Cestných komunikácií pre cyklistov

Akonáhle sa začne doba teplé jar, počet bicyklov a iných zvyšuje jednostopových vozidiel v uliciach. Desiatky, či dokonca stovky majiteľov cyklistických naleje do živej transportného toku.

Podľa odhadov odborníkov najmenej 75% z nich vôbec nemajú predstavu o pravidlách cestnej premávky, takže ulicami mesta nepripravený.

Požiadavky na technické vybavenie na bicykli

Čo je to rotoped, známy aj na deti, ale tam je úplne presné definície v komunikačných pravidlách. V súlade s tým, motocykel je určitý typ vozidla, ktoré môžu mať z dvoch kolies a pohonov v dôsledku svalovou energiou užívateľov vzhľadom k twist pedále, rovnako ako úchyty. Niektoré odrody elektrických bicyklov môžu mať dokonca aj motor, ktorej výkon počas dlhého zaťaženia sa líši do 25 kW, rýchlosť pohybu takýchto bicyklov – až 25 km / h.

Je to zrejmé, že Bike je predovšetkým jedným z odrôd vozidla, pretože všetky hlavné pozície dopravných pravidiel sa môžu plne uplatňovať vo vzťahu k bicyklom.

Cyklista je osoba, ktorá vykonáva riadenie bicyklov. Ak ho budete viesť, majiteľ sa už stáva chodcom. Osobitná pozornosť Vodič všetkých vozidiel, vrátane bicykla, by mal platiť technický stav jeho dvojkolesovej dopravy. Vždy, keď je výlet, je potrebné posúdiť zdravie bicykla, najmä pri členení v brzdách, ako aj mechanizmus hitch alebo mechanizmu riadenia, akýkoľvek pohyb je kategoricky zakázaný. Okrem toho, obmedzenia pohybu bicyklov vo večerných a noci príležitostne v prípade, že nie sú žiadne zadné stmievanie svetlom a svetlomety.

Niektorí majitelia bicyklov sa pokúsili znížiť hmotnosť svojho bicykla v každom smere. Na tento účel sa odstránenie určitých štrukturálnych prvkov, vrátane brzdy, sa spracuje, takéto opatrenia sa považujú za porušenie existujúcich noriem a poskytujú administratívny trest.

Zhrnutie všetkých vyššie uvedených, môžete určiť nasledujúce kroky, že vodič dvojkolesového vozidla musí byť vyrobený pred odchodom:

• Skontrolujte technický stav pneumatík+
• Vyhodnoťte výkon audio zariadenia+
• Uistite sa, že všetky upevňovacie prvky volantu sú spoľahlivé.

Je veľmi dôležité monitorovať výkonnosť svetelného zariadenia: predné svetlomety by mali spaľovať s bielym svetlom a zadným svetlom.

Vekové obmedzenia na cyklistike

Bicykel si môže vychutnať ľudí rôznych vekových kategórií. V rovnakej dobe, každá veková kategória má svoje vlastné špecifické vlastnosti pohybu na bicykloch. Takže pre užívateľov vekovej skupiny, do 7 rokov, pohyb je povolený výlučne na chodníkoch pre chodcov alebo cyklistov, v chodníkoch, ako aj v rámci hraniciach existujúcich chodcov.

Majitelia na bicykli vo veku kategórii 7-4 ročný pohyb je tiež prísne povolený chodníkmi a inými zónmi chodcov, ako aj na vybavených cykloch. Jazda na vozovke, ako aj na strane cesty, užívatelia mladších ako 14 rokov sú prísne zakázané.

Malí cyklisti na ceste naznačujú veľa nebezpečenstiev. Uvádzame najbežnejšie.

• Nebezpečný zvyk. Mnohí cyklisti, najmä mladý vek, začnite sa pohybujú bez toho, aby sa pozerali okolo a bez toho, aby sa pozerali späť. Medzitým je, že je pri otáčaní, „nepozerá sa“, cyklisti sú najčastejšie podliehajú útvarom automobilov.
• Opustená ulica. Na uliciach s malým pohybom sú deti veľmi často jazda na koni šancu, aby sa otočili a iné triky, choďte na vozovku a dokonca ho prekročili bez toho, aby sa preskúmal.
• Neregulovaná priesečník. Chystáte sa z opustenej ulice, deti často prechádzajú križovatkou bez zníženia rýchlosti, najmä ak cesta ide pod svahom. V tejto situácii si nevšimnú približnú dopravu, ktorá často končí tragédiu.

