Vladimír Pirožkov. Vášnivé

Pred niekoľkými rokmi bol Vladimir Pirožkov známy ako automobilový dizajnér, ktorý na Západe urobil závratnú kariéru a vytvoril populárne modely Citroën a Touota. V roku 2007 sa presťahoval z Nice do Moskvy, aby vytvoril produkty, ktoré by posunuli Slovensko na novú technologickú úroveň a vychovali tu inžinierov budúcnosti.

Narodil sa v Kišiňove ( 1968. ). Študoval priemyselný dizajn na Sverdlovskom architektonickom inštitúte ( 1985-1992. ). Dva roky sa učil vo švajčiarskom ateliéri slávneho dizajnéra Luigiho Collaniho. Navrhoval projekty pre značky Adidas, Ferrari a Yves Saint Laurent. Obhájil diplom vo Sverdlovsku za "Dizajn Ferrari Testa d'Oro". Potom študoval vo Švajčiarsku na Art Center College of Design.Od roku 1994 pracoval v spoločnosti Citroën ( navrhol interiéry modelov Xantia X2 a C5, koncepčných vozidiel C3 Lumiere, C3 Air, C6 Lignage, C4 Volcane, restylizáciu modelu Xsara ). Od roku 2000 pôsobí ako senior dizajnér v európskom dizajnovom centre Toyoty v Nice a podieľal sa na tvorbe modelov Yaris, Auris, Corolla, Avensis, ako aj koncepčných vozidiel MTRC a UUV. Pracuje v Rusku od roku 2007. v súčasnosti zakladá inžinierske centrum pre vysokokomplexné prototypy na MISIS Kinetics a inžiniersky magisterský program na NITU MISIS.

Vladimír, máte vynikajúci životopis a obrovské, na domáceho dizajnéra možno jedinečné, profesionálne skúsenosti. Plánujeme o ňom seriál, ktorý by sme chceli začať. Povedzte nám o centre pre prototypovanie vysoko komplexných strojov v spoločnosti MISIS-Kinetics, ktoré vytvárate? Ako vznikol a na čo sa špecializuje? Všetko sa to začalo v roku 2007, keď ma Herman Gref pozval späť do Ruska, aby som mu pomohol vyvinúť niekoľko prototypov. Najprv to bol Suchoj Superjet v poslednom stupni, potom vrtuľník Kamov a neskôr na žiadosť raketovej a vesmírnej spoločnosti Energia, sme pracovali na pilotovanej vesmírnej lodi novej generácie, ktorá nahradí Sojuz. Len interiér tejto novej vesmírnej lode sa skladal z 12 000 zložitých a jedinečných častí.

Neexistoval jednotný komplex, kde by sa mohli vyrábať, museli sme objednávať z rôznych miest, dodávatelia nás sklamali a bolo veľmi ťažké kontrolovať kvalitu. Asi pred piatimi rokmi sme sa rozprávali s Dmitrijom Livanovom, v tom čase rektorom MISIS, a našli sme recept na pilotné zavedenie priemyselnej výroby s celým cyklom. Princíp bol: dať dohromady na jednom mieste, na ploche 3,5 tisíc. kv. Disponujeme najmodernejším vybavením, technologickým reťazcom, ktorý integruje procesy výstavby objektov vysokej komplexnosti. Z akéhokoľvek materiálu, v akejkoľvek veľkosti.

Vo Švajčiarsku sme nakúpili najmä digitálne frézovacie, laserové a tlačiarenské stroje, 3D tlačiarne, lakovacie kabíny, najnovšie meracie prístroje. Celkovo približne 30 kusov vybavenia. V tomto výrobnom zariadení môžeme vyrobiť funkčný prototyp akejkoľvek zložitosti. Je to čarovná palička, pilotné výrobné zariadenie s celým cyklom a centrum inovácií. Inovácie – je dnes módne a otrepané slovo, ale v skutočnosti.. je vytvorenie procesov a objektov, ktoré predtým neexistovali. To je to, čo robíme.

O akých procesoch a objektoch okrem vesmírnych lodí hovoríme?? Mohla by to byť dokonca antigravitácia alebo stroj času. Možno sa teraz vysmievate, ale ak to neurobíme my, urobia to naši západní, ako sa teraz hovorí, partneri. Slovensko je na technologickej križovatke. Môžeme sa plaziť, aby sme dobehli lietajúce čmeliaky, alebo sa pokúsiť skákať ako kobylky. Takto sa naša krajina vlastne vždy vyvíjala. Jeden zo skokov sa uskutočnil pod vedením Petra, druhý za Stalina. Teraz nemáme na výber. Tretí skok by musel byť veľmi silný. Ak sa chystáme modernizovať existujúce zariadenia, len renovujeme staré veci, ktoré boli vytvorené pred 20 rokmi v zahraničí. Je oveľa dôležitejšie robiť veci, ktoré sa ešte nestali: prejsť od náprstku k šijaciemu stroju a od neho k 3D tlačiarni, než vyrábať ďalší šijací stroj s extra tlačidlom na klimatizáciu. K cestovaniu lietadlom a výstavbe drahých ciest by sme mohli pridať napríklad osobný pohyb lietadlom.

