Okruhová jazda na bicykli stránku

Mnohí obyvatelia megacity chápu, že bicykel je najúspešnejšou alternatívou vozidla a verejnej dopravy. Po prvé, nemusíte stáť v dopravných zápchách, po druhé, rodinný rozpočet sa výrazne uloží.

V neďalekej minulosti, keď sa na vozovke našli veľmi malé autá, bicykle boli najlepší spôsob, ako sa pohybovať. Išli tak dospelí aj deti. V malých mestách sú obce a obce dvojkolesové dopravy nevyhnutné pre tento deň.

V modernom svete je bicykel módne a užitočné vozidlo. Cyklista, sedí na jeho „železnom koni“, je považovaný za účastníka na ceste, a preto by mal poznať pravidlá dopravy a nebudú ich rozbiť.

Ale bohužiaľ, nie každý majiteľ dvojkolesového dizajnu je si vedomý tejto skutočnosti, z dôvodu, z ktorých vystavuje, vodiči iných dopravných a chodcov nebezpečenstva.

Požiadavky na technické vybavenie bicykla

Bohužiaľ, väčšina motoristov verí, že cyklisti nemôžu cestovať na cestu. Nedostatok vhodných ochranných uniforiem od vodičov dvojkolesových vozidiel a nedodržania pravidiel cestnej premávky na ceste.

V skutočnosti je bicykel najviac skutočným vozidlom, ktoré možno použiť na pohyb na cestách. Muž, ktorý, ktorý ničí koleso bicykla, automaticky sa stáva členom cestnej premávky, čo znamená, že musí dodržiavať dopravné pravidlá.

Cyklista je dôležité si uvedomiť, že jeho „železný kôň“ musí spĺňať požiadavky technického stavu. Pred odchodom je veľmi dôležité skontrolovať stav kolies, aby ste sa uistili, že ste opravili brzdový systém a zvukové signály. Osobitná pozornosť by sa mala venovať montáži volantu a sedlu.

Je dôležité skontrolovať prevádzku svetelného zariadenia. Najmä ak je cesta naplánovaná večer. Na prednej strane bicykla musí byť centrálne svietidlo bieleho a svetlometov. Na zadnej strane – červená lampa a backgrowers.

Vodič bicykla je kategoricky zakázaný presunúť po ulici v temnom čase dňa s chybnými alebo úplne neprítomnými osvetľovacími zariadeniami. To isté platí pre poruchu riadenia a brzdy.

Moderné modely bicyklov majú malý výkon motora na 0,25 kW S automatickým systémom vypnutia pri nastavení vysokorýchlostným cyklistom. Takéto úpravy dvojkolesových vozidiel sú rovnaké s klasickými modelmi bicyklov a umožňujú sa pohybovať na cestách.

Vekové obmedzenia

Niekoľko zaujímavých informácií o vekových obmedzeniach cyklistov. Podľa väčšiny môže každý človek zvládnuť dvojkolesový dopravu – a dieťa a dospelý. V zásade, takže to je. Spočiatku, deti sedia na trojkolesových konštrukciách, mierne zrelé, transplantované na dvojkolesových bicykloch. Respektíve, Technické charakteristiky prepravy osnov s každou fázou rastúcich detí sa zvyšujú a nie je zaujímavé jazdiť v špeciálne vyhradených miestach.

Na tomto účte je PDD prítomný pododdiel, v ktorom je jasne vysvetlené, že cyklista, ktorý nedosiahol vek 14 rokov, nemá právo jazdiť na vozovke a na strane cesty. Deti vo vekovom období 7-14 rokov by sa mali pohybovať výhradne na pešej zóne a cyklistických cestách. Tabers do 7 rokov, povolené prejsť len na pešej zóny pod dohľadom dospelého.

Okrem toho cyklistika na vozovke znamená nielen vekovú hranicu, ale aj znalosť pravidiel cesty.

Potrebujete vodičský preukaz?

Napriek tomu, že cyklista je plnohodnotný účastník na ceste, práva sa nevydajú. V rovnakej dobe, mnohí milenci cyklistiky majú vodičský preukaz na riadenie automobilov, ale nie je potrebné, aby sa s vami podnikli dokument na jazdu okolo mesta na bicykli.

Vlastne, Prítomnosť vodičských práv hovorí o prechode špecializovanej vodičskej školy, kde sú študované pravidlá správania na vodičoch, chodci, cyklisti (A ten majú jedinečnú príležitosť zmeniť svoj status na zlomok sekundy). Rozprávanie s jednoduchými slovami, zatiaľ čo muž je na bicykli – to je ovládač. Akonáhle si slzy z bicykla a vziať ho okolia – stal sa chodec.

