Vyberte pneumatiky pre FATBIKE

Firmy produkujúce velérsky sú zamerané na najnovšie úspechy v tomto smere. Ich cieľom je urobiť bicykel všetkých sezónnych a počasie vozidiel a športový projektil. Rozdiely medzi pneumatikami rôzneho účelu – chcú, vzor a ochranca agresivity, štruktúra vrstvy samotného produktu a t. D. – nielen šírku gumy a priemeru ráfika.

Typy pneumatík

Mnohí cyklisti Fatbike sú častejšie spojené s zimnou korčuľou v snehu, nečistota a Slush, s letnými výletmi okolo polí a lesov. Pamätajú si to Na Fatbike musí byť chránič agresívny, ako je horské bicykle, na výlety na zlé cesty a mimo cesty. V skutočnosti, Fatbike prejde na snehovej diaľnici. Tu budú používať Slick alebo Half-pneumatiky – majú čoraz vyššiu, ako keby ten istý bicykel prešiel na jeseň alebo zimu mimo cesty. Protector nemá ochrancu, polovičný teľa – je nízky, len 2-3 mm hovorí. Ten je ideálny na cestovanie asfaltom, ktoré sa rozkladá odchýlkami na nekonečné cesty.

Pre jazdu na hladké, ako sklo, musí byť ľadová guma pre fatbike musí byť posiahnutá – to zabráni pádu na ľade. Dĺžka lodí je rovná alebo viac ako 0,5 cm.

Cieľom gumy

Pole bude vyhovovať lyžovaniu na asfaltových uliciach. Na hladkých cestách s dokonalým povlakom nie je ochranca potrebná – zasahuje len zrýchlenie. Na zemi a rubble cestách v prípade, keď sa počasie zrazu rozmazané a cesta sa zmenila na neporiadok, agresívny a výrazný chránič by pomohol. Semi-tenký chránič bude vyhovovať suchým cestám s pôdou, sutinou, ako aj pre skalnaté pasáže alebo staré, plazenie asfaltu alebo betónu.

Novinka sa často snažia jazdiť v lete, keď je cesta suchá a slobodná, na gumovej gume. Pneumatiky v rovnakom čase bude vážne trpieť – cyklista strávi veľa úsilia počas zrýchlenia, t. Na. Hroty, rovnako ako pôdy, budú riadok na asfalte, a to je asi to isté, že asfaltové korčuľovanie klzisko, ktoré namiesto hladkých kolies, a nechtov, zvarených na podvozky rovnakých kolies, namiesto hladkých kolies – štetiny a klinca. V dôsledku toho sa rýchlosť pohybu takéhoto vozidla výrazne zníži. Situácia sa podobá, že ten istý cyklista sa pohybuje na diaľnici na bicykli, na ktorom namiesto hladkého svahu – agresívny chránič.

Zloženie a položenie

Balená guma sa používa na uvoľnenie s nízkymi rozpočtovými pneumatikami. Nezvyšuje sa špeciálnou elasticitou, čo je citlivé na rýchlejšie sušenie a oderu. Syntetický kaučuk s pridaním butyl-zdrojového materiálu na výrobu kamier, Vrátane toho istého kaučuku používaného pre Fatbike. Jeho hlavné nevýhody – väčšia hmotnosť kolesa: pneumatiky fľašiach sú výrazne ťažšie, a takáto pneumatika váži 300 … 500 gr Ďalšie.

Pneumatiky s kevlarom majú oveľa väčšiu bezpečnostnú rezervu. Kevlar vlákna sú prestúpené s povrazy mnohých modelov pneumatík stredných a najvyšších cenových reláciách. Počet vrstiev s kevious závitmi môžu dosiahnuť tri – to dáva pneumatík špeciálne sily. Kevlarové vrstvy sa vyznačujú zásadný indikátora – počet vlákien na štvorcový palec, alebo TPI. To sa líši od 30 do 120 ° C. Konečná cena jednej takejto pneumatiky – s výnimkou zloženia kaučuku – je určená TPI. Práva sú používané aramidové vlákna.

prítomnosť kamery

Komora na bicykli – Jazda na bicykli Classic a Automotive Rubber. Napriek tomu, bezdušové technológie nešiel a bicykle. Absencia fotoaparátu znižuje celkovú hmotnosť kolesa bicykla na maximálne niekoľkých desiatok gramov, Umožňuje opraviť dierované kotúče, záliv do punkcia tmelu a nie odstránenie pneumatiky z ráfiku. Pre ľudí, ktorí sú dôležitými ako rýchlosť procesu a okolitého prístupu na bicykli, aby pokračovali v spôsobe, akým sa nič nestalo, mraziaca pneumatika je optimálna voľba.

Vyhnite sa inštalácii bezdušovej gumy na ráfiku, ktorý nie je určený pre takéto pneumatiky. Róm na obvyklých kolesách jednoducho nie je prispôsobený pre kanónovú gumu – bude rýchlo prasknúť vzduch, aj keď sa pokúsite dať to „Lantya“. Je to spôsobené perforáciou okrajov – pletacie ihly prichádzajú do neho s skrutkovými závitmi a tieto otvory nie sú pre nich utesnené. Faktom je, že bezcitné kolesá sú pevné odlišne – body ich dokovania nenechávajú vzduch z priestoru, v ktorom musí byť tento vzduch pod určitým tlakom.

Okrem toho, vďaka špeciálnej štruktúre, Canice nevydržia dlhú jazdu na bicykli so širokými ráfikmi – nadmerné sploštenia bude predčasné zničiť tieto vrstvy.

Pomer veľkosti

Ak sa pokúsite nosiť pneumatiku s priemerom 27,5 palca na 28-palcovom RIM – máte zaručené zlomiť kábel a šíriť kábel dosky. Naopak – nebude držať na ráfiku, na prvej ceste k najmenšej nezrovnalosti „jesť“ na strane a bude sa vezme sám.

Šírka pneumatiky je zvolená pod medzerou medzi perím a rámcami rámu, ako aj pod medzerou medzi vidlicami „nohy“. Príliš hrubý, napríklad 4-palcový, keď sa snaží otočiť horský bicykel v Fatbike – po vrchole, to bude pevne, to bude zlomiť, a bicykel nebude ísť. Širšie pneumatiky ROLVE lepšie v zlých cestách, až po nečistoty a snehové drifts, užšie – len na asfaltových uliciach a diaľniciach, s úsekom – na suchých nekontrolovaných cestách, súčasne nie sú vôbec vhodné pre piesok.

Lepidlo na tesnenie

Výber nekomorovej gumy pre Fatbach, okamžite si vyberie dobré lepidlo. Faktom je to Pneumatiky nevyžadujú ďalšie tesnenie. Bez nej pokus pumpovať toto koleso sú podobné túžbe vyplniť valcový barel bez dna. V starých lepidlách, z toho, ktorého končí, štruktúra je rozbitá – to letí a stláča.

Keď sa aplikuje na gumu, slnečné a slepé lepidlo nebude pripojiť tyče a zničí vrstvu pneumatiky za vrstvou.

Záver

Čokoľvek si vyberiete gumu pre Fatbike – Zamerajte sa na vašu jazdu, denný a ročný kilometer, kvalitu na ceste a počasie. Najlepšia cesta von je obsahovať dva Vilset pre ten istý bicykel na leto (Slick alebo Hail) a na zimu (pneumatiky s plášťmi s behúňom bahna). To pomôže rýchlo upraviť skutočné jazdné podmienky.

O tom, ako si vybrať zimné pneumatiky pre Fatbike, pozrite sa ďalej.