Letecká obsluha a letuška: Popis profesiu

Materiál je venovaný popisu povolania letovej obsluhy a letušky.

Pros a nevýhody

Ihneď je potrebné uviesť, že práca letušky alebo letovú obsluhu sa vypláca celkom dobre v porovnaní s mnohými inými profesiami. Sociálny balík poskytuje takmer akejkoľvek leteckej spoločnosti. Práca na lietadle „Aeroflot“ a ďalšie veľké spoločnosti prestížne. Úrad a popularita je ešte vyššia ako polícia alebo štátni zamestnanci, stavitelia alebo zdravotnícke pracovníčky. Stere sú čoskoro doručené.

Je to však tento moment, ktorý je spojený s vážnym mínus odborných činností. Skutočnosť, že špecialisti letectva sa odišli na relatívne ranom veku, v dôsledku významného poškodenia výroby. Napriek romantickému halu okolitému lietadlu funguje veľmi výfuku a škodlivé pre telo. Dokonca aj najnovšie technické prostriedky oslabujú, ale nevylučujú veľmi rozvíjajúce sa riziká. Viac inšpekcií Rýchle lety a zmenu časových zón, plus trvalé zábery – jemné škodlivé faktory.

Pravidelné konektory a služobné cesty sú schopné klásť kríž na vzťah aj s najkrajšími príbuznými. Alebo aspoň neustále nazýva nové a nové konflikty. Ako je uvedené 2020, povolanie letového sprievodcu je tiež nestabilná. Spolupráca dediny sa môžu vyskytnúť veľmi ostro a nevyhnutne.

Ďalší mínus – aj keď lety chodia pravidelne (a predovšetkým z tohto dôvodu) je mimoriadne ťažké naplánovať ich každodenný život, pretože kedykoľvek by vedenie mohlo zasiahnuť.

Zodpovednosť

Zo časť sa môže zdať, že dirigent v lietadle by mal byť len zdvorilý, elegantný, komunikovaný, a je stále povinný vysvetliť cestujúcim rôznych vecí, odoslania tovaru a výrobkov. Ale to nie je všetko, čo si vyžaduje letecké úrady. Ľudia pracujúci v akejkoľvek leteckej spoločnosti sú povinní zvládnuť excelentnosť s núdzovými situáciami. Niekedy nikto okrem nich môže poskytnúť prvú pomoc. Ak je havária obce extrémne ďaleko od osád alebo havarovala, bolo to, že vodiče by mali:

• Zhromažďovať všetkých cestujúcich+
• dať tú istú pomoc+
• Koordinovať samo-nasávacie akcie.

Samozrejme, že takéto situácie sú veľmi zriedkavé. Ale napriek tomu pripravujú všetkých odborníkov. Skutočnosť, že letové obsluhy nosia čelenku a všeobecne používajú prísne predpísané kombinézy, nie náhodou. Toto je zdôraznenie podnikovej príslušnosti a zvýšenie prestíže medzi cestujúcimi.

Ale aj na práci, že každý letový sprievodca robí, neskončí. Zdá sa, že na palube dlho pred koncom pristátia. Uistite sa, že budete musieť skontrolovať objednávku v kabíne, na ovládanie, či existuje záchranné vybavenie na všetkých miestach. Všetky problémy, ktoré nemožno odstrániť svojimi vlastnými rukami, vyžadujú okamžité oznámenie technickej služby. Keď držitelia vstupeniek začať rásť po rebríku, práce premení v novú etapu.

Uistite sa, že každý vítaný a pomôže nájsť to správne miesto v kabíne. Tiež je potrebné, aby pomoc po batožinu na policiach. Každý vie, že usporiadatelia sa šíri jedál a nápojov počas letu. Majú tiež:

• poradiť o rôznych témach+
• poskytovať ďalšie služby (v závislosti na konkrétnej situácii)+
• riešenie konfliktov v čo najväčšej miere+
• Že súvislosť medzi umiestnený v kabíne a palubných sprievodcov+
• vykonávajú letu+
• Pozorovať núdzové postupy+
• slúžiť pilotov a technikov na rovnakej úrovni ako cestujúci business triedy+
• udržiavať čistotu a poriadok v kabíne (vrátane tých miestach, kde cestujúci nie sú povolené)+
• Náležite využiť na palube a núdzové záchranné systémy+
• Preveďte požiarnym štandardom+
• Zvážte kultúrne normy rôznych krajín pri riešení palubných sprievodcov a cestujúcich na medzinárodných letoch+
• Zaregistrujte dokumentáciu potrebnú na prácu.

