Priemerná rýchlosť cyklistov v závislosti od rôznych faktorov

Nedávno sa koncepcia zdravého životného štýlu stáva celkom relevantný, v súvislosti s ktorými sa mnohí ľudia začínajú aktívne zapojiť do športu. Bike je jedným z najcennejších a účinných spôsobov, ako udržať dobrú fyzickú podmienku, a preto jej popularita neustále zvyšuje.

Školenie, mnoho začínajúcich cyklistov začínajú mať záujem o hodnoty rýchlosti bicykla za určitých podmienok. Z tohto dôvodu informácie o faktoroch ovplyvňujúcich vysokorýchlostný režim nestratia svoj význam a môžu mať záujem nielen nováčikov, ale aj skúsených športovcov.

Vzťah prípravy cyklistu a rýchlosť pohybu

Jedným z určujúcich faktorov, ktoré majú najpriamejší vplyv na rýchlosť vozidla, je úroveň fyzickej prípravy cyklistov a limitom jeho vytrvalosti. Tak, Pri prekonávaní stredných vzdialeností nepresahujúcich 10 km je cyklista so strednou úrovňou schopný vyvíjať rýchlosť až 18 km / h. Približne pri rovnakej rýchlosti sa môže pohybovať a deti od 12 do 14 rokov. Je však veľmi ťažké držať tento režim v celej ceste.

Zlyhaná pripravená osoba je schopná jazdiť s rovnakou rýchlosťou len s úplnou absenciou bočného a pultu vetra av podmienkach absolútne hladkej cesty.

Dobre pripravení cyklisti zaoberajúci sa bikerogulk nie jeden rok, sú schopní urýchliť na 22-25 km / h a udržiavať takú rýchlosť po celej vzdialenosti. Čo sa týka najskúsenejší cyklistov, za ktoré nebolo 1000km odišiel, môžu vyvinúť rýchlosť až 30 km / h. A pohybuje sa v tomto režime, Títo ľudia sú schopní prekonať vzdialenosť na 100 km bez zastavenia. Avšak, prejdením takýchto vzdialeností len pre vysoko rozptýlených cyklistických študentov a priemerný cyklista, čím sa výlet niekoľkokrát týždenne, je obmedzený na kratšie vzdialenosti a poháňať takúto vzdialenosť pri vysokej rýchlosti nie je schopná.

Profesionálne športovci sú schopní vyvinúť oveľa vyššiu rýchlosť, S úžasným fanúšikom inteligencie a vedúcich fanúšikov. Tak, v roku 1984, záznam o rýchlosti bol založený na trati v mexickom Mexico mesto, komponent 51,151 km / h. Jeho autor sa stal pretekár z Talianska F. Moser, ktorý sa neskôr priznal k užívaniu dopingu drog nie sú zakázané v čase vzniku záznamu.

Maximálny výsledok pohybu v priamom je rýchlosť 41.654 km / h, vyvinutý American Cyklistom L. Armstrong v roku 2005 na Medzinárodnom cyklope Tour de France. Záznam bol nainštalovaný na diaľnici bicykle a rýchlosť na zostupoch prekročila 90 km / h.

Mimochodom, záznam, keď zostupne z hory na horskom bicykli nainštaloval Francúz. Baron, jeho rýchlosť predstavovala 222 km / h. Miesto jeho zriadenia bolo valcovanou ľadovou traťou, ktorá sa nachádza na lyžiarskom stredisku Francúzskych Álp.

Športovec bol oblečený v špeciálnom aerodynamickom Jade a išiel na bicykli vystuženého dizajnu. Na zostupom štrkového povlaku, ktorý je sklon Nikaraguan solcano Sierra Negro, ten istý športovec bol inštalovaný ďalší záznam o rýchlosti, ale už pre suché zostupy, ktoré bolo 210,4 km / h.

Bohužiaľ, keď sa to vystupuje, „trik“ nebol bez zranenia: doslova 400 m po počiatoční z príjemových zaťažení, cyklistický rámec bol doslova roztrhaný na polovicu, zatiaľ čo samotný športovec bol oddelený zlomeninou bedra, krku dislokácie a početné modriny. Prežitie Baronu pomohol ochrannému obleku a helmu, ktorá akceptovala najnebezpečnejšie údery.

Od nezvyčajných záznamov, ktoré nemajú nič spoločné s tradičnou cyklistikou Dosiahnutie 26-ročného holandča. BAOIER, prekonanie 200 metrov segmentu vzdialenosti rýchlosťou 133,78 km / h. Experiment sa uskutočnil s účasťou študentov Delft a Amsterdam University, ktoré navrhnuté a nainštalované na aerodynamickom sporáku na bicykli z uhlíkových vlákien.