Kde a ako jazdiť?

Mnohí vodiči riskujú každý deň dostať do nehode cyklistu, vinou tej neznalosti posledných pravidlá cestnej premávky. Áno, a čo namazať, vodiči prepravu cestujúcich nie vždy pamätať, kde a ako sa môžete presunúť motorkár.

Ak chcete tento spor, treba pripomenúť rad cestných pravidiel, kde je jasne a zreteľne napísané, že cyklista je povolené pohybovať vozovky napravo od prechádzajúcich vozidiel. Jedná sa o okraje cesty alebo všeobecne o pravom pásu v multibose pohybe.

Okrem toho PDDs sú definované kde cyklista, ktorý dosiahol 14-ročný veku by sa mal pohybovať:

• cyklistické alebo cyklistické dráhy, ako aj pruhy určené na bicykle+
• Na vozíku by mal cyklista ísť na pravej strane cesty+
• Vodič bicykla je povolený ísť po ceste+
• Na pešej časti.

Je dôležité poznamenať, že položky uvedené v určenom postupe sa uplatňujú v neprítomnosti predchádzajúcej. Cyklista môže napríklad prejsť na ceste, ak neexistuje žiadna cyklistická cesta, a nie je možnosť ísť na cestu. Ale podobné pravidlá majú dopravné pravidlá malý zoznam výnimiek:

• Cyklista sa môže pohybovať pozdĺž vozovky, ak je šírka dopravy a možný príves väčší ako 1 m+
• Cyklisti môžu ísť na stĺpikov.

Existujú prípady, keď cyklista vyskytuje členenie „železného koňa“, alebo on sám dostane zranenie. V takýchto prípadoch je dotknutý ovládač dôležitý správny správny na ceste. Po prvé, cyklista automaticky šľahaný z bicykla premení v pešej. Chodci Pri jazde po ceste mimo sídiel by malo ísť proti ceste.

Avšak, tváre jazda na bicykli vedľa nich sa musí pohybovať smerom k inej vozy.

Po druhé, aby sa k zamýšľanému bránkovej cyklistov je nesmierne dôležité vybudovať trasu. Aby sa zamedzilo núdzových situácií, je vhodnejšie zvoliť cesty s nízkou automobilového prúdu. Samozrejme, že môžete ísť na ceste pozdĺž všeobecné použitie, napríklad v moskovskom okruhu alebo na diaľnici, v prípade, že koncový bod je vzdialená obec. Ale aj držanie právo na celkovom prúdu vozidiel, pravdepodobnosť dostať sa do nehody.

S deťmi a dospievajúcimi nedosiahnu 14 rokov, otázka správania na vozovke ani stúpať. Môžu jazdiť na chodníky, pešie a cyklistické pruhy. Deti sú povinní jazdiť na ich doprave len pod dohľadom rodičov. Ale aj deti by mali nasledovať cestu pred sebou. Nemali by byť prekážkou pre iných ľudí.

Rodičia sa odporúča vopred, aby naučili dieťa na spôsob správania vodiča dvojkolesových vozidiel a predovšetkým vysvetlite, že umiestnenie jeho železného koňa by mal byť na pravej strane.

Diaľnicou

Väčšina cyklistov, s vedomím, že sa môžu pohybovať pozdĺž vozovky, sme vložili do auta pohybu, nevedeli pozornosť na významu ciest. Z tohto dôvodu vznikajú mnohé núdzové situácie, kde vinník najčastejšie rozpoznal vodiča osobného auta. ale Existujú prípady, keď vína pri nehode padajú na plecia cyklistov. V tomto prípade cyklistická jazda na diaľnici.

Podľa MDD schváleného cyklistom je zakázané pohybovať sa po ceste, kde sú vystavené znamenia „cesta pre automobily“ a diaľnice. Inak môže cyklista získať administratívnu pokutu.

Bočníkom

Ak sa bicykel spĺňa technické požiadavky, a vodič sám dosiahol 14 rokov, je dovolené odísť na vozovku, ale pohybovať sa výlučne po boku. Držanie pravého z celkového prietoku automobilov bude cyklista schopný bezpečne pohnúť dopredu, zatiaľ čo nezasahuje do iných účastníkov cestnej premávky.

Ale to to neznamená Majiteľ bicykla sa musí konať čo najbližšie k hranici alebo prejsť okrajom asfaltovej cesty. A čo je najdôležitejšie, nenechajte sa nervózny. Niektorí vyrezávaní motoristi začínajú signalizovať s požiadavkou na pohyb z cesty a preskočiť. Cyklista v podobnej situácii, všetko by malo tiež držať vpravo. Cestná značka je navrhnutá s dostatočným zásobám, takže všetka preprava je vhodná na pohyb dopredu.

