Podrobnosti o zariadení na bicykli a jeho komponenty

O tom, ako je bicykel usporiadaný, mnohí vedia z detí, ale vo všeobecnosti. Napríklad, toto: pozostáva z toho, čo vidíme, to je, z kolies, rámov, krídiel, pedálov, reťazí a volantu. V našom článku budeme bývať podrobnejšie o anatómii bicyklov, naučíme sa meno jeho hlavných detailov a ich účel, a tiež poskytnúť odporúčania na výber základných konštrukčných prvkov dvojkolesového vozidla.

Typy bicyklov rámov

Opis štruktúry bicyklov sa najlepšie začalZ hodnotenia Ram, pretože je to prvok, ktorý je hlavnou v štruktúre dvojkolesového vozidla. V závislosti na prevedení môže byť otvorený alebo uzavretý. Charakteristickým rysom uzavretých rámov je priamy hornej rúrka, v otvorenom prevedení, že sa nachádza pod a má mierne zakrivený tvar – Podobný rám špeciálne navrhnutý pre užívateľov ženského pohlavia.

Drvivá väčšina moderných cyklistiky sú vyhotovené z hliníka, ale môžete nájsť výrobky z iných materiálov. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody.

Tak, Oceľové konštrukcie sú funkčné, spoľahlivé a praktické len v prípade, že sú urobené z chromolibden zliatin. Všetky ostatné typy ocelí, bohužiaľ, nechať veľa byť požadovaný: sú objemné, ťažké a nelíši trvanlivosť.

Hliník úplatky svojou nízkou hmotnosťou, Preto sa snímky z tohto kovu používajú všade na výrobu pretekárskych bicyklov. Zároveň je hliník náchylnejší na zničenie a najčastejšie sa vyskytuje nečakane.

A tu Titanium Ramam sa nebojí z chladu, bez tepla. Neboj sa agresívnych kyselín-alkalických roztokov, čo je dôvod, prečo ich použitie je charakterizované trvaním.

Horčík – ďalší ľahký kov, ale korózia, Preto je užívateľ veľmi dôležitý na zabezpečenie toho, aby sa na cyklistickom ráme neobjavili čipy a škrabance.

Najodolnejšie a s pľúcami sú Uhlík rama. Ale ostrý bod je schopný ich spôsobiť pomerne vážne poškodenie – s takýmito bicyklami, ktoré potrebujete kontaktovať čo najnižšie. Produkcia uhlíka je založená na využívaní vysokých technológií a je drahý, takže nie je toľko spoločností, ktoré ponúkajú bicykle s uhlíkovými rámami v tomto segmente.

V závislosti od zvláštnosti zadného kolesa, Rám bicykla je aktívny alebo pasívny. Pod pasívnymi znamená úplnú absenciu samostatných závesov určených na použitie pri zvýšenom zaťažení. Pasívne odpisy sa stáva výsledkom prirodzenej flexibility materiálu, z ktorej bol vytvorený bicykel. Tieto bicykle sa nazývajú Hardhal.

Dizajn s aktívnym znehodnotením znamená prítomnosť pohyblivých častí (závesy alebo systému závesov), zvyčajne nazývané suspenzie.

Bicykle s aktívnym rámom oddeleným Bezročná a viacrozmerná. Jednodobá suspenzia sa vyznačuje skutočnosťou, že pohyb kolesa v tomto prípade sa vyrába okolo jedného bodu, ktorý zostáva statický, bez ohľadu na vlastnosti suspenzie. V multi-dimenzionálnej suspenzii, naopak, koleso sa točí okolo bodu, ktorý môže zmeniť svoju polohu.

Prevádzka ten či onen dopravné zariadenie je priamo závislá na plánovanom type jazdy. Napríklad pri vytváraní rám pod cross-country, výrobcovia sa snažili, aby to veľmi ergonomický a ľahký, čo umožňuje jazdcovi príležitosť zaujať výhodnú pozíciu pre voľné šliapanie bez zbytočných nákladov na fyzickej energie pri pohybe nadváhu.