Občania nad 14 rokov sú prirovnávaní k užívateľom pre dospelých, takže sa môžu pohybovať na cykloch, špecializovanej časti cesty (ak je k dispozícii), ako aj na vozovke v situáciách poskytnutých zákonom.

Potrebujete vodičský preukaz?

V súčasnosti vodičský preukaz elektrického bicykla a bicykla nepotrebuje, ale to nebolo vždy. Počas Sovietskeho zväzu nebol bicykel jednoducho rovný bežnej doprave, ale podliehala aj registrácii s licenčným štítkom. Platňa kovu obsahovala 4-5 číslic a obdobie účinku. Bola pripojená k bicykel a v rukách užívateľa vydala doklad potvrdzujúci povolenie na idú. Práva poskytnuté informácie o type dokumentu, ako aj hlavné informácie o vlastníkovi (číslo bicykla, f. A. O. Majiteľ, umiestnite jeho registráciu, fotografiu, podpis a tlač). Dokument urobil súbor pravidiel pohybu na uliciach mesta.

Ako bicykel je pouličný pohľad na dopravu, potom Kontrolu nad týmto prostriedkom pohybu vykonávaných zamestnancov dopravnej polície (dopravná polícia). Akékoľvek porušenie prevádzkových pravidiel cesty v prítomnosti svojich zástupcov bolo potrestaní uložením pokuty, upozornenia a dokonca deprivácie práv alebo čísel na obdobie stanovené zákonom. Vo väčšine prípadov sa oddelenie dokumentu viedla doľava na multibinal prúžku, pohyb na prechode pre chodcov, ako aj jazda na zakázaný dopravný signál.

Treba to povedať Bicykel v tých rokoch nebolo také spoločné, ako v našich dňoch. Najčastejšie sa kúpil ako zábava pre deti a tínedžerov, ako aj ako hlavné prostriedky pohybu v dedinách a dedinách. Samozrejme, bicykle na uliciach išli, ale nie v takýchto množstvách, ako teraz – personál dopravnej polície zabránili strachu na majiteľov strojov ako na cyklistoch. Napriek tomu, Nebolo to tak ľahké dostať právo – pretože to bolo potrebné odovzdať povinnú skúšku, ktorá bola niečo ako moderné testovanie. Na základe týchto testov boli práva vydané, rovnako ako licenčné dosky na jeden rok.

Na konci tohto obdobia bolo potrebné požiadať o rozšírenie vodičského preukazu.

Ako sme spomenuli, teraz právo na kontrolu bicykla nie je potrebné. Avšak, názory v spoločnosti týkajúce sa tohto riešenia sú nejednoznačné. Niektorí sa domnievajú, že takýto dokument je potrebný na zlepšenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky. Ostatní majitelia bicyklov považujú práva na sovietsky zvyšok a veria, že takýto spôsob boja proti páchateľom nie je obzvlášť účinný. Tretí a vôbec tvrdia, že „Krust“ z dopravnej polície je neefektívna bez rozvinutej infraštruktúry bicykla. Existujú však aj títo občania, ktorí ani nečakali o právach.

Nie je to tak dávno, tam boli informácie na internete, ktoré povoľuje, aby sa kontrola bicyklov opäť vráti, ale nenašiel žiadny dokumentový potvrdenie. Otázka, kedy sa tieto práva zavedú, a budú v zásade zavedené, stále zostane otvorené. Požiadavky, ktoré stanovujú postup pre pohyb cyklistov, sú však k dispozícii – sú špecifikované v dopravných pravidlách a vodič bicyklov sa musí podľa nich presne pohybovať.

Treba povedať, že v Rusku nie je veľa pruhov na jazdu na bicykli, netesnosti a špeciálnych ukazovateľoch, v 90% osád je to jednoducho nie, a ak existuje vo veľmi obmedzenej sume. Odborníci to tvrdia K dnešnému dňu je v Ruskej federácii akútne nedostatok cyklov a užívatelia sú nútení pohybovať sa okolo chodníka alebo cestnej časti. V rovnakej dobe pohybujúce sa pozdĺž chodníka, bicykla je už do určitej miery porušuje dopravné pravidlá, hoci dôstojníci dopravných policajtov sa na to pozerajú „cez vaše prsty“ v prípade, že záujmy chodcov nie sú porušení.