Neobvyklým dizajnom bicyklov bol: Pedále boli umiestnené pred nami a samotný športovec prakticky ležal na chrbte. Záznam bol inštalovaný v roku 2013 a až do teraz neprerušuje.

Avšak najneobvyklejších rýchlostný rekord je považovaný Záznam dodávaný v umelých podmienkach, a to v airbagu. Experiment bol vykonaný na mieste vysušené soli jazera v americkej Utah v roku 1995, a jeho účastník bol holandský cyklista f. Rompelberg. Pred športovcov bol zahájený pretekárske vozidlo, ktorý prevzal odpor protiprúdom.

Cyklista bol v tzv airbagu, To, čo mu pomohol rozptýlený na bicykli do 268.83 km / h. Záznam je takisto platný a ešte nepraská.

Vplyv typu jazdného efektu

Okrem úrovne fyzického výcviku cyklistov, obrovský vplyv má obrovský vplyv na rýchlosť pohybu. V súčasnosti existujú 4 hlavné typy bicyklov, z ktorých každá má svoje maximálnej rýchlosti pohybu.

Cesta

Modely tohto druhu sú určené na jazdu cez mestské cesty alebo diaľnici krajiny s hladkým povlakom. Spínacie rýchlosti na nich nie sú poskytnuté, čo je dôvod, prečo je takmer nemožné vyvinúť dôstojnú rýchlosť na takomto bicykli. Dokonca aj s ideálnymi vonkajšími podmienkami a na absolútne hladkú cestu nie je možné urýchliť 13-15 km / h.

Urban (potešenie)

V porovnaní s cestnými tipmi sú takéto bicykle funkčnejšie. Často sú vybavené systémom spínacieho systému a sú schopní vyvinúť rýchlosť až 17 km / h v podmienkach mesta a do 20 km / h – na diaľnici. Okrem spínača rýchlosti majú mestské modely malú hmotnosť a majú dobrú manévrovateľnosť. To všetko pozitívne ovplyvňuje pohodlie kontroly bicyklov a umožňuje rýchlo sa urýchliť.

Diaľnica

Takéto modely sa jednoducho vytvoria pre vysoké rýchlosti a navrhnuté s prihliadnutím na aerodynamiku. Ako vyplýva z mena vozidla, tieto športové bicykle sú určené výlučne pre diaľnicu, ktoré sú schopné rozvíjať rýchlosť približne 33 km / h. Avšak, na iných povrchoch, ako sú snehové práva alebo lístie, diaľničné bicykle ukazujú najhoršie, v porovnaní s inými typmi, výsledkom. Na prekríženom teréne alebo v podmienkach miernej off-road, ich rýchlosť nepresahuje 5-8 km / h, čo je spôsobené zvláštnosťou ich dizajnu a príliš malých pneumatík.

V takýchto prípadoch nie je ľahšie zrýchlené, pretože keď sa snaží pohybovať rýchlejšie, predné koleso Schayainer je jednoducho v rozpakoch v piesku, alebo ide na stranu, a cyklista často letí cez volant.

Okrem toho, odpisy je úplne neprítomné na modeloch diaľnice, takže Pri jazde na pozemných alebo štrkových cestách, všetky zábery sa vrátia a ruku. Neschopnosť vyvinúť dôstojnú rýchlosť v terénnych podmienkach je tiež vysvetlená zlej viditeľnosti v dôsledku nízkej polohy volantu. Okrem toho nie je možné zastaviť bez jazdy na takomto bicykli – je to s ním príliš tenké pneumatiky a príliš plytké ochranca na nich.

vrch

Tento typ bicykla sa považuje za univerzálnejší z hľadiska rýchlosti a za akýchkoľvek podmienok sa môže pohybovať pomerne rýchlo. Takže, keď cestujú do plochej diaľnice na to, možno ľahko zrýchliť na 25 km / h, a pri výmene pneumatík na modeli určenom na jazdu cez asfalt, a na všetkých – až 28-29 km / h. Pri pohybe okolo prekročenej oblasti je možné riadiť 10-15 km počas hodiny, pohybujúce sa na obvyklom tempe.

Vo všeobecnosti sú horské bicykle dokonale vhodné pre jazdu v meste, čo je spôsobené dobrými vysokorýchlostnými vlastnosťami, vynikajúcu priľnavosť hrubých pneumatík s drahou a krásnou manévrovateľnosťou. Pokiaľ ide o jazdu na horskom bicykli na lesných cestách, potom vyvinúť dôstojnú rýchlosť v takých podmienkach nebude fungovať a najlepšia vec, ktorú môžete počítať, je 15 km / h.