Na prechode pre chodcov

Ako už bolo spomenuté vyššie, cyklista je plnohodnotným účastníkom cesty. Ale hneď, ako sa dostane zo svojho „železného koňa“ – automaticky sa zmení na chodcov.

Ak cyklista mal potrebu byť na druhej strane cesty, Je povinný sa dostať na prechod pre chodcov, vystúpte z jeho auta a do chôdze, katya v blízkosti bicykla, cez cestu. Prejdite cez cestnú sediacu v sedle, je prísne zakázaná. Peeling z bicykla, osoba automaticky mení svoje právne postavenie a dostane prioritu chodcov.

V prípade, že cyklista pri cestovaní pozdĺž prechodu chodcov padá do nehody, vodič zrazenej dopravy môže bezpečne zavolať dopravnú políciu, aby vypracovala protokol a identifikoval stupeň viny každého účastníka cesty.

Čo je to zakázané?

Cyklista pred sedením za volantom dvojkolesových vozidiel sa musí oboznámiť s pravidlami cesty a naučiť sa ich aplikovať v praxi. ale Dokonca aj skúsení cyklisti, ktorí sú na jednej ceste s prúdom osobných automobilov, umožňujú dopravné porušovanie.

Najčastejšie porušovanie cyklistov sú pohyb a cestovanie do cyklistického prechodu na prechod pre chodcov. V takýchto situáciách, cyklista sám nechápe, že bytie sa riadil dvojkolesový dopravca, je vodičom, nie chodcom.

Obaja predložené porušovanie dopravných pravidiel sú mimoriadne nebezpečné a môžu viesť k smrti ovládača bicyklov. Motoristi, podľa pravidiel cesty by mali prejsť len chodcom, jazdecký cyklista nemá s nimi nič spoločné.

Niektorí cyklisti si môžu dovoliť kontrolovať dvojkolesový transport v stave intoxikácie alkoholu. Zakazuje to kategoricky. Samozrejme, Vyberte si vodičský preukaz vlastníkovi bicykla nebude fungovať, ale dopravná polícia môže napísať administratívnu pokutu.

Okrem toho je cyklista zakázaný, aby sa zvrátky a odbočil doľava, ak je cesta navrhnutá pre 2 pásmami a viac. To isté platí pre prítomnosť električiek. Cyklisti nemôžu byť prepravovaní cestujúcimi, ak návrh cyklistickej dopravy nie je určený na ďalšie miesto. Pravidlá cestnej premávky Forbade cyklistov, aby sa zapojili do nákladnej dopravy, ktorej rozmery vykonávajú z rôznych strán o viac ako 50 cm.

Cyklisti, ako iní účastníci cestnej premávky, sú zakázané hovoriť po telefóne počas jazdy. Nemôže byť zapojený do žiadnych iných vecí, na ktorých musí vodič úplne uvoľniť riadenie.

Okrem iného, ​​vodiči dvojkolesovej dopravy mimoriadne zriedka dávajú pozornosť dopravným znameniam, napríklad „tehál“ alebo „pohyb bicyklov je zakázaný“.

Sankcie za porušenie pravidiel

Zistite, koľko Cyklista chodil je v poriadku pre dopravného policajného úradníka, je možné s najnovšou verziou zverejnenia dopravných pravidiel. Takmer na konci knihy je sekcia s rozlúštou obvineným článkom a sumami administratívnych sankcií. Minimálny trest je 800 rubľov. Zároveň je peňažný trest určený len pre jednoduché priestupky. Ak bola škoda na súkromnom majetku spôsobená alebo poškodzujú zdravie ostatných účastníkov v pohybe, množstvo uloženej pokuty sa niekoľkokrát zvyšuje.

Veľa prísnejšie, dopravná policajti sú potrestaní cyklistami zachytenými riadením dopravy na bicykli v stave intoxikácie alkoholu. Množstvo jemných kolíše do 1000-1500 rubľov. Samozrejme, taká veľkosť administratívneho trestného činu nemožno nazvať veľká, ale podľa zamestnancov dopravnej polície, celkom účinná.

S každým rokom sa výška platby za administratívne trestné činy zvyšuje v závislosti od výťahu 1 mp. Pred niekoľkými rokmi, minimálny trest bol asi 200 rubľov a pre závažné priestupky, cyklista mal zaplatiť 500 rubľov. A vo väčšine prípadov sa vodičom cyklistickej dopravy podarilo zbaviť upozornenia na dopravnú políciu. Dnes je tak ľahké vyhnúť sa trestu.

Ako správne presunúť cyklistov v meste, pozrite sa ďalej.