Len si predstavte: Ak sa práva objavia opäť, potom sa bicyklové vodiči budú musieť neustále pohybovať okolo živej diaľnice, a to nie je vždy bezpečné. Inými slovami, Ak chcete začať s našimi cyklistami, predovšetkým Markups a úniky sú potrebné s ukazovateľmi, a to len potom môžete premýšľať o dokumente, ktorý prispeje k dodržiavaniu dopravných pravidiel, a nie je prekážkou pre bezpečný pohyb cyklistu.

Kde a ako jazdiť?

Osobitnú pozornosť venujeme: Maximálna povolená rýchlosť vozidla cyklistov má obmedzenia. Tak, V meste, mesto nemá povolené prekročiť rýchlosť 60 km / h, a v parkoch, prijímanie oblastí, ktoré môžete jazdiť nie rýchlejšie ako 20 km / h. Okrem, Cyklisti sú povinní splniť požiadavky zavedených značiek, ktoré obmedzujú pohyb. V ideálnom prípade by sa mala konať na bicykli na špecializovanom cykle, ktorá je súčasťou hlavnej cesty, štrukturálne oddelene oddelene oddelene od vozovky a chodníky chodcov. V podmienkach nerozvinutých kyanofraštruktúr zákon zákon stanovuje určité výnimky.

Hlavná je pravdepodobnosť pohybu na pravej strane vozovky. Podobné manévre sú možné:

• V neprítomnosti cyklistiky alebo bicyklov+
• Keď bar pre bicykel nie je zarámovaný, alebo je hnutie ťažké+
• Keď vodič prepravuje objemové zaťaženie alebo prívesy.

Výkon: Ak je cestný fragment vybavený na pohyb na bicykli, nie je, potom ho sleduje na pravej strane.

Druhá výnimka je na boku. Táto možnosť je prípustná v nasledujúcich situáciách:

• Keď nie je cyklistika alebo cyklotrasa, alebo je ťažké sa na to pohybovať+
• Ak neexistuje spôsob, ako sa pohybovať na pravom okraji cesty.

Tretím predpokladom je jazdiť na bicykli v chodníku. Tento variant pohybu je pravdepodobný, keď nie sú žiadne búdy, pohyb je brzdí pravý okraj cesty, a to nie je možné jazdiť na boku.

Okrem toho, dospelý užívateľ môže jazdiť, ak sprevádza druhý cyklista mladší ako 7 rokov alebo šťastie dieťa na špeciálne vybavenom sedadle (v cykloch, čo je určené na použitie s bicyklom). Preto je jazda na pešej zóne považovaná za extrémnu možnosť pohybujúcich sa cyklistov.

Venujeme viac pozornosti skutočnosti, že Počas jazdy, musíte presne sledovať konzistenciu stanovenú zákonom pri výbere verzie bicykla.

Existuje niekoľko dodatočných štandardov pohyblivých cyklistov v skupinách. Takže pri jazde niekoľko športovcov na pravej strane cestných športovcov môže jazdiť striktne v jednom rade. Pohyb veľkého stĺpca v 2 riadkoch je prípustný len vtedy, keď maximálna šírka bicyklov nie je väčšia ako 75 cm. S jednosmernou tyčou by sa stĺpec športovcov mal rozdeliť na malé skupiny z 10 ľudí, s dvojitým riadkom – v časti 10 párov.

Pre ľahké zrýchlenie je žiaduce dodržiavať odľahlosť medzi týmito skupinami na úrovni 90-100 m.

Pri jazde veľkých oddelení prijal špeciálne podmienené gestá, Ktorí atléti posielajú svojich priateľov podľa stĺpca:

• Aktualizovaná ruka – Pit alebo iná prekážka vľavo+
• Vyvýšená ruka – Pit alebo iná prekážka vpravo.

Prvé gesto bude slúžiť vodiace stĺpce, všetky športovci, ktorí sa pohybujú za ním, ho musia okamžite opakovať.

Pri pohybe na bicykli na chodníku a chodník extrémne Je dôležité vytvoriť rušenie s chodcami. V takejto situácii musí byť cyklista demontovať a ísť ako pravidelný chodník.

DÔLEŽITÉ: Na chodníku na chodcov Absolútna výhoda nad vodičmi bicyklov, to isté odkazuje na križovatku križovatiek. Najmä by sa malo vykonať vpravo odbočky podľa prioritných značiek. Otočenie na ľavú stranu Pri pohybe pozdĺž jednej pásovej cesty je možné vykonať na jednom príjme vo forme trajektórie. Pravé právo v iných situáciách možno vykonať jedným z nasledujúcich spôsobov:

• prejsť cez cestu ako chodca – Jednoducho ponáhľajte sa a rozprávte bicykel blízko seba seba+
• V dvoch recepciách Áno, je tu pohybu, potom sa zastavte s otočením, jazdiť znova.