Primárne požiadavky

Osobné kvality

Ihneď je potrebné uviesť, že každá letecká spoločnosť zavádza svoje normy, ktoré by mali byť rast, a to nie je spojené s rozmarnými riaditeľmi, ale s objektívnymi požiadavkami letectva. Odchýlka od štandardných parametrov výšky a hmotnosti tela sa veľmi ťažko pohybuje sa cez kabínu lietadla. A ak v obvyklej situácii môže byť teoreticky tolerantný (otáčajte len na malé zhoršenie v prevádzke), potom v neštandardnom nastavení je možné zmeniť na vážne zbytočné problémy. Aký druh ľudí trvá, je najlepšie sa naučiť na mieste konkrétneho dopravcu.

Ale charakteristiky obrázku nie sú všetko, čo sa očakáva od správcov a letových sprievodcov. Ich práca je sprevádzaná neustálym stresom, aj keď nie sú zjavné konfliktné situácie a spory. Preto sa stále na Zemi snaží posúdiť odolnosť voči stresu a odrezať kandidátov na tento parameter čo najpresnejšie. Koniec koncov, na palube bude musieť niesť len udržať psychikovú rovnováhu vôbec, ale aj pokračovať intenzívne a úzkostlivo pracovať, nenechajte si ujsť žiadne detaily. Vo vzduchu, miesto je disciplinovaný len ľudí, ktorí vedia, ako striktne dodržiavať plány a grafy, aby včas dodržiavať ich.

Zásobníci osudu musia byť prenosné a priateľské. Sú povinní nájsť optimálnu rovnováhu medzi starostlivosťou o zákazníka, ktorá ich koordinuje na splnenie svojich požiadaviek a zdôraznil oficiálnu zdvorilosť.

Určite je potrebné pozorovanie – nepravdepodobné, že by žiadny dopravca nepovažoval nepozorný let.

Okrem toho, zamestnávatelia kontrola:

• Povesť a vízia+
• Schopnosť rýchlo si myslieť a rozhodovať+
• Vnímanie perorálnej reči (vrátane rýchleho a plodu)+
• Schopnosť prepnúť pozornosť medzi viacerými objektmi+
• Schopnosť rýchlo analyzovať údaje+
• Emocionálna flexibilita+
• Úroveň výkonu+
• Pripravenosť a schopnosť pracovať v tíme.

Oddelene stojí za to zostať na lekárskych kontraindikáciách pre prácu letuškou. Sú takmer také široké, pokiaľ ide o lety. Je prísne zakázané pracovať v tejto pozícii s diabetom a inými endokrinnými poruchami, dokonca aj so slabou závažnosťou. Trpezlivo zákaz sa rozprestiera na pacientov s nervóznym a mentálnym postihnutím, na tých, ktorí majú porušené vestibulárne prístroje. Takáto stresová profesia je kontraindikovaná a pre tých, ktorí trpia problémami so srdcom a plavidlami, s pohybovým aparátnym systémom, s respiračnými orgánmi.

Späť v zozname kontraindikácií zahrnuté:

• Poruchy tváre+
• Poruchy koordinácie+
• Heath a / alebo uzavretý priestor+
• poruchy alergické+
• Porušenie reči+
• Dermatologické problémy a iné patológie, ktoré negatívne ovplyvňujú vzhľad (koniec koncov, vodič je tvárou spoločnosti).

Vedomostí a zručností

Osoby zo žien a mužov, ktorí chcú zaujať pozíciu letového sprievodcu, musia byť zodpovedné a čisto profesionálne kritériá. Musia byť bezchybný

• Základné pravidlá pre cestujúcich a batožinu+
• Zásady záchranného zariadenia+
• Spôsoby záchrannej situácie+
• Činnosti, ktoré umožňujú 90 sekúnd, aby sa všetci cestujúci z lietadla za 90 sekúnd+
• úplnosť záchranu+
• Angličtina (a tiež iné cudzie jazyky)+
• Psychológia+
• Základné informácie o kultúre, tradíciách, zvykoch a modernom stave krajín, kde majú byť hlavne lietajúce+
• Legislatíva Ruska a ďalších významných štátov v oblasti leteckej dopravy, obrat tovaru a hmotných hodnôt.

