Bike Tandem: História, dizajn, výrobcovia a výber

Tandem sa nazval bicykel pre dvoch. Bez ohľadu na to, ako je to prijaté, jeho účelom je spoločné výlety a ešte bližšie kontakt s partnerom.

História stvorenia

1898. sa stal rokom prijatia patentu pre tandemový bicykel. Patentoval tento produkt Mikael Pedersen. Prvý „TandemMnik“ mal váženie 24 libier (asi 10 kg). Bol užitočný pre vojakov druhej anglicky-borkovej a druhej svetovej vojny. V 60. rokoch minulého storočia bola tandemová reputácia poškodená nízko kvalitnou oceľou – zmeškala, rámec jednoducho nemohol stáť dvojitá ľudská váha. Po desaťročiach vo Veľkej Británii sa otvorila prvá komunita fanúšikov bicyklov.

Potom francúzska spoločnosť L & G spustila výrobný dopravník na výrobu tandemových bicyklov. Američania – v osobe Santana Cykly – pokračoval v tomto prípade len v roku 1976., eliminácia všetkých nedostatkov svojich predchodcov, ktorých tandem má chyby.

Dnes Tandemuls sú v dopyte milencov a rodinných párov, aj keď väčšinou ľudia z týchto kategórií kúpiť bicykle samostatne.

Výhody a nevýhody

Najprv zvážte výhody tandemového bicykla.

• Akvizícia detí na cyklistiku – spravujete a dieťa sedí zozadu na druhom sedadle. Po 10 rokoch, keď sa dieťa dostane nohy na pedáloch bicykla, môžete odmietnuť pozemkov na ráme obvyklé bicykli alebo používanie detský bicykel – je schopný otáčať pedálmi a sebavedome zostať v sedle.
• Ukladanie síl pri cestovaní alebo diaľkovej ceste pre mesto spolu. Ide o väčšinou milované páry a novo linky. Ak je hostiteľ unavený, môže byť vedený do času – nahradiť ho. Dvojitá elektróda 10-15 kilogramová bicykel je jednoduchšia ako každá približne každá približne rovnaká hmotnosť bicykla. Takýto účinok sa budete cítiť pri jazde proti vetru a / alebo v náraste – vietor tu odoláva len jednej osobe, a nie oboje. Na diaľnici, rýchlosť „tandemu“ dosahuje vrcholy diaľničného bicykla.
• Viac tesnejšia komunikácia – ste si navzájom bližšie, a nemusíte prekrížiť hluk ulice a stopy. Tandem – skvelý spôsob, ako otestovať svoj vzťah alebo manželstvo.
• Zvýšená sila a zameranie cyklistiky nespôsobuje žiadne pochybnosti. Kolesá s dvojitým rámom, vystuženým, podobne ako „zjazdový“ bicykel, rám a viac lúčov (viac ako 36) sú dokonale odohraní aj tie, ktoré sú tuk.
• SOBAT TANDEM je komplikovanejší – dvaja zlodeji by mali konať spoločne. Ak je zlodej jedným, ďaleko na tandeme, je nepravdepodobné, že by odišiel, pretože druhý člen trestnej skupiny je potrebný.
• Schopnosť predbehnúť žiadny cyklista – aj tie vyškolení. Zostup na diaľnici z kopca na tandeme porovnaní s rýchlosťou mestského autobusu.
• Druhá jazda, bez možnosti riadenia, pomáha vo všetkých ostatných od zadného a bočného pohľadu na cestu. Okrem toho môže zostať voľný jeden alebo obe ruky.
• Druhá z jazdy môže byť slepá alebo zrakovo postihnutá. To mu dáva možnosť zúčastniť sa súťaže medzi jazdcami pomocou tandemu.
• Na tandeme nie je možné zaostať. Ak je druhá z valčekov, je fyzicky tak, aby jazdila najmenej 30 km, potom je jeho miesto zozadu. Bude získať skúsenosti a pot – môžete zmeniť to, čo nemôžete povedať o každom z cyklistov, ktorí majú svoj vlastný bicykel.
• Tandem umožňuje niesť náhradné diely pre dvoch bicyklov. Ide o zadný kazetový a rýchlostný spínač, reťaze, brzdy, volant a kolesá.

Nevýhody cyklistiky majú tiež.

