Motorové koleso pre bicykel: Čo sa stane a ako si vybrať?

Dnes, cyklisti, ktorí nemali motorové koleso na bicykli, sú čoraz viac nazývané retrogrady. „Len vietor, len pedál, len extrémny“ – takýto hovor je menej a menej relevantný. Zranený mestský spotrebiteľ, ktorý je zvyknutý na jazdu na autá, aj keď si kúpia na bicykli, čoskoro bude skĺznuť, aby sa motor-koleso naň stalo, najmä takéto zariadenia sú lacnejšie z roka na rok.

Zvláštnosť

Funkcie motorového kolesa bicyklov na rovnakom princípe. Nezáleží na tom, či je priamo prenášané (priamo z rotora) alebo prevodovky (zníženie počtu motora otáča na prevodový pomer). Akýkoľvek elektrický motor pre bicykel obsahuje stator a rotor. Magnety fixované na rotore. Ich pole, interakcia s elektromagnetickým poľom cievok statora, robí rotor.

Samotný stator je zvitok navinuté v rámcových medzerách pozostávajúcich z oceľových dosiek. Najčastejšie sú tieto dosky vyrobené z elektrickej alebo transformátorovej ocele. Konštrukcia statora má pohľad na polygonálny rám s raysovaním v strede.

Navíjanie – tieto sú cievky z medeného smaltu. Je to meď, ktorá je najlepším dirigentom. Počet cievok – až niekoľko desiatok, ale toto je množstvo viacerých 3. Motorové koleso sa podobá trojfázovým motorom, v skutočnosti je: pre stabilné otáčanie s určitou silou na zvitkoch, ktoré sa nachádzajú od seba, striedavé impulzy sú kŕmené, pripomínajúce trojfázové variabilné napätie. V skutočnosti to nie je sínusová forma elektrického signálu, ale sekvencia obdĺžnikových impulzov konštantného napätia. Oni, podľa poradia, generuje ovládač – dosku radiča pomocou napájacieho zdroja (batérie).

Stabilita a účinnosť rotácie rotácie poskytuje tri Hallove sondy. Ich činnosť je usporiadaný nasledovne:

• Fixovanie polohy rotora vzhľadom ku statora+
• Vnímanie magnetického poľa magnetov+
• Presmerovanie signálu do ovládača+
• Tvorba impulzov na ovládač pre cievok statora.

Kontrolovať rýchlosť motocykla, a, presnejšie povedané, počet otáčok rotora za minútu používa rukoväť plynu. Bicycle brzdenie senzor prestane dodávať napájací prúd do motora.

Výhody a nevýhody

Výhody použitia motor-kolo pozostáva v nasledujúcom.

• Zvýšená účinnosť – nie menej ako 90%. Nie v každom elektromotora taký koeficient – napríklad na kolektora, ktorý je v žiadnom prípade transformovanej podľa konštantným prúdom, účinnosť je menšia ako 70%.
• Jednoduchý výkon, spoľahlivosť.
• Žiadne trenie diely (napríklad krúžky a kefy) – motor môže pracovať po celé desaťročia, ak výrobca neuloží na kvalitu materiálov.
• Možnosť rýchlej jazdy: semi-nakuchnuté motorové koleso dáva otočné úsilie, počas ktorého sa rýchlosť bicykla dosahuje až 45 km / h pozdĺž ciest bez svahu.
• Schopnosť odstrániť sadu v prípade potreby tým, že dáva úvodný balík bicyklov. Pri opätovnom nainštalovaní motora, vzhľad bicykla sa výrazne nezmení – motor je inštalovaný len na samotnom kolese.
• Významný úľava z jazdy v raste a proti vetru.
• Jednotná a hladká prevádzka motora poskytne rýchlu adaptáciu novej rýchlosti a disperznej zrýchlenia.
• Plne tichú prevádzku motora.

Nevýhody Táto inštalácia nie je tiež zbavená.

• Malý krútiaci moment – menej ako ostatné druhy a odrody.
• Neschopnosť vytvoriť kompaktnejší dizajn Na základe takéhoto motora.
• Zvýšená hmotnosť. Niektoré iné motory, napríklad ten istý kolektor, majú významne menší – 1,5 alebo viackrát – váženie.

Všeobecne platí, že tieto motory sú spoľahlivé a trvanlivé – patria do inscoletickej. To je priťahované cyklistikou.

Preskúmanie druhov

Všetky pripravené súpravy, ktoré obsahujú motorové kolesá, sú dokončené Regulátor a batéria. Avšak, tí, ktorí nedajú kolo kolesa do súboru so zvyškom častí, objednajte všetky komponenty systému samostatne: samotné motorové koleso, batérie a regulátor s plynovou rukoväťou.

