Kto a kedy vymyslel bicykel?

Ak viete, kto vymyslel koleso, dnes je to sotva možné, potom autor bicykla nebude zanedbaný. Hoci táto otázka si nezaslúži túto otázku: stojí za zmienku predpokladov vynálezu, ktorý nestratí popularitu vozidla, ako aj tie, ktorých mená môžu presne kontaktovať bicykel.

Predpoklady

V čase Alexandra Macedonu, ak si myslíte, že starobylé zdroje, už tam boli kolesové výrobky, ktoré boli poháňané svalovou silou. Mohli by sa pozrieť trochu odlišné ako bicykle, ktoré sme dnes oboznámení, ale stále je veľa v dizajne ich zvoniť s touto dopravou. Napríklad, Hamaxicon – Wagon Dionysius, Pán Syracuse. V staroveku boli ďalšie variácie vozíkov, ktoré môžeme zvážiť súvisiace bicykel. Ale pred dômyselným jednoduchým dizajnom boli starožitné technológovia stále ďaleko.

Nasledujúci názov, bez ktorého príbeh na bicykli nemôže prejsť, je to – Veľké a nepochopiteľné Leonardo da Vinci. A len jedno svedectvo – Mierne kreslenie nachádzajúce sa v roku 1974 v archíve Univerzity v Miláne, dal dôvod na zváženie legendárneho talianskeho „otca“ bicykla.

Kresba zariadenia, ktorá už nespôsobuje pochybnosti o podobnosti s bicyklom, bola nájdená na zadnej strane výkresu Leonardo. Ale táto zvodná teória dnes je považovaná za falšovanie a nič viac: hovoria, na pár kruhov, naozaj ťahané da Vinci, takmer naši súčasníci Trisped Corps.

Zostáva len povedať, že Leonardo, je osoba, ktorá vyhrala čas, mohol prísť s bicyklom. Ale skutočné dôkazy ešte ešte nie.

Nikolai Pevizner považuje vynálezcu na bicykli Count de Sograk, avšak v tomto príbehu, toľko mystifikácie a nezrovnalostí, ktoré nie je predstierať, že k autentickosti.

História vynálezu

Meno len jedno meno, zviazané s vynálezom na bicykli, nebude fungovať. Existuje niekoľko majstrov, vzhľad diel, z ktorých a viedlo k vytvoreniu slávnej dopravy. Povedzme o každom z nich stručne.

• Karl von Derez. Slávny barón, profesor mechaniky a inžinierstvo vynašiel prvý dvojkolesový skúter bez pedálov na drevenom ráme. Vynález tiež mal volant. Prezývaný „vychádzkový stroj“ alebo DRESA. Ale nezamieňajte návrh dizajnu baróna a moderného zrkadla – meno jeden, princípy prevádzky sú odlišné. Mnohí historici sa však ubezpečili – je to nemecký profesor vymyslený prvý bicykel v roku 1817. O rok neskôr zlepšil tento model Enterpring Dennis Johnson.

• Kirkpatrick McMillan. A to je už jednoduché (hoci je vhodné prídavné meno na vynálezcu) Kuznets, ktorí obchodovali pedále a znížené sedlo. Stalo sa to asi v roku 1840. A aj keď dizajn Macmillana je s najväčšou pravdepodobnosťou pripomínajúci moderné bicykle, pre svoje storočie a jeho čas to bola príliš nezvyčajná technika. Kuznets, bez vedomia, poraziť čas. Je to škoda, pretože mohol dosiahnuť úplne inú slávu, primerane ocenil súčasný súčasný.

• Pierre Lalman. Ale Pierre dostal presnejší počas dopytu a spotrebiteľov. Výrobca detských kočíkov sa podarilo patentom na bicykli s pedálmi v roku 1862 (alebo 1863) a zariadenie sa stalo slávnym „Dandy-Horse“. A po niekoľkých rokoch, Oliva bratia v spolupráci s regulačným majstrom Pierre Misho spustili produkciu bicyklov v priemyselnom meradle.

• John Starly. Musíme mať vznik dopytu po prvých bicykloch s rovnakými kolesami, prenosu reťazca a obvyklé pre nás dnes. Stalo sa to v roku 1884-85.

Veľmi meno „bicykel“ prišiel s Josephom Nieps. Ale pre určitú časovú dopravu je úspešnejšia. A tam bol aj francúzsky názov „Bicyclet“, a to existovala v Rusku dosť dlho, ale nikde inde sa nebojoval. Vo Veľkej Británii neexistuje „bicykel“, ale je tu „Baycice“, ktorý sa rýchlo zapamätal, ak jeden z hitov kráľovná.

Takže, dátum a deň vytvorenia bicykla nemôže byť známy, pretože tento dizajn hladko znemožnil z príbuzných štruktúr. A slávna verzia pôvodu bicykla z Ruska môže tiež tvrdiť pravdu. A bez ohľadu na to, koľko chcel priradiť tento vynález s menom roľníka EFIMA ARTAMONOV, bicykel uložený v spodnom múzeu Tagil, nie viac ako jeho neskoré falošné.

Evolúcia bicyklov

Kto bol prvý jednoznačne a nehovoril. Ak máte rovnobežne s horolezectvom, potom je tu polovice Amenis na Everest, aj keď Hillary a Norki sa zvažujú, existujú aj neznačené, ale celkom možné, že sme mali miesto, ktoré by sme mali byť výstup (rovnaká maloory). Takže tu: Existujú patenty, priemyselná produkcia, svedkami krokov inžinierov a priemyselníkov. Existujú však aj akcie predchodcov, bez ktorých by bola následná modernizácia dopravy nemožná.