• Jeden pre pohyb na tandemovom bicykli ťažký. Potrebujete druhý kolega.
• Na ťahanie takmer nemožné. Ak je obvyklá cesta alebo horský bicykel v polohe klamstva môže byť upevnený na trupe druhého – a smútok na polovicu, aby ste ju nosili, potom pre takýto spôsob dodania tandemu zabudnúť. Ak zmeníte bicykle na niektorých miestach, potom nebudete opustiť: ty a vyložené tandemové vedenie sotva môže.
• Je ťažké otočiť sa na úzkopásmové ulice, v úzkej Allee z parku, na chodníku. Dĺžka tandemu je takmer dve dĺžky jednoduchého cestného bicykla so všetkými výslednými.
• Tandemová hmotnosť dosahuje 22 kg. Dokonca aj najťažší „cestovný čln“ alebo horský bicykel, spravovaný jednou osobou, váži viac ako 16 kg. Kvôli tomu je ťažké na tandeme opustiť sami.
• Brzdy – Ďalšie slabé miesto. Bez ohľadu na to, čo sú na princípe akcie – nožné brzdy, brzdové doštičky na ráfiky alebo dizajn diskov – s ostrým brzdením, skúšajú dvojité zaťaženie.
• Sedí zadná strana je zle viditeľná, kde obaja cyklisti idú – cyklista predného (riadenia) sa rozsvietia svoju spätnú recenziu.
• Nemôžete odísť do dôchodku – najmä keď ideme na jednom spoločnom bicykli, a nie na dvoch oddelených.
• Tandem je oveľa ťažší nosiť schody, ak žijete v bytovom dome, a dokonca aj na jednej z posledných poschodí. Na rozdiel od bežného bicykla nebude zapadnúť do pravidelného osobného výťahu – len pracujúca nákladná doprava bude môcť doručiť na vašu podlahu. Tandem je nemožné prepravovať v mestskom autobuse, je ťažké pokračovať vo vlaku alebo vlakom, v lietadle za svoju dopravu, budete platiť výrazne viac.
• Nakoniec, velotandeum náklady občas drahšie ako rozpočet hory alebo cestný bicykel. Nie je to na predaj vo väčšine športových hypermarketov, najlepšou možnosťou je objednať ho z mesta, kde je rastlina alebo kolektorová spoločnosť, ktorá dodáva takéto bicykle na domácom trhu.

Pre tých, ktorí chcú jazdiť na tandeme, prenájom takýchto bicyklov.

Dizajn

Dĺžka štandardného dvojkolesového bicykla 2.2-2,3 m. Tento dvojsečný dvojitý bicykel. Jeden z volantu sa nezúčastňuje na manažmente. Predná hviezda – 60-zuby, iné – 12-zuby. Dĺžka reťazca prichádza až do 3 m. Pravidelný bicykel má dĺžku reťazca nepresahuje 1,5 m. V kolieskach by počet lúčov – až 96+ menej lúčov nebola stáť zaťaženie hmotnosti dvoch cyklistov a rýchlostí, dvakrát toľko ako mestá.

Volant, pre ktorý je druhá jazda, nie je zapojená do riadenia. Ale otáčajúce sa zadné pedály, synchrónne s prednou časťou, otáčajúcej popredným bikerom, – pomáha pri jazde a nie je „mŕtvy náklad“.

Trojko-kolesový tandem je stabilnejší – zadné hviezdy sú spojené s kolesom kolesa priamo, ale s osou ovládaním dvoch zadných kolies, otáčajúce sa synchrónne. Pre tohto spotrebiteľa platí aj väčšiu váhu a ťažkosti pri pretaktovaní. Úsilie pripojené každou z cyklistov v takomto tandeme, sú porovnateľné s silou, s ktorou každý z nich jazdí na svojom vlastnom jednoduchom bicykli – os a dve kolesá sú príliš ťažké.

Rýchlosť dokonca aj 1-stupňového tandemu sa dosahuje aj na úkor 2-hviezdičkového zadného pedálu. V skutočnosti, vedúci biker otáča mierne pomalšie ako „Slave“. Ak na hviezdach predného pedálového vozíka 60 zubov – potom na menšej hviezde, kde sa spustí prvý (inter-sediaci) reťazec, možno napríklad 40-50 zubov.

Zo susedných, väčších hviezd zadných pedálov, druhý (základný) reťaz je už na zadnej strane (alebo viacstupňovej kazety) zadného kolesa. To je to, čo zlepšuje efektívnosť úsilia pripojeného „akciovým“ cyklistom a fronta len účinne pridáva svoje úsilie. Toto je ďalší dôvod prečo Sám nie je možné skryť tandem. Tandemový bicykel pre dospelých – model s plnohodnotným rámcom 21-22 palcov. Štyri kolesové tandem sa podobá cyklistickému vozidlu.

