CHARAKTERISTIKA BICYKLY A Satelit

Bicykle sa neustále menia a zlepšujú – to je fakt. Ale medzi ich milencami sú tí, ktorí uprednostňujú ukladanie klasiky. Teraz o jednej z týchto raritostí.

Zvláštnosť

Bicykle „satelit“ priťahujú pozornosť nielen zberateľov a znalcov staroveku. Naozaj riadia a dokonca prechádzajú základné vzdialenosti. Je ľahké nájsť fóra a zjednotiť milovníkov takýchto bicyklov. Ľudia majú záujem o to, ako ich opraviť, ako sa zlepšiť aj. Koniec koncov, charakteristiky satelitnej série sú úplne druhu.

RUS (Kharkiv Bicycle Plant) začala svoje aktivity vo veľmi bohatom a mimoriadnom historickom období – v polovici 1920.

Spoločnosť v krátkom čase dosiahla vedúcu pozíciu v krajine. Uvoľnenie rôznych bicyklov bolo nasadené:

• Dieťa s tromi kolesami+
• Trať+
• Teenager+
• Modely diaľnice+
• Výrobky pre profesionálnych športovcov.

Hovoriť o sérii „Satellite“, musím povedať, že je určený pre široké neprofesionálne publikum.

Jedná sa o turistické bicykle, líšiace sa od relatívne mäkké sedlo a robustný silu.

Samozrejme, že inžinieri sa postarali o spoľahlivosť mechanických komponentov výrobku.

Dnes, Kharkov bicyklov závod naďalej pracuje, ale už pod značkou „Vodan“.

Špecifické modifikácie

Táto séria bicyklov bola vyrobená v roku 1960-80. Všetci určené pre dospelých. S nástupom novej éry „satelitov“ postupne odstránených z výroby.

Prvý z nich bol model „B-34“. Zozbierala sa od roku 1961 do roku 1964. Charakteristické črty:

• Športový volant+
• Manuálne brzdy+
• 3 rýchlosti+
• Vstup do typických tašiek zariadení s nástrojmi na opravu a čerpadlo.

V roku 1964-87 bol vyrobený model „B-37“. Na to, na základe skúseností s využitím predchádzajúcej verzie boli aktualizované brzdové systém a sedadlo. Ďalšou dôležitou novinkou bola aditívna račňa na zadnom rukáve. Konštruktívna inštalácia športového volantu a kontaktných pedálov + tieto možnosti pomáhali zapojiť sa do Effigy. Súprava doručenia Zahrnuté:

• Rovnaké čerpadlo a vrecko+
• Elektrické zariadenia+
• zavolať+
• Náhradné diely pre rachtanie.

Od roku 1968 pokračovala otázka úprav „B-39“ do roku 1973, z predchádzajúcej verzie. Len špecialisti a mohli zistiť, aké rozdiely medzi nimi.

Napriek tomu „B-39“ dajte ráfiky z durálu alebo sa stal. Pedále fungovali efektívnejšie. Upravené prepínač prenosu. Zdobiť rámu, predné vidlice a kolesové platne používali viacfarebné smalty, elegantné samolepky. Kovové časti boli pokryté vrstvou chrómu.

Technické parametre sú nasledovné:

• Výška rámu 0,56 m+
• Základňa kolesa 1.09 m+
• Kolesá s priemerom 27 palcov+
• Pneumatiky 1.25 Inches Šírka+
• Čistá hmotnosť 14,5 kg.

Ale v roku 1973 sa objavil zásadne nový model „B-301“. Podľa oficiálnej špecifikácie výrobcu bola určená pre:

• Pracovné cesty+
• Cestovný ruch+
• Chôdza.

Bicykel by mohol ísť už pri 4 rôznych rýchlostiach. Bol vybavený mäkkým sedadlom a tuklips pridané do pedálov. Zdá sa, že typická a rozšírená konfigurácia. V základnej verzii majú spotrebitelia rovnaké vrecko a čerpadlo, krmivo chladnička, hovor, batožinový box, inštalovaný zozadu. Za príplatok bol Kharkov bicykel závod pripravený poskytnúť predný trup, spätné zrkadlo, dynamo stroj a Faro.

Bike „B-301“ používaný rám uzavretého typu. Veľkosť rázvoriek je 1,07 m. Výška bicykla môže byť 0,54, 0,56 alebo 0,58 m. Obidva manuálne brzdy, Tick-Type Tick-Type s konfliktom na ráfik. Mass Bike 14.2 kg.

Ale „B-301“ prestal ísť z dopravníka v roku 1975.

Pre dve nasledujúce roky, verzia 153-414. Jej zaslúžene zvážil klasický bicykel pre milovníkov turistov. Sedadlo je dosť tuhé a pedále patria do typu „topTalls“. Zadný rukáv by mohol byť navrhnutý pre 3 alebo 4 hviezdičky.

Podobne ako „301th“, existujú 2 konfigurácie. Základná sada dodávky sa rozlišuje len prídavnou nádržou na mazací olej. Od roku 1978 do roku 1982 bola vyrobená verzia 153-424. Spočiatku to bolo určené pre milovníkov športu bicyklov, ale po inštalácii zadného kufra bol vhodný aj pre turistické odchody. Rám bol vyrobený z tenších trubiek, používajú plastové sedlo, ktoré uľahčuje uľahčiť inováciu konštrukcia + oceľových a 8 rýchlostí.

Ako sa veci majú dnes

Áno, „satelity“ prestala ísť od továrenských dopravníkov pred reštrukturalizáciou. Ale stále majú pomerne málo fanúšikov. Zoznámenie sa s tematickými fóra ukazuje, že zdokonaľovanie a zlepšovanie „satelitov“ Príčiny búrlivý dlhé diskusie. Každý Converge v názore, že Tieto kolesá majú silnú kostru. Dokonca aj po 40-50 rokoch, si uchovávajú svoju spoľahlivosť a pracovať stabilne.

Rad možností modifikácie patrí:

• Inštalácia vylepšených valcov+
• Náhrada sedadlo pre ergonomickejšia+
• Použitie Závesy najnovšej generácie.

Ale niektorí fanúšikovia sa snažia naopak, reprodukovať predchádzajúce vzorky v plnom rozsahu. Nielenže dodržiavajú pôvodne zadaný priemer kolesa, ale tiež sa snažia nájsť autentické náhradné diely.

Existuje úplne opačný prístup, keď nie je obmedzený na náhradné zadné kolesá, a pokúsiť sa remake na bicykli tak hlboko. Celková transformácia samo osebe odhaľuje kreatívne sklony.

Stojí za zmienku, že „satelity“ sa používajú aj na fotografických výhonkoch a priťahujú pozornosť zberateľov.

Pred začatím modernizácie kardinál je potrebné vysporiadať sa s tým, či sa zapadá do továrne pre aktualizované vidlice, brzdy a iné časti. Treba mať na pamäti, že modely s račňami a oceľovými rámami sú nevhodné pre inštaláciu „kaziet“. Modernizácia je potrebná, keď sa plánuje jazdiť na zhruba zložitej oblasti alebo vyvinúť väčšiu rýchlosť. Pre jazdu v meste môžete obmedziť Ladenie povrchu. Je celkom možné robiť bez továrenského volantu, bez toho, aby ste ho zmenili, a vložte (závisí však od osobného vkusu).

Prehľad bicykla Satellit B-39 je možné zobraziť nižšie.