Vzdelanie

Keďže sa už jasné, že sa stanete letuškou alebo letovým sprievodcom, musíte splniť veľmi prísne požiadavky. To však neznamená, že takáto pozícia môže zaberať iba intelektuáli-uicumes s vzhľadu modelu. Značné osoby majú značné šance na úspech, ak je správna vytrvalosť. Štúdia štúdie – muži aj ženy – organizované v mnohých leteckých spoločnostiach. Okamžite sa pripravujú na seba ideálne pre interné požiadavky. Aj keď tréning ide oddelene od spoločnosti, často platí cieľový tréning.

Ak sa chcete dostať do takéhoto vzdelávacieho programu, bude potrebné okamžite prejsť cez rozhovor a lekársku komisiu (Ale potom neexistuje žiadny doplnok k ich prechodom). Vzdelávací kurz trvá 3 až 6 mesiacov. Kým kandidáti učia, platia firemné štipendiá. Avšak, tam je mínus – po ukončení štúdia, budú musieť vypracovať 2-3 roky na tej istej leteckej spoločnosti alebo zaplatiť úplné náklady na prípravu s predčasným prepustením. Je pravda, že pre mnohých ľudí je to skôr mínus, ale plus: garantované zariadenie a možnosť okamžite preukázať svoje zručnosti. Ak existujú osobné osobné finančné prostriedky, môžete ísť do „School of Flight Authines“. Tam sú dokonca vyučovanie tých, ktorí neprešli firemným rozhovorom. Existuje niekoľko takýchto škôl vrátane univerzít civilného letectva v Moskve a St. Petersburg, tréningové centrum vo Vnukovo. Náklady na učenie sú 40-60 tisíc rubľov.

Často spomenúť, že absolventi takýchto kurzov môžu takmer zaručiť, aby sa dostali do leteckej práce. Avšak, nie všetko je tak jednoduché – okrem prijatia vzdelávania bude musieť prijať ďalšie značkové skúšky a lietať s inštruktormi 30 hodín na reálnej strane. Vysokoškolské vzdelávanie nie je potrebné pre správcov, ale ostro zvyšuje šance na zamestnanosť.

Okrem toho, kombinácia vysokoškolského vzdelávania, odbornej prípravy v podnikových kurzoch a vlastníctve angličtiny nám umožňuje ísť na medzinárodné lety. Tí, ktorí nespĺňajú tieto požiadavky, umožňujú len vnútrodenskú správu, ktorá je tam, kde je menej prestížne a horšie platené.

Zadaním tréningového centra „Vnukovo“, bude potrebné poskytnúť aspoň 48 000 rubľov. DÔLEŽITÉ: Pre prijatie sa vyžaduje aspoň absolvent zo školy vo výške 11 tried – v rovnakom čase kandidáti, ako to na 19, a po 25 rokoch sa odrezajú. Tí, ktorí budú prejsť „sito“ výberu a lekárskej prehliadky, musia študovať 3 mesiace. Stojí za to, že sa vyučujú vo Vnukovo len registrovaní v Moskve av Moskovskom kraji osôb a nevyhnutne – občania Ruskej federácie. Kadeti sa zaoberajú simulátormi, pracujú samostatne.

Tréningové centrum dopravcu S7 účtuje 45 000 rubľov;. Ale tí, ktorí súhlasia s vypracovaním určitého obdobia na palube spoločností, bude možné študovať zadarmo a dokonca získať štipendium. Kandidáti musia mať najmenej 18 rokov. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade, musíte dokončiť školu. Podmienky prípravy v AEROFLOT sú trochu odlišné:

• V prípade zamestnania nie je potrebné platiť za odbornú prípravu v samotnej spoločnosti, ale poplatok sa odpočíta určitý čas z platu+
• TREKINÁRNY TIME – 45 dní+
• Poskytovať reálne odborné odchody+
• Kandidáti môžu zvážiť občanov Bieloruska+
• Povolené kurzy majú aspoň sekundárne špeciálne vzdelávanie.