Rozvoj Lalmana v roku 1867 sa naďalej rozvíjal, keď Kauper vymyslel koleso s ihlami. A tento krok môže byť tiež nazývaný prielom. Nie menej zaujímavé rozvíjanie histórie av Rusku.

V Rusku

Ak veríte v teóriu vynálezu bicykla s EFIM ARTAMONOV, stala sa v roku 1800. Urobil 40-kilogramový dizajn, ktorý na výšku dosiahol 1,5 m. Priemer predného kolesa bol väčší ako meter, pedále boli kondenzované, zadné koleso bolo dvojnásobné prvé a uskutočňované hnutie zotrvania. Ale nie nadarmo technika sa nazývala „Kostryzas“: Bolo to len bolestivé jazdiť. Napriek tomu sa tomu verí Artamonov sám dosiahol svoj vynález z Yekaterinburg do Moskvy. A aspoň pre tento zázrak technológie poskytol EFIM, patentová doprava nikdy nedala.

O súčasnom vzhľade bicyklov v Rusku možno povedať, čím sa odkazuje na druhú polovicu XIX storočia. Potom, samozrejme, takýto prostriedok pohybu bol jednoducho luxus, ktorý je pre väčšinu luxusov. Sleduje len povedať, že priemerný plat v tom čase bol asi 20 rubľov, zatiaľ čo náklady na bicykli nie menej ako 250 rubľov (a dokonca 400). Napriek tomu, Do roku 1880, 100 cyklistov bolo zaregistrovaných v Petrohrade a medzi nimi cisár Alexander II, ktorý miloval, aby sa bicykel prechádzku pozdĺž caristu Selu.

Iba do konca spoločnosti XIX storočia by mohli cyklisti riadiť dopravu v meste, a nie mimo neho. Ale súbor pravidiel pohybu bol tvrdý: to bolo verilo, že technika vystrašuje kone, takže bol predpísaný pri stretnutí z bicykla, aby sa dostal k uzavretiu a dokonca ho zatvoril.

A na začiatku dvadsiateho storočia sa prvé motocykle už začali objavovať, pretože záujem o bicykle padli. Začali stáť menej, a aspoň ich dostupnosť rástla, vývoj tohto typu dopravy bol v niektorých cestách zastavený.

V iných krajinách

Sledujte evolučné kroky bicykla na svete jednoduchšie ako zmena v technickom zlepšovaní dopravy v Rusku.

Ako sa modernizácia presunula:

• 1878 – Louuson dopĺňa prepravu reťazca+
• 1888 rok – Dunlop prichádza s gumovými pneumatikami a potriaslice sa výrazne znižuje, čo robí pohyb pohodlnejším+
• 1898 – Brzdy pedálu sa objavujú+
• Začiatok dvadsiateho storočia – Bicykel je vybavený planetárnym rýchlosti, po polstoročí Tullio Campagnolo príde s novým prepínačom, ktorý je dnes dopyt+
• 70. rokov dvadsiateho storočia – objavujú sa prvé „kone“, modely z titánu a uhlíkových vlákien+
• 1983 – Doprava dostane počítač bicykla a komplikovaný systém spínania rýchlosti.

Na začiatku minulého storočia, s príchodom auta, móda pre dva-kolesový klesal. Ale v 60. rokoch, keď sa objavil prvý pohyb ZIJ (v súčasnom chápaní tohto termínu), bicykle boli opäť v dopyte. A tento móda v literálnom zmysle slova je len gingement.

Populárne mýty

Cyklistické mýty – príčina búrlivých diskusií na všetkých fórach. A keďže móda pre túto dopravu nespadá, opäť argumentujú, narazia na všetky tie isté dohady, nevedia, že milovníci dvojkolesovej dopravy. A dokonca aj tí, ktorí sa pevne premiestnili na auto, môžu vzdať mýtus o bicykloch.

• Autentický vynálezca na bicykli – Ivan Kulibin, ale Západ je nerentabilný, takže propagujú iné teórie. To je stále mýtus, hoci musíte dať hold Genius Kulibinovi. Naozaj vymyslel samohybnú posádku, a urobil to na konci XVIII storočia. Ale aj bicykel môže byť nazývaný túto dopravu. Vynález zostáva péro, bez toho, aby nedostali hmotnostnú distribúciu.

• Artamonov išiel na „Kostryas“ 5000 km, a jeho bicykel je prekvapený návštevníkmi miestneho múzea Lore Nižín Tagil. Moderná chemická analýza zabezpečila, že hodnotná expozícia – falošný, neskôr ako uviedol skoro XIX storočia. Pretože Artamonov nemôže byť považovaný za priekopník. Presnejšie, presnejšie dôkazy o jej vynáleze nie je.

• Scooter of Count Sivic – Prvý skutočný bicykel v histórii. Ako už bolo spomenuté, v tejto verzii pessiera je skôr viac podvodov, a nie faktov. A vynašiel príbeh novinár Louis Bodria. Nebol žiadny počet vôbec, tam bol len prototyp Jeana Sivrak, ktorý sa angažoval na štvorkolesových posádkoch.

A to sú len historické mýty, a koniec koncov, mnohé protichodné informácie sa vzťahuje na samotnú dopravu, nie je na tom jazda. Dlhodobo vydané informácie, že cyklistika môže viesť k impotencii. Nie je známe, kto bol prospešný pre tento povesť, ktorý nenašiel vedecké potvrdenie.

Zaujímavosťou histórie vynálezu dvojkolesového dopravy, ktoré nie všetky jej stránky sa objavili pred súčasným. Možno čoskoro sa dozvieme niečo zaujímavé a ukázalo sa, že skôr 1817, určitý remeselník už vytvoril na bicykli.

Pozrite sa nižšie video o histórii tvorby a vývoja bicykla.