Môžete samostatne urobiť tandem dvoch ciest alebo horských bicyklov. Na tento účel musí mať predný bicykel zadný objímka dlhší náboj (os), pre ktorý sa nosí zadná bicykla zástrčka, z ktorej je jeho predné koleso odstránené. Ak sa snímky nebudú naďalej zvarené, môžete sa kedykoľvek „odpojiť“. Táto metóda je dobrá, keď jeden z bicyklov rozbil okraj predného kolesa. Zároveň je blokovaná kontrola (volant) zadného bicykla – zadné koleso predného bicykla je namontované. Ukazuje sa iná verzia Trojko-kolesového tandemu – nebudú v ňom žiadne dve kolesá, ale jeden.

Myšlienky pre Tandems – skladanie s motorom (napríklad s benzínovým motorom), elektrickým prilepeným a iným – až kým nedostali žiadne rozvody. Je to spôsobené ťažkosťami implementácie a menej ako tých, ktorí chcú experimentovať rýchlosťou, vyššia na objednávku, ktorá poskytuje palivo alebo elektrickú trakciu.

Ako sa naučiť jazdiť?

Jazda na tandem – výsledok súdržného úsilia oboch účastníkov. Musíte jasne vedieť, kedy sa dotknúť, a tiež, kedy a kde spomaliť – Brzdenie na 180-kilogramový systém vďaka zotrvačnejšiemu oveľa viac zdĺhavé, brzdové dráhy sa rozprestiera. Jazda na príliš veľkú rýchlosť alebo nesprávne vypočítané otáčky schopné poranenia oboch jazdy. Ak má tandem niekoľko rýchlostí, ich spínanie sa vykonáva vedúci.

Vzhľadom k tomu, zadná jazda nie je viditeľná cesta dopredu, potom sa stane prekvapením alebo dokonca šokom. Teda, Predné sedodes musia kontrolovať kvalitu cesty – a ísť okolo týchto prekážok – a nie len riadiť a spomaliť.

Pri spínaní rýchlosti, moderátor cyklistov varuje zadnú časť, takže na niekoľko sekúnd oslabilo úsilie pripojené k pedálom. Ignorovanie tohto pravidla bude mať za následok zrýchlené opotrebenie a predčasného rozbitia rýchlosti rýchlosti. Zdvíhanie hory, nestratíte vysokú frekvenciu otáčania pedálov – to je ďalší dôvod, prečo je dôležité pracovať v tandeme.

Ak sa rozhodnete prevziať určitú vzdialenosť, stojaci na pedále, potom chcete dostať sa do oboch. Stály človek nemá možnosť spomaliť – najmä keď je bicykel preťažený s taškami, alebo obe jazdy sú príliš reparent. Je to pravda pre olovo a cyklista – Stocker.

Populárne výrobcovia

Výroba tandemov je mimoriadne obmedzená – kvôli ich nízkej prevalencii. Celkovo tucet firiem produkuje cyklistiku:

• Bilenky cyklus práce,
• České bicykle,
• Canonondale Bicycle Corporation,
• CO-MOTOROVÉ CYKLY,
• Cykly dawes,
• KHS bicykle,
• Cykly Santana,
• Spoločnosť Schwinn Bicycle,
• Torker.
• Spoločnosť Trek Bicycle Corporation.

Podľa najnovších odhadov ekonómov a obchodníkov, nie jeden desiatok rokov bude musieť byť v dopyte aspoň na diaľnici bicykle, nehovoriac o plnohodnotnej konkurencii s horskými bicyklami.

Ako si vybrať?

Výber tandemu je vyrobený podľa rovnakých parametrov, ktorý je vybraný bežným bicyklom:

• Priemer a šírka kolesa+
• Počet rýchlostí+
• Rámový materiál, rukávy, Ráfiky, Front Forks+
• Rozmery a hmotnosť+
• Odpisové parametre (pre tandemové hardtowers a dvojpojtok)+
• Počet kolies (vrátane troch kolies)+
• ovládanie riadenia a niekoľko ďalších parametrov, čo nie je menej dôležité pri výbere.

Existuje však niekoľko rôznych parametrov:

• Počet jazdy (Tam sú tandemy pre troch alebo viacerých ľudí)+
• Reverzné odstránenie kontroly a sedlo+
• Počet hviezd ďalšieho systému.

V druhom prípade hovoríme o ďalšom (zadnom) pedálovom vozíku. V každom prípade závisí Vaša bezpečnosť od kvality cyklistiky.

V nasledujúcom videu čakáte na prehľad o tandeme bicyklov vpred 5352.