Pred budovaním elektrického systému, nováčik čelí kolesám a vonkajším motorom. Redukcia používa mechanizmus prevodovky prevodovky, kde rýchlosť otáčania (rýchlosť otáčok) samotného elektromotora je niekoľkokrát na prevodový pomer prevodovky – viac ako hriadeľ, ktorý je koleso na konci a oddýchnuť.

Prevodové koleso zvyšuje krútiaci moment, ale znižuje rýchlosť cyklistického pohybu na 30 km / h. Oslávili – priame hnacie koleso – neexistuje samotná prevodovka a strata s ním spojená, ktorý uvoľní mechanizmus z trecích ozubených prevodov, oveľa častejšie potrebujú mazanie ako samotné ložiská motora. Krútiaci moment je výrazne nižší v výkone až do 1500 W, ale je možné urýchliť na 50-100 km / h v závislosti od výkonu motora.

Motor-kolesové koleso s možnosťou obnovy (návratnosti) časti vyteraznej elektriny umožňuje vrátiť ho v malom množstve – asi 6% stráveného výkonu. Vzhľadom k tomu, účinnosť takéhoto systému v dôsledku prirodzených strát v drôtoch, vinutiach, regulátorom a batérii nemôžu byť rovné jednému, potom bez vonkajšieho pripojenia dodatočnej energie nebude schopný. A môžete dopĺňať dodávku elektriny len dvoma spôsobmi.

1. Prepnite motorové koleso do režimu nabitia batérie. Potom otočte pedály budú aspoň dvakrát toľko – vďaka brzdeniu poskytnuté zaťažením na navíjanie.
2. Nájdite miesto, kde môžete jednoducho nabiť batérie. Optimálna by bola možnosť, v ktorej sú solárne panely umiestnené na batoh a na oblečenie, keď je motorizovaný výlet na bicykle úplne autonómny.

Okrem toho, na začiatku a na konci zostupu, brzda nie je vykonávaná motorom-kolesom. A to, ako už bolo uvedené, v režime generátora, rýchlosť jazdy je výrazne zhasnená.

Tiež môže byť koleso motora vzadu – nainštalované na zadnom kolese. Podobne ako predné. Potom sa bicykel stáva zadným alebo predným pohonom. Pre výrazné zvýšenie rýchlosti môžete vytvoriť pohon všetkých kolies, motorizovanými kolesami.

Rozmery

Veľkosť motorového kolesa je určená priemerom RIM. Máte priemer 29, 26, 20 alebo 16 palcov, rýchlosť a ťah závisí od toho. Čím väčší priemer ráfika, tým väčšia je rýchlosť, ale menej trakcia, a naopak. S menšou záťažou sa zrýchlite dlhšie. Pridajte túžbu len jedným spôsobom – pomáhajú motorickým pedálom.

Variant, v ktorom môžete prekročiť koleso z bežného puzdra na motore, napríklad pre okraj s priemerom 28 palcov kamery z bežného bicykla s 20 palcovými kolesami. Tí, ktorí nevedia, ako alebo nechcú pokaziť s plnou integritu lúčov, okamžite poradia v Číne pripravené motorové koleso s požadovaným typom motora.

Tipy na výber

Rozhodnite sa, ktoré chcete z vášho bicykla.

• Rýchlosť až 35 km / hBez veľkého úsilia a akúkoľvek špeciálnu úroveň fyzického. Zároveň sa váš bicykel nezbavuje o svojich pôvodných funkciách – budete splácať kedykoľvek späť, aby ste šliapali s nohami. Tam je taká rafinovanosť všeobecne z 350 USD.
• 50 km / h – Kompletná sada elektrického poháňania. Zároveň nemôžete prepnúť rovnaký jednoduchý na pedál – batériový balík, silnejšie motorové koleso a ten istý regulátor váži ďalšie kilogramy o 5-10 viac. Cena referenia – od 600 USD.
• Bicykel sa stane elektrickým motocykom na elektrickej košeli. Ľahko sa otočíte až do 90 km / h. Ale pamätajte: V tomto prípade budete potrebovať vystužené ráfiky a rukávy – možno ako na bicykli. Faktom je, že vystužená trakcia vyžaduje a zvýšené zaťaženie. Vaše jemné ráfiky z diaľničného bicykla sú jednoducho rozptýlené na strane, a môžete zlyhať. Cena rafinácie bicykla pod elektrotecyract bude stáť najmenej 2G $.