Ak si absolvent, po absolvovaní školenia na Aeroflot leteckej škole, chce pracovať na inej leteckej spoločnosti, potom pre tréning, ktorý bude musieť dať od 60 tisíc rubľov. Medzi strednými školami je v Petrohradu len civilnú školu. Uistite sa, že si vyžadujú certifikáty ruskej a literatúry.

Môžete tiež vziať objekty, ako je matematika a ruský jazyk na prijímacej skúške. To sa vykonáva pri uplatňovaní súťažiacich. Ďalšia možnosť – aj v Petrohrade – Rosavition Training Center.

Výplata

Typicky, nováčik letušky v Rusku zarobiť od 15 do 20 tisíc rubľov. Ako už bolo spomenuté, z tejto sumy môže odpočítať náklady na odbornú prípravu, takže skutočná platba za mesiac je niekedy ešte menej ako priemerné hodnoty. Avšak, ako sa nastaviť skúsenosti, situácia je opravená. Niektoré vzduchové vedenie s veľkým skúsenostiam majú príjem viac ako 80 000 rubľov. Plat v Aeroflot začína od 40 tisíc rubľov.

Po získaní skúseností tam bude možné nárokovať 1500-1800 dolárov (ale je to na vonkajších letoch v aktuálnom kurze). Vo vnútornej správe sú sadzby skromné. Stojí za zmienku, že platia dirigenty, berúc do úvahy región bydliska. Takže v území Altai sa stredná sadzba rovná 150 000 rubľám. V Krasnojarskom území sa získa 120 tisíc rubľov v Moskve – 106, v Tatarstane – 86 av Altajskej republike – len 65 tis.

Ostatní nosiče poskytujú taký obrázok:

• UTAIR – Až 30 tisíc+
• S7 – od 25 000 do 70 000+
• „Víťazstvo“ – asi 50 000 rubľov pre skúsených zamestnancov.

Situácia je nasledovná (v rubľov v sadzbe na začiatku roku 2021):

• V Kazachstane – 120 tisíc+
• V USA – asi 200 tisíc+
• V Nemecku a Spojenom kráľovstve – asi 150 tis.

Okrem materiálnej odmeny sa môžete spoľahnúť na iné stimuly. Mnohé firmy poskytujú pevný zľavy zamestnancov pre ich vstupenky. Často platí dobrovoľné zdravotné poistenie. Kompenzácia môže byť vykonaná pre potraviny a dočasné ubytovanie v príletových miestach. Air personál je zvyčajne zaručený 70 dní.

Kariéra

To sa deje najmä vo vnútri profesie. Môžete napríklad vychádzať z regionálnych letov do národného a potom na medzikontinentálnu správu. Alebo začať servis nie je rozpočet cestujúcich, ale obchodná trieda. Alebo choďte na pevnejšiu leteckú spoločnosť. Niektorí vodiace lišty sa stanú vedúcimi administratívnych služieb (ale je to už zásadne odlišný druh činnosti).

Záver: Kariérny rast, ak je, potom, je skôr podmienený.

Recenzie Recenzie

Rody sami reagujú na svoju prácu nejednoznačne. Mnohí z nich hovoria, že platba ďaleko nezodpovedá zložitosti vykonaných funkcií. Najväčší cieľ mínus, s výnimkou rôznych pochybných rozhodovacích procedúr, je úplne nepredvídateľný harmonogram. Dočasná medzera z pristátia k vzletu sa často snažia vyplniť firemné vzdelávanie. Pravidlá práce sú veľmi zložité, často sa navzájom odporujú.

Medzi vekmi 40 rokov, keď vonkajšie odvolanie nie je rovnaké, letové obsluhy sa často „stláčajú“ z príspevkov. Plus je oficiálne zamestnanie. Mzdy sú naozaj dobré pre domáce normy.

Veľmi závisí od šťastia (ktoré sa stretnete s kolegami a pilotmi). Cestujúci v mnohých prípadoch patria veľmi zlé.