Lietajúce autá? Mali ste tento projekt, však?. Pred niekoľkými rokmi sme postavili prototyp airbusu, ktorý dokonca lietal. Potom bol projekt pozastavený. Teraz máme všetky podmienky a nástroje na jej rozmrazenie. V skutočnosti ide o národnú myšlienku. Máme veľmi veľké priestory, ktoré v skutočnosti nepreskúmame. Keď sa objavil mobilný telefón, znamenalo to prechod od plochého telefónu pripevneného na kábli k "objemovému" telefónu. To isté sa stane aj s lietadlami. Odpojíme sa od cesty, ona.. a budeme mať dopravu bez ciest a voľný pohyb vo vesmíre. A potom.. ako jednu z našich ekonomických výhod Developeri by získali stimul na kúpu pozemkov nie 20 kilometrov od Moskvy, ale 400 kilometrov od nej. Keď predali majetok za milión dolárov, mohli klientovi darovať aeromobil v cene pravdepodobne 150 000 dolárov.

A ako je tento spôsob dopravy šetrný k životnému prostrediu, na akú energiu bude fungovať?? Zatiaľ neexistuje žiadny fotonický motor, ktorý by dokázal rozložiť naše molekuly a integrovať ich na iné miesto úplne ekologickým spôsobom. Začali sme s tým, čo máme. Prvé prístupy.. sú dieselové elektrické pohonné jednotky. Všade je nafta – na vojenských letiskách a čerpacích staniciach pre vozidlá. Nebudem teraz zachádzať do podrobností. A koncepčne Ak ľudstvo vzlietne, bude to piaty element, realizácia budúcnosti. Víťazom sa stane ten, kto to urobí ako prvý. Muroviansky rozsah 1 km a dosah úľa 300 km. Zistite, kto má väčšie schopnosti. Ale aj keď nie sme prví.. mnohé krajiny v tejto oblasti pokročili – aspoň vyriešime problém s dopravnými zápchami.

Vaše centrum.. otvorená štruktúra? Niektoré dizajnérske spoločnosti tu môžu vyrábať svoje prototypy? na princípe coworkingových dielní? Takýchto vecí je už veľa. Máme aj iné úlohy. Zameriavame sa na objednávky od veľkých priemyselných spoločností. Aby mohli prejsť od starých riešení, ktoré našli ešte naši skvelí dedovia, na ďalšiu technologickú úroveň, musia dnes vytvoriť prototypy výrobkov, ktoré budú vyrábať zajtra alebo dokonca pozajtra. A náš klient.. rozhoduje v takomto ultramodernom výrobnom zariadení. V ideálnom prípade by malo ísť o úplne nový produkt alebo prístup. Zhruba povedané, nie koleso z tanku, ale biodron, komár, ktorý dokáže zničiť tank. Nebudeme vyrábať koleso z nádrže.

A kde je v tomto procese miesto dizajnéra?? Existuje názor, že problémom ruského dizajnu a priemyslu je, že existujú oddelene. V krajine je dostatok talentov, ale príkladov úspešnej spolupráce s výrobcami je veľmi málo. Treba začať tým, že v krajine nie je veľa nových návrhov výrobkov. Zvyčajne je nový produkt.. je zvyčajne kópiou alebo remakom ich západných náprotivkov. Ak hovoríme o novom, inovatívnom výrobku, dizajnérov často nevoláme. Ak sa oslovia spoločnosti s verejným rozpočtom, ( 80 % nových produktov v Rusku ) sa týka nákladov a platieb. V stĺpci výskum a vývoj spoločnosti nemôžu nájsť kategóriu "priemyselný dizajn". Nie je tam. Platby preto patria do niektorých ďalších kategórií. Napríklad "oprava strechy". Malé dizajnérske štúdio potrebuje kompletný tím právnikov, finančníkov, ekonómov a iných neodborníkov, aby sa zabránilo zneužitiu finančných prostriedkov. Musíte to urobiť správne. Odkiaľ by sa vzali prostriedky na takýto personál?? Preto niekedy talentovaní samostatní dizajnéri pracujú so súkromným klientom, čo je v Rusku čoraz menej bežné. Takýto dizajnér "prežije". Alebo štúdio s "dospelým" v továrni, ale nové výrobky tam nie sú bežné. Aj výrobné procesy v továrňach sú prinajmenšom dosť historické a mladí ľudia ich takmer nepoznajú. Nechceme strácať čas ich spoznávaním a prispôsobovaním sa. Je jednoduchšie držať sa existujúceho osvedčeného systému na Západe alebo Východe. Talent väčšinou odchádza, bohužiaľ. V krajine však existuje niekoľko úspešných štúdií priemyselného dizajnu. Sú na radare. Skúsený. Práca. Potrebujeme viac nových projektov! Krajina musí myslieť na budúcnosť. Potom bude v ňom!