Čo dávate prednosť – zodpovednosť za vašu voľbu sami.

Elektrický bicykel v minimálnej konfigurácii

Hmotnosť nastavenej pod elektrickým bicyklom – motor na kolese (bez konverzie kolesa), akumulátora a regulátora – vytvorí aspoň 4 kg hmotnosti. To je dosť pre obvyklú jazdu v meste alebo pozorovacími cestami. Dobré motory produkujú napríklad firmu Bafang 8FUN. Prevádzková silu motorov je 250-750 W, ale keď výkon presiahne výkon 350 W, takýto motor sa môže výrazne prehriať, čo predloží svoju životnosť.

Hmotnosť motorového kolesa (bez gumy) je aspoň 2 kg. Odhaliť rýchlosť až 35 km / h so strednou hmotnosťou jazdca v 90 kg, je to pomerne silné – jazda sa nemusí snažiť otáčať pedále. To isté je možné získať bez motora, prepnutím na poslednú rýchlosť z pedálov a pri jazde bez zdvíhania alebo zostupu. Pri jazde v kopci, budete musieť pomôcť cyklistovi cez pedále – motor nemusí maskovať vzostup. V kombinácii tohto iného môžete získať rýchlosť vydanú jedným napäťovým motorom, ktorý je súčasťou začiatku. Mobilita a relatívna ľahkosť bicykla je zaručená.

Rovnaký súbor môže byť vybraný pre deti, a presnejšie pre dospievajúci bicykel. Ale veľká ako 250 W, silu motorového kolesa bude už neprijateľná. „Teenage“ rám nie je určený pre viac ako 65-70 kg, hmotnosť. Pravidlá cestnej premávky Forbade Deti do 14 rokov, aby používali akékoľvek elektrické dosky pre bicykel.

Nie je potrebné, aby motorové koleso na polkilovatta – to sám váži 2, a 4-5 kg, zatiaľ čo má dvojnásobok elektriny z batérií batérií ako jeho 350-wattový kolega. 500 … Motor-koleso 600-wattov je „CRUTCH“, ktorá nepreukla „prirodzený výber“ alebo v projektoch, v praxi od užívateľov: časť cyklistov si poznamenala Som v dôsledku toho menej ako z 300 wattov.

V zbierke „moped“

Toto zariadenie umožňuje nielen získať rýchlosť rovnajúcu sa v priemere 48 km / h, ale tiež ľahko dobyť všetky výťahy v podmienkach mestského a pohoria. Aby ste dosiahli takéto výsledky, musíte vyzdvihnúť motor s kapacitou 1200-1500 W. Toto motorové koleso má hmotnosť 6-8 kg (s výnimkou gumy). Uistite sa, že takýto motor neprerušovaný napájací zdroj pomôže viac ako Ťažká a drahá batéria, s hmotnosťou najmenej 5 kg.

Priblíženie rizika pre zvýšenie napätia od 48 do 72 voltov, dostanete obmedzenie rýchlosti pre mesto – nie je nižšia ako 60 km / h, Ale súčasne bude motor rýchlejší a silnejší, ktorý ho prehrieva, ktorý ho núti spustiť len na chvíľu.

„Motocykel“

Zmena bicykla pre motorové túžby, povedzme, pre 3 kW, bude nútiť majiteľa, aby posilnil rám. Po prvé, sada a samotná trakcia, vytvorená motorom rádovo niekoľkými kilowatt, budú vyžadovať zvýšené zaťaženie. V opačnom prípade budú kolesá prví (obrovské „osems“ sa objaví na ráfikách), potom sa rám sám začne rozpadnúť – akumulátory a regulátor pridajte aspoň 15 kg. Maximálne prípustné zaťaženie – len dvakrát toľkokrát z nominálnych, ako je hlavným pravidlom pre všetky motorové kolesá.

Ak chcete posilniť sadu pre elektrický bicykel kategórie III, musíte posilniť vŕtačky, úplne zmeniť alebo obnovovať rámy, dať špeciálny balancer, ako na skutočné motocykle. Nominálny motor 3 kW má dostatok energie na deformovanie rámov rámu pre pravidelný bicykel, aj keď ho spustíte v pevnom režime, zdvíhanie kolesa, na ktorom je motor nainštalovaný na špeciálnej suspenzii.

