože veľké zaťaženia sú venované rámcom tohto typu.

• Chromola rama váži viac ako hliník. Ale tento materiál je dobre opravený. Tiež chromol dokonale uhasí vibrácie.

Odrody

Všetky existujúce rámce, ktoré sú základom bicyklov, sú rozdelené do dvoch veľkých kategórií.

• Družný druh môže mať mierne zníženú hornú rúru a môže byť bez neho uvoľniť. Pri vytváraní takýchto štruktúr sa berú do úvahy vlastnosti tela, pretože sú najpohodlnejšou a pohodlnejšou možnosťou pre cyklistov.
• Mužská rama – Toto sú známe návrhy, bez akýchkoľvek explicitných rozdielov, sú bežnejšie.

Existuje podrobnejšia klasifikácia, ktorá je založená na prevádzkových funkciách rámov a ich vymenovania.

Vera diaľničných cyklov sú rozdelené do nasledovných typov:

• Hardtela má Neexistujú žiadne zadné odpruženie, ako aj tlmiče nárazov zozadu, takže tento dizajn je ideálny pre MTV (Mount Bike)+
• Mäkký tanyl Je určený pre off-road s dvojicou zariadení absorbujúcich šok, takýto typ rámca nie je vytvorený pre skoky, ale s Cornst Roads Dokonale+
• Dvojvrchaná odroda S Tlmičkou na aktívnu jazdu sa vyvíja na aktívnu jazdu, inštalácia trupu nie je poskytnutá+
• Tandem Off-Road Rama Umožňuje inštalovať široké bicykle a absorpcie nárazov na bicykli.

Cestné štruktúry sú k dispozícii v nasledujúcich odrodách:

• Klasická možnosť Je vyvinutý pre mestský bicykel, vyznačuje sa zvislým umiestnením sedadla, umožňuje nainštalovať trup+
• Velorama Schossera Vyznačuje sa vynikajúcou aerodynamikou a dynamickou valcovaním, vyvinutými pre nízke pristátie, nie sú upevnené pre trup+
• Tuhý Uvoľnené pre bicykle bez tlmiča, ktoré môžu byť prevádzkované na výnimočne hladkú cestu pre tuhú jazdu+
• Cyklokros Potrebujete vykonávať manévre, ako aj jazdiť v nerovnomerných cestách+
• Welers Touring – Optimálna možnosť pre dlhodobé preteky a cestuje, majú zjednodušený dizajn a líšia sa na vysokej úrovni pohodlia, je možné nainštalovať dva trup naraz+
• Tandem RAMA Navrhnuté pre dvojité bicykle.

Oddelená pozornosť si zaslúži Skladací bicykel. Väčšina z nich je charakterizovaná malými veľkosťami a prítomnosťou závesu v strednej časti potrubia. Samostatné modely sú vybavené teleskopickým mechanizmom, ktorý uľahčuje zatiahnutie / preklopenie volantu a sedlu.

Výrobcovia

• STARK – To je jeden z najdostupnejších značiek, ktoré stoja za to noticeing. Toto nie je ďalší čínska spoločnosť s low-grade falzifikáty, ale sľubné výrobca s veľkými ambíciami a plány do budúcna. Tri rámy sú prideľované z predloženého sortimentu.

• atóm – ruský výrobca, ktorý ponúka cenovo kola dobrej kvality.

• Merida nie všetci cyklisti príčina vzťahu, ale v našom rebríčku rovnako tam bolo miesto pre ňu. Práve na tejto výroby, že svetelné rámy z horčíkovej zliatiny, ktoré boli k dispozícii za prijateľnú cenu. Bicykle tejto firmy sú charakterizované hodnotou optimálneho pomeru a kvality.

• Autor – Najsľubnejšie spoločnosť z nášho hodnotenia. Pozornosť si zaslúži rámcov pre cross country. Sú valcovanie a tvrdé ťažké, pretože je rovnako tak vhodný nielen pre pretekárske účely, ale aj pre maratóny a cestovného ruchu.

• Scott – To je americká firma, ktorá sa teší veľkej obľube na svetovom trhu, nehovoriac o národných. Rad sa skladá z rôznych modelov, z ktorých si každý užívateľ môže zvoliť požadovanú voľbu.

• Gary Fisher je najznámejší firma na cyklistické svetovom trhu. Obrie odvetvia, v ktorom sa osvedčil výhradne na druhú stranu. Táto spoločnosť vlastní veľké množstvo značiek. Vysoká kvalita, slušný výkon, inovácie, výnimočný výkon – čo iného je nutná cyklistov?

• Trek dáva slušnú konkurenciu na predchádzajúcu výrobcu. Medzi ruskými užívateľmi získaných vysoké uznanie. Mnoho modelov z počiatočného do profesionálnej úrovni, so silnými rámy, ktoré sú vytvorené z inovatívnych zliatin.

Kritériá voľby

Rám je vybraný na základe svojich dvoch dôležitých kritérií.

1. rast užívateľa. Pre osoby s nízkym rastom (od 155 do 162 cm), pričom rám s veľkosťou XS (51 cm) je vhodný. Je potrebné dodať k dĺžke rámu len niekoľko málo cm, a to už bude vypočítaná pre užívateľov, so zvýšením o 162 až 170 cm,. Cyklistov až 182 cm, to stojí za to vidieť na rámy veľkosti M. Dizajn L vhodné pre ľudí s rastom na 192 cm. Dvojkolesové vozidlo s rámom L bude vhodné pre cyklistov nad 192 cm. Ak je zvolený model pre riskantné jazdu, potom rám musí byť zvolený menší, ako je výška. Takýto tajný umožní získať viac zvládnuteľné a manipulovateľný dopravu.
2. Hmotnosť tiež potrebné vziať do úvahy. Obvykle sú rámy s veľkou veľkosťou sa vyznačujú zvýšenou pevnosťou, ktorá je dosiahnutá zvýšením hrúbky materiálu. Používatelia s nadváhou by mali byť uzavreté pre modely so zosilneným rámom, ktorý bude charakterizovaný zvýšeným priemerom, trvanlivejšou zliatinou a hrubými stenami.

Ak si vyberiete bicykel s nesprávnym rámom, potom jej operácia bude nepohodlná a dokonca škodlivá pre používateľa. Pretože je dôležité vziať do úvahy všetky jemnosti voľby.

O tom, ako si vybrať bicykel rám materiálu, pozrite sa na nasledujúce video.