Je to z toho dôvodu, že hnacie rám v tomto štýle sa najčastejšie deje pod Hardtale získať úspory hmotnosti tlmiče a všetky prvky s cieľom posilniť cyklovanie.

kolesá zariadenie

Cyklo kolesá sú ľahké, ale dosť silné vzory. Oni distribuujú energiu pohybu, takže s pomocou jeho rotáciu, to vám umožní presne držať rám bicykla vo zvislej polohe. Z veľkej časti kolesá majú pohon zadných kolies, keď sa zadné koleso zaisťuje pohyb, a predná strana je otrok.

Akékoľvek koleso bicykla obsahuje niekoľko konštrukčných častí.

• Rukáv. Toto je centrálna časť, vrátane osi, ložísk a ráfika. Rukáv je zodpovedný za výskyt a údržbu tesného krútiaceho momentu. Vnútorná schéma zadných rukávov je mierne zložitejšia ako kolesá umiestnené vpredu, pretože sa podieľajú na nútenom odstreďovaní celého kolesa.

• Róm. Kovový krúžok, v ktorom je ihly vložiť. Tento prvok spôsobuje požadovaný odolnosť proti kolesám na akékoľvek dynamické zaťaženia a mechanické poškodenie. Ráfiky sa zvyčajne vykonávajú z zliatin a potiahnutých chrómovým striekaním.

• Pneumatiky na bicykloch. Zahrnúť komoru, ako aj pneumatiky. Komora sa vykonáva z dutého gumy a pred vytvorením požadovaného tlaku sa čerpá do vzduchu. S vonkajším médiom interaguje cez bradavku, pozdĺž ktorej sa vzduch dostane do pneumatík čerpadlom alebo kompresorom.

Účinne chrániť integritu komory od špicatých lúčov na vnútornú plochu ráfiku upevnenie špeciálnej pogumovanej plutva.

Vonkajší povrch pneumatiky sa nazýva pneumatiky, a jeho zložky sú na palube, bočné steny, ako aj ochrana. V závislosti na prevádzkových schopností, motorka rozlišuje pneumatiky niekoľkých druhov:

• Plinkes a polotovary hovory – Tieto voľby sú optimálne pre hladké skladieb, takže sú najčastejšie inštalované na diaľnici+
• Road – Patrí medzi ne pneumatiky s stredným vzorom, podobné modely sú inštalované na horských bicykloch+
• Hybrid – Tieto pneumatiky sú účinné ako v terénnych podmienkach a na rovnú ceste, aj keď sú nižšie ako agresívnejších možností.

Tak, že bicykel je viditeľný v tme, na lúče svetelné dosky žiarivo oranžové príchuťou – A catathot. Podľa pravidiel pravidiel cestnej premávky, musí byť prítomný na kolesá všetkých typov sú cataphots.

Charakteristiky pneumatík sú vo veľkej miere kvôli celkovému vodičskému dojmu, takže ich voľba by sa mala venovať osobitná pozornosť. Ak chcete začať, je potrebné odhadnúť veľkosť prvku, spravidla je označená dvoma pármi čísel: Prvý z nich určuje priemer kolesa a druhá indikuje šírku samotnej pneumatiky. Uveďte príklad: pneumatika s označením 26×2.1 Používa sa na štandardné častice 26 palcov s 2,1-palcovým šírkou. Kde Širšia pneumatika, tým silnejší to bude držať bicykel na obraty, hoci výrazne stratí v pokladní.

Mysli na to: Čím menej vyslovuje vzor behúňa, pneumatika je určená pre pevnú cestu. Tak, že najviac „zubatý“ kresba bude prijateľný pre prevádzku na hlinku, mimo cesty a nečistoty, ale pre viac hustých a pevných povlakov, môžete si vybrať v prospech gumy s splošteným vzorom a zmäkčovanou zlúčeninou.

Zlúčenina je zmesou niekoľkých odrôd gumových odrôd, ktorá poskytuje potrebnú odolnosť proti opotrebeniu, pevnostné a spojovacie vlastnosti pneumatík.