Zlepšujte rámec špeciálnym spôsobom, môžete sotva používať motor s výkonom až niekoľko kilowatt. Rýchlosť viac ako 40 km / h vyžaduje už dobré odpisy – jednoducho to bude preč od sedla bez nej, stojí za to ísť na malú kôru alebo crack cez cestu. Zástrčka je z motocykla alebo z kolízny na bicykli (druhý má pôsobivú hmotnosť a najvyššiu silu, nedosiahnuteľnú pre bicykle iných typov a odrôd). Batéria tu tiež váži od 20 kg.

Ako nainštalovať?

Milovníci jazdy najbližšie k extrémnym korčuľovaním, Motor-kolesá skúsení majstri poradia. Zadné koliesko je lepšie spojené s cestou ako predná strana – je dôležitá na ostrom otočení prechádzajúcich pri vysokej rýchlosti.

Klzká cesta je však menej zvládnuteľná kvôli najhoršej distribúcii hmotnosti. Situácia zhoršuje batériu, upevnené na trupe. Opravuje redukčné motorové koleso s menšou hmotnosťou, lítium-iónovými batériami so zvýšenou špecifickou energiou. Alternatívne – olovené batérie na strednom (vnútornom) ráme trubice. A predsa zadné motorové koleso prispieva k zlepšeniu pevnosti celej štruktúry.

Motor musí byť uzavretý s odporúčaným priemerom RIM (základňa) a šírkou rukávov. Objasniť priemer ráfika môže byť na pneumatikách bočnej steny. Šírka rukávu neprekračuje nad rámec 14,5 cm – väčšina motora sú určené pre túto hodnotu.

Ak nie je možné kombinovať motorové koleso s rýchlostnou kazetou (napríklad 9 hviezd) zmeniť poslednú 5-hviezdičkovú. V extrémnych prípadoch Nechajte iba jednu hviezdu alebo rozdeliť rámové perie pre 2 cm. Posledný hliníkový rám nemusí vydržať – experimentovať na oceľovom ráme.

Elektrické zapojenie by nemalo ísť vpravo, kde mechanizmus spínania rýchlosti funguje, a vľavo. Odskrutkujte matice, ktoré držia motorové koleso a odstrániť ho. Zbierajte motorové koleso, vedené návodom na montáž. Ak vám niečo nie je jasné, obráťte sa na zamestnancov „SAPPORTA“ na internetovej stránke spoločnosti alebo obchodu, ktorý z vás robí motor-koleso. Často je lepšie získať podporu špecialistov, t. Na. Regulátor môžete ľahko vypáliť. A bez ovládača nebudete ísť, ak nemáte kolektívne motora, ku ktorému nie je potrebné nič k dispozícii, s výnimkou DC.

Neponáhľajte odložiť „pevne“ všetky prvky, kým by ste sa uistiť, že motor pracuje a prevádzkyschopnosť.

Po zostavení, skúste motor-kolo báť – to by nemal „osem“. Ak to nie je tento prípad – odstrániť „osmičky“ na ráfiku, tiahnuci sa pletacie ihly pomocou lúče kľúč. Skúste vyskúšať prevádzku rukoväte regulátora a zemného plynu. Ak je všetko v poriadku – vykonať skúšobný závod v nízkych otáčkach.

Inštalácia predné motor-kolo je jednoduchšie. Sama o sebe predné koleso neobsahuje žiadne hviezdy. Zasahovať do práce predného motorového kolesa tam proste nič. Nezáleží na tom, vpravo alebo vľavo – v priebehu pohybu – budete odňať prívodný kábel. Dokonca aj keď sa tlačí zátku, nebude to mať vplyv na pevnosť a stabilitu motocykla.

Jediná vec nie je zmiasť smeru pohybu kolesa: s nesprávnou inštaláciou, bez toho, aby ste svedčia o prevádzke motora, sa zrazu vráti späť na chrbát a bicykel sa zmení na vozidlo so zadným volantom . Paradoxná situácia, keď rakovina plynu stúpa: môžete zraziť do piliera alebo stretnutia s cestovaním z koľaja, aj keď spomaľuje pred vami.

Zmontované koleso motora sa bojí so sprchou, priechodom Vyhod cez rieky a močiare – pri ponorení do vody alebo naliatie vodných trysiek, halové snímače môžu zlyhať. Postarajte sa vopred o tesnení – alebo aspoň o zakrytie z priamych trysiek vody – vložky z motorového kolesa. Často výrobcovia sami inštalujú špeciálne okrúhle tlmiče, čo umožňuje chrániť koleso pred priamym postriekaním vody a / alebo špiny počas jazdy – Uistite sa, že sú vhodné na usporiadanie lúčov kolies.

Ako si vybrať motorové koleso pre bicykel, pozrite si nasledujúce video.