Medzi vodičmi bicyklov a chodcov často vznikajú spory o tom, kto je povinný ustúpiť. Na základe ustanovenia, že cyklista je v prvom rade vodičom TC, na pešej kapele, bude musieť prejsť chodcom, a na prechodoch vybavených semaformi, je potrebné nechať ich ísť okolo ulice a len Potom sa krížte.

V súlade s normami prijatými jedným z najkontroverzných oblastí pre spoločný pohyb chodcov a majiteľov bicyklov sú cykly. Niektorí majitelia dvojkolesových vozidiel veria, že cyklista má výhody na tomto území, ale nie je to tak. Faktom je to Nie je zakázané nájsť chodcov na takých špeciálnych pruhoch, preto budú musieť dať cestu aj na cyklistickej ceste.

Povinnosti akéhokoľvek vodiča bicykla vstúpi do zálohy výstražného signálu pred každým plánovaným manévrom, aj keď nie sú žiadne pohyblivé auto v rámci viditeľnosti.

Moderné modely bicyklov sú vybavené otočnými signálmi, takže kŕmenie svetelných signálov označujúcich rotáciu sa uskutočňuje rovnakým spôsobom ako v akomkoľvek inom vozidle. Ak však preprava nemá takéto zariadenia, potom sa signály o manévrdiách môžu podávať ručne:

• Ak chcete odbočiť vpravo alebo prestavanú – musíte vytiahnuť pravú ruku alebo ohnúť vľavo v lakte+
• Ak chcete odbočiť doľava – zdvihnite ľavú ruku alebo ohnite pravý+
• Zvýšená ruka označuje ambulanciu v zastavení.

Čo je to zakázané?

PDD pre vodiči bicyklov nastavili niekoľko obmedzení. Takže, neprijateľné:

• Jazda na bicykli bez držania volantu s rukami+
• niesť prívesy a náklad, vyčnievajúc viac ako 50 cm nad rámec limitov vozidla, alebo náklad, ktorý zabraňuje bezpečnému riadeniu+
• Nosiť dospelých cestujúcich, ak sa nezhoduje so štrukturálnymi vlastnosťami TC+
• Nosiť deti mladšie ako 7 rokov bez špeciálneho detského sedadla+
• Dospelí+
• otáčať doľava alebo rozvíjať na diaľničných úsekoch s električkovými cestami, ako aj na koľajniciach, ktoré majú nad jedným pásikom.

Okrem, Bicykle nie sú povolené inými bicyklami, okrem ťahania uchádzača, štrukturálne vhodné pre prevádzku v súbore s bicyklom.

Cyklisti sú zakázané cestovaním diaľnicou. Tragédia môže ukončiť pokus o jazdu, schmatol cez palubu nákladných vozidiel. V tomto prípade vodič celkového vozidla nevidí cyklistov pripojenie a nemyslí sa vôbec o jeho bezpečnosti. Majte na pamäti – každé auto môže pohybovať rýchlosťou viac ako 60 km / h rýchlosťou viac ako 60 km / h, počas počtu jamiek, ako aj v prípade núdzového brzdenia môže byť bicykel hitchhiking pod kolesami nákladnej dopravy.

Samozrejme, V pravidlách fungovania pravidiel cestnej premávky, zákaz riadenia na bicykli alebo electrobisside ľudí pod omamné, rovnako ako intoxikácia alkoholom, Rovnako tak, ako to je nemožné previesť kontrolu nad vozidlom osobou, ktorá je opitý.

Sankcie za porušenie pravidiel

Za porušenie platných pravidiel cestnej premávky na území Ruskej federácie existuje správna trestanie, Ktorá stanovuje pokuty:

• pre jazdu na bicykli, zatiaľ čo v alkoholika – od 1 do 1500. trieť.+
• Pri porušení pravidiel cestnej premávky, bez toho aby došlo k poškodeniu – Množstvo jemných zodpovedá 800 rubľov.+
• V prípade nedodržania pravidiel cestnej premávky so sprievodným poškodením – Sankcie dosiahnuť 1,5 tisíc. trieť.+
• Pri vytváraní významný zásah do chodcov a ďalších účastníkov cestnej premávky – Fine bude 1000. trieť.

V ďalšom videu nájdete ďalšie informácie o cestných pravidlách pre cyklistov.