Systémy riadenia a odpisovania

Jedným zo základných prvkov zariadenia je Odpisový mechanizmus, ktorý spôsobuje zmiernenie nárazových zaťažení na rám a iné vzory bicykla v dôsledku zmäkčenia oscilácie. Odpisovací systém obsahuje niekoľko kompozitných prvkov naraz.

Tradične je predné pohári bicykla cez tyč volantu pripevnené vo vnútri vidlice a koleso je namontované v ušiach. Aby sa zabezpečila neobmedzená rotácia na otáčkach, je stĺpec riadenia namontovaný v pohári.

Pre to, čo potrebujete volant, myslíme si, že nie je potrebné vysvetliť, ale jeho technické a prevádzkové parametre – Šírka, veľkosť zdvihu, APSVIPU a BAXVIPA – je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Posledné dve poskytujú potrebné ohýbanie riadenia a nahor.

Osobitnú pozornosť sme na to, že širší riadidlá umožňuje užívateľovi maximalizovať kontrolu nad svojimi TCS a tým prispieť k zlepšeniu efektívnosti riadenia, ale súčasne to spomalí.

Vzostup volantového kolesa poskytuje správnu polohu jazdca: čo je nižšia – agresívnejšia pozícia je nútená obsadiť jazdec. Parametre APSVIP a BAXVIP sú individuálne, často pomáhajú najjednoduchšej kovovej štruktúre premeniť na fyziologicky pohodlný prvok v celej schéme bicyklov. Pri nákupe vhodného volantového kolesa je najlepšie ísť do športového obchodu a držať ponúkané produkty vo vašich rukách, čo vám umožní získať predstavu o tom, ktoré prevádzkové parametre budú pre vás optimálne.

Vložte sa pozdĺž okrajov volantu – špeciálne zátky, ktoré prispievajú k zníženiu zranení. Nepodceňujte, že riziko, že konce Helm – situácie, ktoré používatelia poškodili brucho alebo nohy, sa stali veľmi často.

Takže v priebehu jazdy nie sú žiadne ruky, dizajn poskytuje pogumované rukoväte (sú nazývané inferess).

V moderných modeloch sú nainštalované uzamknuté priestory, ktoré sa vyznačujú prítomnosťou upevňovacích krúžkov na koncoch. Takéto riešenie značne uľahčuje ich inštaláciu a neumožňuje obloženia na skalinu. Jednoduchšie modely sa uchovávajú len kvôli treniu.

Takeaway je detail, ktorý poskytuje potrebné odstránenie volantu z rámu. Je upevnená na nastavovaciu trubicu. Na rôznych modeloch bicyklov, nastaviteľné alebo tvrdé odstránenie. Na bežných bicykloch nie sú žiadne.

Sedlo je pripojené k centrálnej časti rámu, môže sa líšiť na výšku, takže používatelia môžu vždy vybrať pohodlné pristátie. Šírka SOOTER sa líši v závislosti od charakteristík bicykla. Predpokladajme, že sú o niečo viac širšie na cestných bicykloch ako hora (MTB).

Prenos a konštrukcia brzdy

To je niečo, bez akéhokoľvek dvojkolesového vozidla. Prenos je veľmi zložitý uzol, ktorý sa skladá zo širokej škály mechanizmov, a to:

• vozíky+
• Hviezdy+
• Pedál+
• Mechanizmus pripojenia+
• cyklistický reťazec+
• Mastetok+
• Rôzne spínače rýchlosti.

Uzol vozíka sa nachádza v spodnej časti cyklistického rámu. Spája tyče s prednými hviezdičkami. Vozná sa spôsobuje neobmedzený pohyb vďaka pevným ložiskám a prierezovej osi pripojenej k nim.

Tyče sú najdôležitejšie pre interakciu vozíka s pedálovými prvkami. Môžu mať niekoľko spojovacích materiálov: buď štvorcové alebo štrbinové.

