Bike Ukrajina : Vlastnosti a história

Bike „Ukrajina“, vyrábaný Kharkiv Bicycle Názov v. A. Petrovsky, bol veľmi populárny v ZSSR v druhej polovici minulého storočia. Ľudia tento spoľahlivý model a používali ho na dlhú dobu. Špeciálna popularita bicyklov „Ukrajina“ používaná v obyvateľoch krajiny, ktorá im išla poštou, do obchodu, pracovať a v lese pre huby.

Trochu histórie

Kharkiv Velosavod (RUS) začal svoje aktivity na začiatku 20. rokov 20. storočia, vydávali obrovské množstvo bicyklov v celej histórii svojej existencie. Spoločnosť sa zaoberá výrobou cestných, športových a turistických modelov, ktoré získali obrovskú popularitu nielen medzi obvyklou populáciou, ale aj medzi atlétami. Milestón v histórii bicyklov sa stal v ZSSR Olympiáde-80, v predvečer, z ktorých závod dostal veľkú objednávku na vydanie modelov Track a Highway Model „Champion Highway“ a „Record“.

V histórii svojej existencie Rastlina vydala viac ako 30 modelov dospelých a detských bicyklov, medzi ktorými boli exkluzívne vzorky, ktorých uvoľňovanie bolo obmedzené na dve a tri kópie a hmotnostné modely, ako napr „Turista“, „Spustiť diaľnicu“, „Satellite“ a, samozrejme, „Ukrajina“.

Kharkov cyklus kamión existuje a dnes, uvoľnenie moderných modelov, slávnejšie pod značkou „Vodan“. Výrobky podniku, ako v starých dňoch, sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou a trvanlivosťou.

Prvý pánsky bicykel „Ukrajina“ prišiel z podnikového dopravníka v roku 1926 a bol vybavený oceľovým rámom a kolesámi vo veľkosti 26 „. V tejto forme bola vyrobená pred začiatkom veľkej vlasteneckej vojny, po ktorej bola produkcia pozastavená. Na konci sveta začala spoločnosť opäť uvoľniť bicykle a predložil model „Ukrajina“ v-120, legendárny výmena „Progress“ v 110, Vytvorené, na základe nemeckej vzorky predvojnových časov.

Výhody a nevýhody

Cestné bicykle „Ukrajina“ boli veľmi populárne nielen v Sovietskom zväze, ale aj v 28 krajinách sveta. Vysoký dopyt po sovietskych modeloch bol spôsobený množstvom dôležitých výhod, ktoré ich odlišovali od bicyklov od iných výrobcov.

• Silný a spoľahlivý dizajn umožnil bicykel v ťažkých podmienkach bez rizika deformácie rámu a rozpadom hlavných uzlov.
• Ukrajina bola jednou z najodolnejších bicyklov a neopatrne slúžil ako svojich majiteľov niekoľko desaťročí. Okrem toho, modely zachované dodnes sú stále na cestách, a jediná vec, ktorú sú ich majitelia neutralizované, sú koróziou kovu a potrebu nahradiť sedlo, čo z času na čas.
• Vysoká zdvíhacia kapacita modelov Charkov umožnilo prepravu na kufri dospelých cestujúcich a prepravu ťažkého nákladu.

Okrem zásluh boli však „Ukrajina“ a ich nedostatky, ktorého hlavné Veľká hmotnosť presahujúca 17 kg. To sťažilo sa pohybovať okolo hrubého terénu a piesku a urobil to nemožné dlhé prechádzky. Okrem toho, rýchlosť spínacieho systému „Ukrajina“ bol neprítomný, že v kombinácii s množstvom hmotnosti ešte komplikovanejšieho riadenia. Nasledujúci vážny mínus bol Nedostatok náhradných dielov, ktoré sa nezdá byť možné.

Ľudia išli do „športového tovaru“ v nádeji náhodou chytiť komory, pneumatiky, kolíky tyčí alebo brzdových bubnov. Tiež sa stretli a malé manželstvo, ktoré častejšie pozostávajúce v nite rôznych zlúčenín.

Modely a ich špecifikácie

Kharkiv cyklus nákladné auto vyrobené niekoľko modelov „Ukrajina“, ktorých podrobné charakteristiky sú diskutované nižšie.