Model baníctva a diaľnice

Tento hybrid je kríž medzi diaľnicou a horským bicyklom, je schopný sa pohybovať rýchlosťou 25-28 km / h na diaľnici a až 10 km / h v podmienkach mimo road.

Ostatné faktory

Okrem uvažovaných príčin, niekoľko dôležitejších faktorov ovplyvňuje rýchlosť bicykla, ktorej znalosť pomôže dosiahnuť najrýchlejší disk.

Rámec

Účinok rámu na rýchlosti bicykla je určený z väčšej časti svojej hmotnosti. Čím ľahšia dizajn, tým vyššia je vysoká kvalita rýchlosti ukazuje bicykel. Najviac ľahšie materiály používané na výrobu cyklistických rámov sú titán a hliník. Preto, ak chcete jazdiť pri vysokých rýchlostiach, musí sa zohľadniť tento faktor.

Je tiež potrebné venovať pozornosť počtu sklopných zariadení a jeho hmotnosti. Ak je cieľom maximálne zvýšenie rýchlosti bicykla, potom je príslušenstvo, ako je strana a krídla lepšie odstrániť.

Celková tvrdosť bicykla má tiež vplyv na zrýchlenie a mäkkosť jedného alebo dvojbývaného bicykla môže robiť ťažkosti pri zrýchľovaní a celkovú kvapku strednej rýchlosti.

Cyklista

Konštrukcie moderných bicyklov naznačujú niekoľko typov výsadby cyklistu v závislosti od modelu bicykla a jeho špecializácie. Vysoká potešenie pristátie sa používa na mestských bicykloch, turistických (stredných) – na horách a pretekoch (nízke) – na stredných školách športové bicykle.

Najúspešnejší, z hľadiska vysokých rýchlostí, je nízka pristátie, pri ktorom sa rezistencia vzduchu výrazne zníži, čo umožňuje cyklistovi pohybovať veľmi rýchlo. Avšak, nie je možné si sadnúť na krížový terén, inak sa tobráti po takejto jazde a krk bude veľmi unavený.

Kolesá

Aktívna prevádzka bicyklov vyžaduje pravidelnú údržbu svojich kolies. To platí najmä pre fanúšikov agresívneho štýlu jazdy, skákania cez mestské hranice a prekonávajú dlhé tesniace okresy. Takáto jazda je zaručená vedie k vzhľadu na „ôsmich“ kolese, čo nevyhnutne priťahuje stratu rýchlosti. Tento typ deformácie je pomerne bežný a ľahko opraviť sprísňovaním lúčov.

Okrem „ôsmich“, priemer kolesa kolesa má určitý vplyv na rýchlosť bicyklov. Tak, Bicykle s veľkými kolesami sú oveľa lepšie ako valcovanie, oveľa menej valivý odpor.

Okrem toho, na veľkých kolesách, je ľahšie prekonať rôzne prekážky, ktoré v dôsledku toho sa odráža aj pri koncovej rýchlosti bicykla. Najviac „vysokorýchlostná“ je veľkosť kolies 26 „-29“.

Pneumatiky

Kvalita a šírka pneumatík ovplyvňujú aj rýchlosť bicykla. Najlepšie výsledky sú dosiahnuté na slick behúň, napriek príliš hlbokému a agresívnemu kresbu spomaľuje na bicykli. Pokiaľ ide o šírku pneumatík, potom je menšia, tým vyššia je rýchlosť bicykla a naopak.

Je tiež potrebné vziať do úvahy tlak v pneumatikách: napríklad pre rýchlejší prechod trasy, je potrebné čerpať až 6 atmosfér. Takýto tlak je však vhodný len pre hladké asfaltové cesty, a na teréne, ktorú potrebujete, naopak, ľahko praskla vzduch.

Počasie

Bočný a pult vietor má veľký vplyv na rýchlosť bicykla. Tak, So silným vetrom v tvári sa zrýchľuje viac ako 15 km / h, je nepravdepodobné, že by uspieť, ale s prechodom za hodinu môžete ľahko prekonať až 30 km. Reč, samozrejme, ide o hladkú asfaltovú cestu, ako pri jazde okolo oblasti, rýchlosť bude najmenej 5 km / h menej diaľnice. Z bočných vietorov sú bicykle obzvlášť dôrazne trpia, z ktorých lopatky namiesto korenia.

Kadencia

Kadencia je počet otáčok pedálov za minútu. V dokonalej verzii by mala byť od 60 do 90 otáčok. Takáto jazda technika umožňuje rýchlo dispergovať na bicykli a držať vysokú rýchlosť po celej ceste. Častá chyba nováčikov je jazda na jazdách, v ktorej sa otáčajú pedále s valcovaním. Výsledkom je, že rýchlosť bicykla je výrazne znížená a cyklista musí znova a opäť prekonať prah kadencie, aby mohol rozptýliť bicykel.