Okrem Prototypového centra zriaďujete v MISIS aj školu Ak tomu správne rozumieme, magisterské tituly sú určené pre inžinierov a dizajnérov. Poskytnete svojim študentom takéto zručnosti? Základné vedomosti z priemyselnej ekonomiky, samozrejme, budú poskytnuté. Ak sa človek cíti skôr ako inžinier, je ich dosť. Ale ak sa chce rozvíjať ako podnikateľ, musí ísť na obchodnú školu a dokončiť tam štúdium. A nechceli by sme oddeliť inžinierov od dizajnérov. V poslednom čase sa veľmi cení tzv. kreatívny inžinier- ľudia, ktorí dokážu nielen nakresliť fantastický obrázok, ale aj vytvoriť presný digitálny súbor, ktorý stroje použijú na premenu jeho nápadu na skutočnosť. Táto škola.. akési špeciálne jednotky s technickými zručnosťami. Veľmi dúfame, že sem prídu študovať deti z Baumanky, MIFI, Fyzika, Petrohradskej polytechniky alebo Novosibírskej univerzity, ktoré majú svieže, nespútané mozgy a dokážu vymyslieť výnimočné, ale aj funkčné veci. Ako zubná kefka, ktorá ničí zubný kaz, univerzálna zásuvka alebo biorobot. A budú môcť realizovať svoje sny, vytvoriť prototyp svojich vynálezov v našej výrobe.

Koľko ľudí plánujete zamestnať a koľko bude stáť ich zaškolenie?? Približne 20 ľudí ročne. Vláda v podstate potrebuje veľa týchto inžinierov, ale my robíme skôr "butik". Prvý rok budú študenti študovať v Rusku, druhý rok v rámci partnerských programov na Massachusetts Institute of Technology, Aachen University of Applied Sciences alebo Milan Polytechnic. Štúdium by stálo približne 20 000 eur ročne, čo je porovnateľné s podobným vzdelaním v zahraničí. Zároveň chápeme, že talentovaní ľudia nie sú vždy bohatí, a dúfame, že sa nám podarí vytvoriť niekoľko štipendijných miest. Zo skúsenosti viem, že úspech Je to skôr otázka náhody, nie peňazí. Potom je to už len o charaktere a tvrdej práci.

Ktoré ruské priemyselné odvetvia sú podľa vás najviac ochotné spolupracovať s dizajnérmi?? V prvom rade ide o vojensko-priemyselný komplex. Už máme od neho príkazy. Zbrane – špeciálny príbeh. Dizajn je potrebný aj v našej medicíne, na detských a športových ihriskách, v kinematografii, v obalovom priemysle a vlastne všade, pretože praktické veci sú všade okolo nás Dovoz . Ak chceme byť krajinou, ktorá spracováva zdroje, a teda má vysoké marže, nemali by sme len predávať ropu, ale vyrábať z ropy plasty, z plastov telefóny, telefóny.. megapodniky, ako je Kaspersky lab, ktoré sú žiadané po celom svete.

Máte nejaké návrhy na urbanistický dizajn, napríklad pre Moskvu?? Ako nájdete kapitál, keď sa vrátite?? Vidím problémy Moskvy Spot vývoj, nekonečné repointing dlaždíc, ale môžem tiež vidieť, ako sa zlepšila. Prvá vec, ktorú by som ako dopravný projektant navrhol, sa týka trolejbusov. Často sledujem nemotorných dinosaurov ZIU, ktorí počas dňa vezú jednu alebo dve staré dámy a zaberajú polovicu vozovky. Mohli by ste vyrobiť takúto kompaktnú kocku, polovičnej veľkosti, ale spúšťať ju častejšie. Vo všeobecnosti si myslím, že v meste by malo byť viac elektrickej dopravy.

V MISIS máme tiež 10 hektárov pôdy medzi Leninským prospektom a Gorkého parkom. Mohli by sa premeniť na kreatívnu záhradu, v ktorej sa spája ekológia a technológia. vytvoriť krajinu podľa vzoru japonských záhrad – v tomto smere by nás mohlo podporiť spoločenstvo japonských high-tech spoločností, v ktorých sa nachádzajú výstavné priestory pre inovatívne výrobky a laboratóriá. Gorkého park nás v tom podporuje, ale potrebujeme aj podporu mesta. Existuje aj nápad na vertikálne parkovisko, ktoré by odbremenilo dvor v MISIS, ktorý je neustále preplnený autami.

Náčrt vozidla Toyota RAV4 z roku 2000.

Ľutujete, že ste opustili svoju úspešnú kariéru dizajnéra v zahraničí?? Čelenie ruskej realite vás nesklamalo? V Rusku vidím oveľa viac príležitostí ako na Západe, kde sa už veľa urobilo. Túto oblasť s obrovským bohatstvom musíme priviesť späť k prosperite. A ja som prišiel, aby som naše domáce spoločnosti priviedol späť k ziskovosti. Musíme len prestať fňukať, aké sú veci zlé, navrhnúť konkrétne veci a tvrdo pracovať.