Pedále funkčne predstavujú potrebné podpery na nohách, cez ich fyzické úsilie prejdú na pripojenie tyčí. Môžu byť vykonané v niekoľkých možnostiach.

• Klasika (sú tiež nazývané platformy). Takéto pedále sú inštalované na základných úrovniach. V tomto prípade môže užívateľ jazdiť absolútne v niektorých topánkach – tu sa spojka s pedálom vykonáva cez trenie.
• Kontakt. Takéto pedále majú špeciálne vložky, ktoré môžu byť určené výlučne pre špecializované topánky.
• Extrémny. Zmiešané na športových bicykloch, sa vyznačujú prítomnosťou svoriek, pomerne širokým povrchom, ako aj impozantnou hrúbkou.

Zadné hviezdy vysokorýchlostného bicykla sú pripevnené k rukávu zadného kolesa. Tradične, každá predná hviezdička má para-triple vzadu. Pri jazde, malé hviezdy poskytujú zvýšený prevodový stupeň a väčšie – nízke.

Spojovacie detail medzi nimi je reťazec. Jej pohyb sa vykonáva pomocou prepínačov, ktorý, podľa poradia, sú riadené pomocou pásky mechanizmu na mechanizme riadenia.

Najdôležitejším prvkom systému dizajnu akéhokoľvek jednostopové vozidlo je považované za brzdy. V neprítomnosti buď brzdový systém poruchu, TCS na ulici je prísne zakázané pravidiel cestnej premávky.

Moderné brzdové mechanizmy pre bicykle majú niekoľko tried.

1. Sovy. Predstavujú malé upínacie zariadenie s vankúšikmi. Zvyčajne majú jednu namontovať len.
2. Disk. V tomto dizajne, podložky sú upevnené na disk kvôli tlače rukoväte.
3. Bubon. Tento variant brzdovej sústavy dnes je považované za prekonané. V týchto bicyklov, bubon je pripojený k zadnej objímke a vytvára interakciu medzi vankúšikmi šliapaním. Aby mechanizmu, ktorý bude zbytočný, zátka je nainštalovaný v ňom. Účinnosť brzdenia takéhoto systému je nižšia ako prvé dva, však, pre rozpočtu bicykla je optimálna.

Prehľad komponentov

Vrátane kolies, užívatelia často nevenujú potrebnú pozornosť na časti, pretože rozloženie kole vo väčšine prípadov je k dispozícii u výrobcu.

Avšak, budete určite narazíte pri výbere náhradných dielov v nasledujúcich situáciách:

• Ak sa rozhodnete zostaviť koleso „od nuly“+
• Ak potrebujete vymeniť opotrebované predmety, zlyhal+
• Ak sa rozhodnete vykonať upgrade, ktorý nahradí nekvalitné komponenty pre ďalšie funkčné.

Pri výbere nejaké detaily Je veľmi dôležité, aby bola zaistená ich maximálna zhodu: čo potrebujete vedieť presne ich veľkosti a možnosti upevnenia, ako aj ďalšie technické vlastnosti.

Ak chcete správnou voľbou, môžete jednoducho vziať opotrebované položky s vami alebo prepísať všetky jeho parametre. Bude to stáť za to ešte pred nákupom, aby objasnili, ktoré odrody jednej alebo inej časti možno použiť pre každý konkrétny bicykel.

Pri výbere komponentov je najlepšie urobiť výber v prospech produktov známych značiek, ktorých kvalita je testovaná podľa času. Prevažná väčšina jazdcov si kúpila pre svoje dvojkolesové vozidlá Shimano alebo SRAM. V segmente cyklistických náhradných dielov sa tieto dve značky považujú za monopolistov.

Komplexná nedeľa, ako aj fit a United – ich najčastejšie si vyberajú milencov extrémnej jazdy. Pre vysokorýchlostné bicykle môžete odporučiť komponenty Cinelli.

Výber slávnej značky, zaplatíte drahšie, ale náklady so záujmom sa vyplácajú praktickosťou a trvanlivosťou detailov.

O odchýlke bicyklov.