Podrobnosti trenia

Veľmi často dosiahnuť vysokú rýchlosť pohybu nefunguje v dôsledku nadmerného trenia v transferových uzloch. Vyplýva z dôvodu závažného znečistenia reťazca a ložísk a neumožňuje bicykel, aby sa čo najrýchlejšie pohyboval. Ak chcete odstrániť kontaminanty, musíte použiť špeciálne detergenty a nezabudnite na mazanie purifikovaných uzlov. Mimochodom, Podľa odborníkov, s nedostatkom mazania môže bicykel stratiť až 15% rýchlosti.

Je tiež potrebné monitorovať stav puzdier a vozíkov a pri príznakoch najmenšieho opotrebenia, okamžite ich zmenia na nové.

Rýchlosť v závislosti od oblasti

Okrem uvažovaných príčin, typ terénu, na ktorom jazdí. Nižšie sú uvedené hodnoty rýchlostí pri pohybe cez mestské, diaľnice a nečistoty.

V meste

Vo väčšine miest našej krajiny s cyklistickou infraštruktúrou sú veci mimo ruky, zle (ťahané vpravo na chodníku „bicykle“ sa nepočítajú), v súvislosti s ktorými cyklisti sa musia pohybovať pozdĺž automobilových diaľnic v celkovom toku autá. To výrazne znižuje priemernú rýchlosť cyklistu, ktorá je spôsobená prítomnosťou veľkého počtu obmedzujúcich faktorov – semafory, prechody pre chodcov, križovatkách, hraniciach a vozidiel. Berúc do úvahy tieto okamihy, Priemerná rýchlosť jazdy okolo mesta sa líši od 10 do 17 km / h v závislosti od situácie na ceste.

Na diaľnici

V podmienkach krajiny sa rýchlosť pohybu bicyklov výrazne zvyšuje a závisí od objektívnych faktorov, ako je kvalita kvality diaľnice a typ bicykla. Cestné modely môžu urýchliť na 15 km / h, pohorie – až 25 km / h, diaľnica – až 33 km / h. Avšak, na držanie tejto rýchlosti v celej ceste je ďaleko od všetkých cyklistov a väčšina milencov aj na párnych a vysoko kvalitných stôp sa pohybuje s oveľa menšou rýchlosťou.

Na ceste Dirt

Pod dirtovými cestami sú chápané skríženým terénom, ktorý môže byť charakterizovaný prítomnosťou roklín, off-road, strmých zostupov a zdĺhavých výťahov, takže jednoznačné hodnotenie rýchlosti bicykla v takýchto podmienkach nie je možné podať. Vysokorýchlostný režim môže zmeniť každých 100 metrov a prognóza nie je prístupná, takže v tomto prípade môžu byť uvedené iba priemerné údaje.

Takže pri jazde na relatívne hladkom dumpingu, rýchlosť horského bicykla môže dosiahnuť 15 km / h, na Scheyainer to bude najmenej 5 km / h nižšie. Pri búrke horských priechodov a horských a diaľničných bicyklov môžu prekonať hodinu od 14 do 20 km.

Ako určiť?

V súčasnosti určí rýchlosť používania bicyklov Kompaktné cycomputers, ktorí prišli nahradiť veľké a hlúpe speedometre, ktoré často lovené a boli dosť nespoľahlivé. Moderné elektronické modely umožňujú nielen jasne stanoviť rýchlosť pohybu, ale aj zapamätať si maximálne hodnoty, ako aj vypočítať priemer.

Okrem toho je zariadenie schopné zobraziť spoločný počet kilometrov, meranie vzdialenosti od bodu A na položku B, aby sa definovala kadencia, berte do úvahy prietok cyklistu a ukážte čas na ceste.

Viac pokročilých modelov majú zabudované hodiny so stopkami, budík, elektronickým teplomerom a sú schopní ukladať informácie o predchádzajúcich výletoch. Ak počítačový počítač chýba, potom Určite priemernú rýchlosť môže byť stará preukázaná metóda, rozdeliť vzdialenosť v čase prechodu.

Pri absencii dobrej fyzickej forme, nie je nevyhnutné, aby naháňať pri vysokých rýchlostiach. Je oveľa užitočnejšie, aby dodržiavali priemerných parametrov a jazdu vo vhodnom rýchlosti, prijímanie maximálne potešenie z jazdy.

O najrýchlejší kola hľadať ďalšie.