Prvá modifikácia „Ukrajiny“ bola mužským modelom B-120, ktorého vydanie prišlo v rokoch 1961-1968. Rozlišuje sa rozšíreným rámom, silnými vidlicami a vystuženými regálmi. Ten mal skrutkové upevnenie, ktoré bolo odlíšené od konštrukcií so zváraným spojom. Pruženie predného kolesa malo jednodielne vykonávanie, ktoré zaisťuje sústrednosť guľôčkov. Navyše, Model B-120 bol vybavený prídavnou ručnou brzdou typu Tick-view-view, ovplyvňujúci ráfik zadného kolesa.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať sedlu. Mala ďalšiu prednú pružinu a široký rám, ktorý poskytol dobré znehodnotenie a zvýšenie použiteľnosti bicykla. Kmeň mal tiež vystuženú konštrukciu, ktorá bola poskytnutá všetkými kovmi, bez zvárania, krytu a silných regálov. FIT mal jarnú verziu a veľmi spoľahlivo opraviť náklad na ňom. Zadné koleso by mohlo byť upevnené v požadovanej polohe, nastavenie napätia reťaze. Tašky na náradie mali pohodlný hrad a v tom čase boli vykonané v modernom dizajníri. Krásna kresba bola spôsobená na ráme a prednej zátky, výrazne zlepšil vzhľad bicykla.

Základňa na bicykli bola 1175 mm, vzdialenosť od vozíka do horného bodu sedacej rúrky dosiahla 580 mm a priemer kolies bol rovný 622 mm, čo zodpovedá 28 palcov. Vzhľadom na väčšie rozmery používali bicykel prevažne muži, zatiaľ čo ženy a deti sa im podarilo kontrolovať, boli problematické. Šírka pneumatík dosiahla 4 cm, počet zubov na prednej hviezde bol 48 kusov, na zadnej strane – 19. Hmotnosť B-120 bola rovná 16,5 kg.

Model bol dodatočne dokončený s čerpadlom, ochranou reťazca, svetlometov a mini-dynamo-stroj. Väčšina modelov bola maľovaná v čiernej farbe, aj keď boli nájdené modré aj dokonca zelené vzorky. Pletacie ihly boli často zafarbené v tónovom ráme, takže kolesá s chrómovými lúčmi boli zriedkavo.

Bike „Ukrajina“ B-130 vyšiel v roku 1966. A stal sa 10 miliónom modelom uvoľneným rastlinou (v roku 1979 bola vydaná 20 miliónov kópie a do roku 1991 – 30 miliónov). V porovnaní s predchádzajúcim modelom mal hlbšie krídla, pedále sa začali odliať z hliníkových zliatin, skladacia plocha a kmeň sa objavili nad predným kolesom. Ráfiky boli vyrobené z ocele a mali profil v tvare p. 36 lúčov boli prítomné na prednom okraji proti 32 v predchádzajúcom modeli, ktorý výrazne zvýšil svoju schopnosť zdvihu.

O niekoľko rokov neskôr, svetlo videl viac Perfektné bicykel Bicykel V-130 – V-130K, ktorý mal na stĺpik riadenia a zmenil konfiguráciu riadenia. Rám aktualizovaného modelu bol zdobený nápisom „Ukrajina“ a malý roztomilý vzor. Uvoľnenie bolo vykonané až do roku 1976.

Bike „Ukrajina“ v 134 Prepustený z roku 1968 do roku 1975 a mal skladaciu plochu, kmeň cez predné koleso, ochrana reťazca a svetlometov. Predný ráfik zahŕňal 32 pletacích ihiel a pedále z ocele mali gumové vložky. Model bol vyrobený v čiernych, červených, modrých a tyrkysových farbách a krídla čiernych modelov boli zdobené bielymi čiarami, a na modeloch iných farieb boli čisto biele. Základom bicykla bola 1175 mm, výška je 560 a 580 mm, veľkosť kolies – 28 „, počet zubov na predných a zadných hviezdach – 48 a 19, resp.

Od roku 1971 sa háčiky pre čerpadlo začali zvárať na rám, a zo 74. ročníka, rukoväť volantového kolesa získala tvar hlavne a začal maľovať v bielej farbe. Hmotnosť V-134 bola 17 kg a jeho náklady v roku 1969. Dosiahol 51 rubľov 70 kopecks, napriek tomu, že priemerný plat neprekročil 80 rubľov.

Od 75. ročného roka začala Rus vydával modely s aktualizovanou značkou: 111-413, 111-411 a 111-412. Nové bicykle zdedili všetky hlavné črty predchodcov a boli odlíšené nevýznamnými zmenami v dizajne a dizajne, ako je napríklad prítomnosť uší na upevnenie ochrany reťazca, koleso novej konfigurácie a opečiatkované logo RUS, namiesto nápisu „Ukrajina“ alebo „Charkov“ na bývanie bushow.

Nové modely boli vybavené čerpadlom, hovorom, taškou s nástrojom a bicykelpwork, a niektoré modely boli dodatočne vybavené podtou, peny, dynamo zariadením, meračom kilometrov, predným kmeňom a zrkadlom. Od 80. ročníka, modifikácie svetla 111-421, 111-422 a 111-423, ktoré majú iný dizajn sedla, modernejšieho dekor a zmenil vŕtačky. Posledný sovietsky model RUS je model s skrátenou základňou „Ukrajina“ 111-431.

Ďalej pozri obnovenie obnovy na bicykli „Ukrajina“ v 130.